"ឌិកូដ" គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh

តួនាទី វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ផែនការកៀរគរមូលធន និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីសម្រេចបាននូវស្តង់ដារផ្កាយ 5 Skytrax នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh - Bac Ninh ដែលមានតម្លៃរហូតដល់ 195,123.88 ពាន់លានដុង ដែលមានក្រុមហ៊ុន Masterise Group Joint Stock Company ជាអ្នកវិនិយោគត្រូវបានបង្ហាញជាបណ្តើរៗ។

ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវទៅកាន់ស្តង់ដារផ្កាយ 5

មួយខែបន្ទាប់ពី នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋដើម្បីវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh (គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh) ដំណើរការវាយតម្លៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតនៅតំបន់ភាគខាងជើងបានឈានដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។

កាលពីដើមសប្តាហ៍មុន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ (ស្ថាប័នអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សា) បានបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង ដើម្បីស្វែងរកយោបល់ពីសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា ដើម្បីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលភ្លាមៗ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាធ្វើការសម្រេច។

គេដឹងថា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ០៣/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ១៤ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ របស់រដ្ឋាភិបាល គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់ រដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ការងារធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរ គម្រោងតាំងលំនៅថ្មី គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ការងារបម្រើការបោសសម្អាត (អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh) និងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដោយផ្ទាល់នឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ០៣/NQ-CP ក៏អនុញ្ញាតឲ្យក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈសម្រេចលើការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ក្នុងទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក្នុងករណីពិសេសស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ មុនពេលរដ្ឋសភាសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

មុននោះ នាថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញា ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៦៩/TB-HDTĐNN ស្តីពីសេចក្តីសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចប្រជុំវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh។

ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៦៩ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Nguyen Thi Bich Ngoc អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានវាយតម្លៃលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh បានវាយតម្លៃថា សមាជិកក្រុមប្រឹក្សា និងអ្នកដែលមានសិទ្ធិអំណាចរបស់សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាបានរួមចំណែកមតិជាក់លាក់ និងការទទួលខុសត្រូវ ហើយបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោង។

“គម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧទាហរណ៍ធម្មតានៃការអនុវត្តស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨-NQ/TW ស្តីពីគោលនយោបាយកៀរគរទុនឯកជនតាមយន្តការឈានទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ទំនើប។ ការអនុវត្តគម្រោងនេះជួយកំណត់គោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋទៅជាសកម្មភាពជាក់ស្តែង នាំមកនូវផលជាក់ស្តែងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសង្គម”។

លើសពីនេះ ជាគម្រោងសំខាន់ថ្នាក់ជាតិ ចំណុចលេចធ្លោក្នុងផែនការមេអាកាសយានដ្ឋានជាតិ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋានប្រើប្រាស់ពីរយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់តំបន់រាជធានី ជាពិសេសព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់នៃការបញ្ចប់ជំហានដំបូងនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការធ្វើអាជីវកម្មមុនកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ 2027 អមដោយការគាំទ្រសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ដែលកំពុងប្រឈមមុខ។

គេដឹងថាមានខ្លឹមសារចំនួន ៨ ដែលទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដែលក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានស្នើឱ្យ Masterise Group ពន្យល់និងបំភ្លឺដែលក្នុងនោះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺភាពចាំបាច់នៃការអនុវត្តគម្រោង ផែនការរចនាបឋម; ផែនការ​កេងប្រវ័ញ្ច...

យោងតាមទម្រង់គម្រោង វិនិយោគិនបានបង្កើតផែនការ និងដំណោះស្រាយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដែលបំពេញតាមស្តង់ដារផ្កាយ 5 Skytrax (Skytrax គឺជាទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃសេវាកម្មអាកាសចរណ៍របស់ចក្រភពអង់គ្លេស) ហើយស្ថិតក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានដ៏ស្រស់ស្អាត និងរួសរាយរាក់ទាក់បំផុតទាំង 10 នៅលើពិភពលោក ដោយចាប់ផ្តើមពីដំណាក់កាលរចនារហូតដល់ការបញ្ចប់ និងប្រតិបត្តិការ។

ជាពិសេសនៅក្នុងដំណាក់កាលទី I (2025-2026) អ្នកវិនិយោគនឹងរចនា និងសាងសង់ឆ្ពោះទៅរកស្តង់ដារផ្កាយ 5 ដោយអញ្ជើញអ្នកជំនាញ Skytrax ឱ្យចូលរួមពីដំណាក់កាលរចនាលម្អិត បង្កើតគំរូក្លែងធ្វើដើម្បីសាកល្បងដំណើរការធ្វើដំណើរអ្នកដំណើរ។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទី II (2027-2028) វិនិយោគិននឹងអនុវត្តដំណើរការ ORAT (ការត្រៀមខ្លួន និងផ្ទេរប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន) និងបង្កើនប្រតិបត្តិការ រួមទាំងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកស្របតាមស្តង់ដារ Skytrax ។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទី III (2029) ប្រតិបត្តិករនឹងស្នើសុំការវាយតម្លៃ Skytrax ជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2029 (ការវាយតម្លៃផ្កាយ 4); ដំណាក់កាលទី IV (2030-2032) ស្នើការវាយតម្លៃ Skytrax ផ្កាយ 5 ដែលរំពឹងទុកនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2032 ។

តាមទស្សនៈរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្នុងន័យតម្រង់ទិសយុទ្ធសាស្ត្រ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានកំណត់ថាជានិមិត្តសញ្ញាជាតិ ច្រកទ្វារបរទេសពិសេស បង្ហាញជំហរថ្មីរបស់វៀតណាមក្នុងឆាកអន្តរជាតិ។ ក្នុងចំណោមព្រលានយន្តហោះកំពូលទាំង 10 នៅលើពិភពលោកដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិលំដាប់ផ្កាយ 5 (ស្តង់ដារ Skytrax) ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ អាកាសយានដ្ឋានត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនៃស្ថាបត្យកម្ម មុខងារ សុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ និងគុណភាពសេវាកម្មលំដាប់អន្តរជាតិ។ ផែនការស្ថាបត្យកម្មត្រូវតែមានសោភ័ណភាពតែមួយគត់ និងជានិមិត្តរូប រួមបញ្ចូលធាតុផ្សំនៃវប្បធម៌ប្លែកៗ អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ធានាបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយនិរន្តរភាព ប្រណិត និងទាន់សម័យ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃតំបន់ភាគខាងជើង (បម្រើការថែទាំ និងជួសជុល) និងការភ្ជាប់ធាតុវប្បធម៌ជនជាតិដើមភាគតិច។

តំណាងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានមានប្រសាសន៍ថា "ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគពន្យល់ឱ្យបានពេញលេញអំពីផែនការស្ថាបត្យកម្មបឋម បញ្ជាក់ពីវិធីសាស្រ្តដើម្បីបំពេញតាមគោលការណ៍ខាងលើ ផែនការអនុវត្តការប្រកួតប្រជែងផែនការស្ថាបត្យកម្ម និងផែនការបំពេញតាមស្តង់ដារផ្កាយ 5" ។

ពិនិត្យមើលការចំណាយលើការវិនិយោគ

ខ្លឹមសារសំខាន់មួយទៀតដែលក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋក៏បានស្នើឱ្យ Masterise Group បញ្ជាក់គឺផែនការរចនាបឋម - ចំណតអ្នកដំណើរ ដែលជាវត្ថុចាត់ទុកថាជា "បេះដូង" នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ តំបន់ស្ថានីយអ្នកដំណើរនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទិន្នន័យព្យាករណ៍សមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន McKinsey សម្រាប់ដំណាក់កាលវិនិយោគ 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 និងអ្នកដំណើរ 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំរហូតដល់ឆ្នាំ 2050; ជាពិសេសដំណាក់កាលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺ 350,000 m2 ហើយដំណាក់កាលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 គឺ 460,000 m2 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឯកសារគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh របស់ក្រុមហ៊ុន Masterise Group មិនមានការគណនាជាក់លាក់ដែលត្រូវនឹងតំបន់ខាងលើទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សំដៅលើមាត្រដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួន ក្នុងនោះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ មានផ្ទៃដីចំណតអ្នកដំណើរប្រមាណ ៣៧៣.០០០ ម២ (អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ២៥ លាននាក់/ឆ្នាំ); ស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Shenzhen Baoan (ប្រទេសចិន) មានផ្ទៃដីប្រហែល 450,000 m2 (អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 22 លាននាក់/ឆ្នាំ)...

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងសំណង់ ស្នើសុំអ្នកវិនិយោគផ្ទាល់ ពិនិត្យ និងគណនាផ្ទៃដីចំណតអ្នកដំណើរ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរម៉ោងខ្ពស់បំផុត ចំនួនបុគ្គលិក និងស្តង់ដារតំបន់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពងាយស្រួល ទំនើបកម្ម និងបំពេញតាមគោលដៅវិនិយោគរបស់គម្រោង។

"គម្រោងស្ថានីយ៍មានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ ដូច្នេះក្នុងជំហានអនុវត្តបន្ទាប់ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបន្ថែមទិន្នន័យពេញលេញអំពីសណ្ឋានដី ភូគព្ភសាស្ត្រ ធារាសាស្ត្រ និងធ្វើការគណនាជាក់លាក់ ដើម្បីជ្រើសរើសដំណោះស្រាយរចនាសម្ព័ន្ធសមស្រប ធានាស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស ស្ថិរភាពគម្រោងរយៈពេលវែង និងភាពងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ហើយពិនិត្យ និងពិនិត្យកម្មវិធីគណនារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានរក្សាសិទ្ធិឱ្យស្របតាមស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ន។

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន វិនិយោគិនបានស្នើឱ្យជ្រើសរើសទម្រង់នៃការប្រកួតប្រជែងស្ថាបត្យកម្មជា "ការប្រកួតប្រជែងមានកម្រិត" ហើយក្នុងពេលតែមួយបានចាត់ឱ្យអ្នកវិនិយោគជាអ្នករៀបចំការប្រកួតប្រជែង។

ពាក់ព័ន្ធនឹងខ្លឹមសារនេះ ក្រសួងសំណង់វាយតម្លៃថា វាស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីស្ថាបត្យកម្ម (ប្រការ ២ និងប្រការ ៤ មាត្រា ១៧) និងក្រឹត្យលេខ ៨៥/២០២០/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ១៧ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២០ របស់រដ្ឋាភិបាលដែលកំណត់មាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីស្ថាបត្យកម្ម (មាត្រា១៦)។

ក្រសួងសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា “ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត បុគ្គលដែលមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ផែនការស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ថានីយអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន”។

ការចំណាយលើការវិនិយោគសំណង់នៃវត្ថុសំណង់សំខាន់ៗ ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃដោយទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេសនៃសំណង់ គឺជាខ្លឹមសារពន្យល់ដែលកំណត់ធាតុចំណាយក្នុងការវិនិយោគសរុបបឋម ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ 10/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 របស់រដ្ឋាភិបាល។

ជាពិសេស ការចំណាយលើការវិនិយោគសំណង់នៃគម្រោងកំណត់ដោយអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ដំណាក់កាលទាំងពីរគឺ 94,635 ពាន់លានដុង; តម្លៃឧបករណ៍គឺ 30,880 ពាន់លានដុង; សំណង និងថ្លៃបោសសំអាតទីតាំងគឺ 29,511 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាការវិនិយោគលើសំណង់ និងការចំណាយផ្សេងទៀតគឺ 5.020 ពាន់លានដុង; ថ្លៃដើម 24.385.3 ពាន់លានដុង; ការប្រាក់កម្ចីគឺ 10,691.1 ពាន់លានដុង។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ទាក់ទិននឹងការចំណាយតាមកាលកំណត់ ក្រសួងសំណង់បាននិយាយថា អ្នកវិនិយោគមិនបានគិតគូរពីសន្ទស្សន៍ការព្យាករណ៍នៃការប្រែប្រួលនៃកត្តាចំណាយដូចដែលបានកំណត់នោះទេ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងដំណាក់កាលទី II នៃគម្រោង (2028-2041) អត្រារអិលតម្លៃត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែ 1.8% ប៉ុណ្ណោះ។

តំណាងក្រសួងសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា "ដូច្នេះអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រូវបានស្នើសុំឱ្យពិនិត្យឡើងវិញនូវកម្រិតនៃការធ្លាក់ចុះតម្លៃ ដើម្បីធានាថាវាឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវទំហំទីផ្សារ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនា និងកំណត់ថ្លៃដើមសមស្រប"។

មាត្រដ្ឋាននៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh

កម្រិតអាកាសយានដ្ឋាន៖ 4E (យោងតាមកូដស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ - ICAO) ។

ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាព៖ ដំណាក់កាលទី 1 (ពីឆ្នាំ 2025-2030) អ្នកដំណើរ 30 លាននាក់/ឆ្នាំ និង 1.6 លានតោន/ឆ្នាំ។ ដំណាក់កាលទី II (ពីឆ្នាំ 2031-2050) អ្នកដំណើរ 50 លាននាក់/ឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោន/ឆ្នាំ។

ទាក់ទងនឹងផ្ទៃដី៖ ប្រហែល ១.៨៨៤.៨៨ ហិកតា រួមមានៈ ដីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការងារអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ប្រមាណ ៩៥៧.៦៥ ហិកតា ដីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការងារអាកាសយានដ្ឋានរួមប្រមាណ ៩២៧.២៣ ហិកតា និងមិនរាប់បញ្ចូលដីសន្តិសុខដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។

ទាក់ទងនឹងសំណង់សំខាន់ៗ៖

ផ្លូវរត់៖ ផ្លូវរត់ចំនួន ៤ មានទំហំ ៣,៥០០ គុណ ៤៥ ម, សងខាងមានទទឹង ៧,៥ ម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវរត់ចំនួន ២ នឹងត្រូវសាងសង់

ក្នុងដំណាក់កាលទី១ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវតាក់ស៊ី (ទទឹង២៣ម)។

ចំណត៖ ដំណាក់កាលទី 1 មានទីតាំងចតរថយន្តចំនួន 65 កន្លែង (រួមទាំងទីតាំងចតរថយន្តនៅខាងមុខស្ថានីយ VIP) ទីតាំងចតរថយន្តចំនួន 16 កន្លែងនៅមុខចំណតទំនិញ។ ជំហាន​ទី​២​បង្កើន​ដល់​៩៩​ទីតាំង​ចត​រថយន្ត​២៤​កន្លែង​នៅ​មុខ​ចំណត​ទំនិញ ។

ស្ថានីយអ្នកដំណើរ៖ ដំណាក់កាលទី 1 នឹងសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 350,000 m2 នៃជាន់ទី, ស្ថានីយ VIP ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 5,900 m2 នៃទំហំជាន់; ដំណាក់កាលទី II នឹងពង្រីកចំណតអ្នកដំណើរប្រហែល 110,000 m2 នៃផ្ទៃដី។

ចំណតដឹកទំនិញ៖ ត្រូវបានអនុវត្តតាមមាត្រដ្ឋានផែនការ ជាពិសេស៖ ដំណាក់កាលទី 1 នឹងសាងសង់ប្រហែល 110,000 m2 នៃជាន់; ដំណាក់កាលទី 2 នឹងពង្រីកប្រហែល 150,000 m2 នៃជាន់។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/giai-ma-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d389770.html