តើតម្លៃអាហារនៅអាកាសយានដ្ឋានខ្ពស់មានតម្លៃទេ?

(NLDO) – តើមនុស្សក្នុងឧស្សាហកម្ម F&B មានទស្សនៈយ៉ាងណាចំពោះតម្លៃអាហារ និងភេសជ្ជៈនៅព្រលានយន្តហោះ?

អ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្ម ម្ហូបអាហារ និងភេសជ្ជៈ (F&B) លោក Do Duy Thanh នាយកក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សានាយក FnB និងសាលាធុរកិច្ច Horeca បានផ្តល់បទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Nguoi Lao Dong អំពីតម្លៃខ្ពស់នៃសេវាកម្មម្ហូបអាហារ និងភេសជ្ជៈនៅអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម លើសពីលទ្ធភាពរបស់មនុស្សជាច្រើន។

តើអាហារនៅព្រលានយន្តហោះថ្លៃទេ?

*អ្នកយកព័ត៌មាន៖ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ អ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានត្អូញត្អែរថា អាហារ និងភេសជ្ជៈនៅព្រលានយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃពេក។ តើ​អ្នក​យល់​យ៉ាង​ណា​ដែរ បើ​តាម​អ្នក​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម?

- លោក ដូ ឌុយថាន៖ ខ្ញុំមើលរឿងនេះពីភាគីទាំងសងខាង។ នៅផ្នែកអវិជ្ជមាន វាជាការពិតដែលទំនិញមួយចំនួននៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមមានគម្លាតតម្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខាងក្រៅ ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាហារពេញនិយម ឬអាហារតាមចិញ្ចើមផ្លូវ។

ប៉ុន្តែនៅលើផ្នែកវិជ្ជមាន វាចាំបាច់ត្រូវដាក់ចូលទៅក្នុងបរិបទ៖ អាកាសយានដ្ឋានគឺជាបរិយាកាសពិសេសមួយដែលមានកត្តាជាច្រើនដែលជំរុញឱ្យមានការចំណាយចាប់ពីកន្លែងជួល ការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈសន្តិសុខ ការចំណាយបុគ្គលិកដែលផ្លាស់ប្តូររយៈពេលយូរ ស្តង់ដារសេវាកម្ម រហូតដល់ថ្លៃសិទ្ធិផ្តាច់មុខសម្រាប់អង្គភាពគ្រប់គ្រង។

សូម្បីតែនៅក្នុងម៉ាកដូចគ្នាក៏ដោយ តម្លៃនៅបញ្ជរជាយក្រុង ហាងលក់ទំនិញ និងហាងព្រលានយន្តហោះតែងតែមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពខុសគ្នានៃតម្លៃប្រតិបត្តិការ និងទីតាំង។

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបតម្លៃអាកាសយានដ្ឋានដោយផ្ទាល់ជាមួយភោជនីយដ្ឋានតាមចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលប្រភពដើមនៃគ្រឿងផ្សំ វិក្កយបត្រ និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពម្ហូបអាហារមិនត្រូវបានធានា នោះគឺជាការប្រៀបធៀបមិនយុត្តិធម៌។

កន្លែងលក់អាហារនៅព្រលានយន្តហោះ Noi Bai ( ហាណូយ )

តម្លៃអាហារព្រលានយន្តហោះឡើងថ្លៃដោយសារទីតាំង?

* ប្រជាជននិយាយថាថ្លៃជួលនៅព្រលានយន្តហោះខ្ពស់ ដូច្នេះតម្លៃលក់ក៏ខ្ពស់។ តើអ្នកគិតថាហេតុផលនេះគួរឱ្យជឿជាក់ទេ?

- តម្លៃជួលខ្ពស់គឺជាការពិត ប៉ុន្តែមិនអាចជាការពន្យល់តែមួយគត់។ តម្លៃអាកាសយានដ្ឋានក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរដោយការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ (ការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈតំបន់ត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនមានកំណត់ ស្តង់ដារផ្ទុកខ្ពស់) តម្លៃបុគ្គលិក (ការផ្លាស់ប្តូរ ជំនាញ និងវិជ្ជាជីវៈដែលត្រូវការ) និងការកំណត់ទីតាំងម៉ាក។

អាហារអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានដាក់ក្នុងផ្នែកខ្ពស់។

លើសពីនេះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក៏មានផលប៉ះពាល់ដោយប្រយោលផងដែរ។ នៅពេលដែលតម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃ អតិថិជនតែងតែសន្មត់ថាសេវាកម្មអមដំណើរក៏ស្ថិតក្នុងផ្នែកមួយខ្ពស់ផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យកម្រិតតម្លៃសេវាកម្មក្នុងអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបាន "បោះយុថ្កា" នៅកម្រិតខ្ពស់ជាងធម្មតា។

ស្នូលគឺមិនត្រឹមតែនៅក្នុងថ្លៃជួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងរចនាជួរផលិតផលសមហេតុផល ដើម្បីបំពេញតាមផ្នែកអតិថិជនជាច្រើន។

តើអាកាសយានដ្ឋានក្នុងតំបន់មានអ្វីខ្លះ?

*តើអ្នកមានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនដែលមិនអាចបំភ្លេចបានជាមួយអាហារ និងភេសជ្ជៈនៅព្រលានយន្តហោះ ហើយតើវាប្រៀបធៀបទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋានបរទេសយ៉ាងដូចម្តេច?

- តាមបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន បើប្រៀបធៀបជាមួយអាកាសយានដ្ឋានបាងកកសុវណ្ណភូមិ (ប្រទេសថៃ) អាកាសយានដ្ឋានឆាងជី (សិង្ហបុរី) និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិគូឡាឡាំពួ (ម៉ាឡេស៊ី) ខ្ញុំគិតថាតម្លៃនៅវៀតណាមមិនខ្ពស់ទេ។ ជាមធ្យម អាហារនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទាំងនេះមានតម្លៃចាប់ពី 10-15 ដុល្លារ ភេសជ្ជៈមួយមានតម្លៃប្រហែល 5 ដុល្លារ ស្មើនឹង ឬខ្ពស់ជាងបញ្ជរសេវានៅ Tan Son Nhat និង Noi Bai ក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ សូម្បី​តែ​បើ​ធៀប​នឹង​តម្លៃ​អាហារ​នៅ​លើ​យន្តហោះ (អាហារ​ក្តៅ ៨-១២ ដុល្លារ) តម្លៃ​អាហារ​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​វៀតណាម​មិន​ថ្លៃ​ជាង។

យីហោដូចគ្នា ប៉ុន្តែទីតាំងហាងនៅព្រលានយន្តហោះមានតម្លៃខ្ពស់ជាង - ក្នុងរូបភាពគឺ Highlands Coffee at Tan Son Nhat airport

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អតិថិជនដែលមានចំណូលមធ្យមភាគភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម នេះនៅតែជាកម្រិតចំណាយខ្ពស់ជាងទម្លាប់ប្រចាំថ្ងៃ ដូច្នេះវាងាយស្រួលបង្កើតអារម្មណ៍នៃ "ថ្លៃ" ។

ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតរវាងប្រទេសវៀតណាម និងអាកាសយានដ្ឋានដូចជា Changi ឬ Bangkok មិនមែនជាតម្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍ និងវិធីដែលជម្រើសត្រូវបានរៀបចំ។ Changi មានចានជាច្រើនក្រោម 10 SGD; ទីក្រុងបាងកកមាន Magic Food Point ដែលជាអាហារដ្ឋានដែលមានតម្លៃធៀបនឹងភោជនីយដ្ឋានតាមដងផ្លូវ ដែលបង្កប់ដោយអត្តសញ្ញាណនៃអាហារតាមចិញ្ចើមផ្លូវរបស់ថៃ បង្កើតការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

ប្រទេសវៀតណាមនៅតែមានមុខម្ហូបជាច្រើនដែលមានតម្លៃក្រោម 10 ដុល្លារ ឬសូម្បីតែថោកជាង ប៉ុន្តែជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ ដោយខ្វះកន្លែងធ្វើម្ហូបដែលមានស្លាកសញ្ញាវប្បធម៌ក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះហើយ ការខ្វះខាតចំណុចសំខាន់ៗ គួបផ្សំនឹងទីតាំងបញ្ជរតម្លៃខ្ពស់មួយចំនួនយ៉ាងងាយស្រួល ធ្វើឱ្យអតិថិជនចងចាំបានត្រឹមតែអារម្មណ៍នៃតម្លៃខ្ពស់ ទោះបីជាកម្រិតតម្លៃមិនលើសស្តង់ដារអន្តរជាតិក៏ដោយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកែលម្អ?

* អតិថិជនមានអារម្មណ៍ថា "ហែកចេញ" នៅព្រលានយន្តហោះ។ តើ​អ្នក​គិត​ថា​មាន​ដំណោះស្រាយ​អ្វី​ខ្លះ​ដែល​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​សម្រប​សម្រួល​ផលប្រយោជន៍​គ្រប់​ភាគី?

- តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមកាលកម្មដំណោះស្រាយជាបីកម្រិត៖

ទីមួយ ការគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋាន ការអនុវត្តតម្លៃពិដានដោយក្រុមផលិតផល តម្រូវឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់នីមួយៗរក្សាផ្នែកដែលមានតម្លៃទាបស្របគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកដែលមានកម្រិតខ្ពស់។ ស្វែងយល់ពីគំរូនៃ Magic Food Point របស់បាងកក និងតំបន់ដែលមានតម្លៃទាបរបស់ Changi - ទាំងការពេញចិត្តអតិថិជនថវិកា និងរក្សាជម្រើសកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់អតិថិជនដែលចង់បង់ប្រាក់។

ទីពីរ សម្រាប់អាជីវកម្ម បង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងប្រតិបត្តិការដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ធានាបាននូវគុណភាពជាប់លាប់នៅគ្រប់ចំណុចនៃការលក់ និងជៀសវាងចិត្តគំនិតនៃ "ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍" ដោយសារមុខតំណែងផ្តាច់មុខ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វិនិយោគលើបទពិសោធន៍ និងរឿងរ៉ាវធ្វើម្ហូបក្នុងស្រុក ដើម្បីបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែង។

ទីបី អតិថិជនក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរនូវព័ត៌មានតម្លៃប្រកបដោយតម្លាភាព និងអាចចូលដំណើរការបាន។ ពីទីនោះ ពួកគេយល់ថា ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃធៀបនឹងអ្នកខាងក្រៅមិនត្រឹមតែមកពីទីតាំងផ្តាច់មុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីតម្លៃនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ ការធានាសុវត្ថិភាព និងស្តង់ដារសេវាកម្មនៅក្នុងបរិយាកាសជាក់លាក់ផងដែរ។

ប្រសិនបើធ្វើបានល្អ អាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមទាំងពីរអាចរក្សាប្រាក់ចំណេញសម្រាប់អាជីវកម្ម បង្កើតអារម្មណ៍នៃជម្រើសដោយយុត្តិធម៌ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លើកកំពស់រូបភាពស៊ីវិល័យ និងមិត្តភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និង ទេសចរណ៍ ។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm