ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំនៅ Sa Pa ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

TPO - លោក Phan Dang Toan លេខាធិការ Sa Pa Ward មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ភ្នំនេះ គឺដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំបំផុតក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលមានទទឹងរហូតដល់ 15.3 ម៉ែត្រ ប្រវែង 1.2 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ភ្នំហាំរ៉ុង។

លោក Phan Dang Toan បាននិយាយថា ជាមធ្យម តំបន់ ទេសចរណ៍ ជាតិ Sa Pa ទទួលភ្ញៀវទេសចរណ៍ជាង ៤លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលមានស្រាប់ ការកកស្ទះចរាចរណ៍តែងតែកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត។ ដូច្នេះ​ការ​ដោះស្រាយ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​តាម​ទីប្រជុំជន គឺជា​អាទិភាព​ចម្បង​សម្រាប់​ក្រុង​ស​ប៉ា​។

មជ្ឈមណ្ឌល Sa Pa តែងតែមានការកកស្ទះនៅចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។

បន្ទាប់ពីគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 4D និងផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន (TL155) ដំណាក់កាលទី 2 ពីស្ពាន ម៉ុង សែន ដល់ផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ 4D ត្រូវបានអនុម័ត និងដាក់ឱ្យដំណើរការសាងសង់រួចមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ស្ប៉ា បានស្នើឱ្យសាងសង់ផ្លូវទីក្រុងបែបរ៉ាឌីកាល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ទីក្រុងដែលមានស្រាប់។

ផ្លូវ​ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​មាន​មាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង​តភ្ជាប់​ពី​ផ្លូវ​វាង QL4D ដល់ TL152 ដោយ​ត​ភ្ជាប់​ឃុំ​តាវ៉ាន់ ស្រុក​បាន​ហូ និង​មឿងបូ។ ផ្លូវទាំងមូលមានប្រវែងសរុប ១១,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវវាង QL4D ទៅផ្លូវថាច់សឺន (ឆ្លងកាត់ពហុកីឡដ្ឋានកណ្តាល) ត្រង់ផ្លូវរូងក្រោមដីជាប់នឹងប្រាសាទ Mau Son មានមាត្រដ្ឋាន ៤គន្លង ផ្លូវកាត់ ២៦.៥ម និងប្រវែង ៤.៤គ.ម។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំបំផុតក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលមានទទឹងរហូតដល់ 15.3 ម៉ែត្រ និងប្រវែងផ្លូវ 1.2 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ភ្នំ Ham Rong តភ្ជាប់ទៅកាន់គម្រោងរមណីយដ្ឋានប្រណីត Cau May ។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំ Ham Rong នៅ Sa Pa ដែលមានផ្លូវចំនួន 4 ផ្លូវកាត់ 15.3 ម៉ែត្រ ដែលជាផ្លូវធំជាងគេនៅប្រទេសវៀតណាមសព្វថ្ងៃ។

បន្ទាប់​មក​ទៀត​គឺ​ផ្លូវ​ចូល​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ប្រវែង​៤៩៥​ម៉ែត្រ​មាន​៤​គន្លង ដោយ​បញ្ចប់​នៅ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ Truong Giang ទៅ Hang Da។ ចំណុចទី៤ គឺការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវខាងក្នុងប្រវែង ៦៣០ម ពីប្រសព្វ Truong Giang ដល់ TL152 ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់។

ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំហាំរ៉ុងតភ្ជាប់ TL152 ត្រូវបានបង្កើតឡើង វានឹងដោះស្រាយការស្ទះចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់របស់ Sa Pa ។

ទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការវិនិយោគ លេខាធិការ Sa Pa Ward បាននិយាយថា គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ជាពិសេសក្នុងទម្រង់ BOT។ ដូច្នេះ គម្រោង​នេះ​នឹង​មាន​អ្នក​វិនិយោគ​ឯកជន​ចូលរួម​ជាមួយ​រដ្ឋ ហើយ​មាន​គម្រោង​ប្រមូល​កម្រៃ​ដើម្បី​យក​ដើមទុន​មក​វិញ​។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 2,000 ពាន់លានដុង។

ទិដ្ឋភាពនៃច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវរថយន្តចំនួន 4 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទេសភាព និងផ្លូវថ្មើរជើង។

លោក តាន់ ថាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា ការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃដើមទុនសម្រាប់ផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហមនេះ នៅតែធានាបាននូវសិទ្ធិជ្រើសរើសរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ព្រោះផ្លូវបច្ចុប្បន្ននៅតែរក្សា និងឥតគិតថ្លៃ។ លើសពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ វួដ Sa Pa កំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកជំនាញ និងអ្នកប្រឹក្សាគម្រោង ដើម្បីបង្កើតផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងក្នុងទិសដៅដោយមិនគិតថ្លៃសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានទីលំនៅអចិន្ត្រៃយ៍នៅតំបន់ Sa Pa ។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនេះ គេរំពឹងថា នៅដើមត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំនេះ គោលនយោបាយវិនិយោគនឹងត្រូវដាក់ជូនខេត្តដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័ត។ នៅពេលដែលបានអនុម័ត វានឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់ ហើយខិតខំបញ្ចប់ និងបើកគម្រោងនៅឆ្នាំ 2027។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo