ដំណើរនៃ "ការបំប្លែង" រថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី

ការ​បំប្លែង​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង​ទៅ​ជា​អគ្គិសនី​អាច​មាន​តម្លៃ​ថោក​ជាង​ការ​ទិញ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ថ្មី​ដល់​ទៅ ៤ ដង។ Autolibre កំពុងបង្រៀនបុគ្គល និងក្រុមហ៊ុននៅទូទាំង 14 ប្រទេសអំពីរបៀបបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរ។

ប្រើរថយន្តចាស់ឡើងវិញ កាត់បន្ថយការចំណាយ និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន

ក្នុងឆ្នាំ 2010 ប្រធានាធិបតីជាប់ឆ្នោតអ៊ុយរូហ្គាយលោក José Mujica បានធ្វើចំណងជើងនៅពេលគាត់បើកឡានភីកអាប់ទៅពិធីសម្ពោធរបស់គាត់។

យានជំនិះដែលមើលទៅដូចរថយន្តភីកអាប់ធម្មតាផ្សេងទៀត ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្ហាញសារមួយថា៖ អ៊ុយរូហ្គាយពិតជាយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការក្លាយជាមិត្តភាពបរិស្ថាន។ រថយន្ត​ប្រើ​ហ្គាស​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំប្លែង​ទៅ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Organización Autolibre របស់​ប្រទេស។

ដំណឹងនេះ ត្រូវបានសារព័ត៌មានចាប់បាន ជំរុញក្រុមហ៊ុនឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុង និងក្រៅប្រទេសអ៊ុយរូហ្គាយ ដែលចង់បំប្លែងរថយន្តដែលប្រើហ្គាសរបស់ពួកគេទៅជារថយន្តអគ្គិសនីដែលសន្សំសំចៃប្រេង។

លោក Gabriel González Barrios ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃ Organización Autolibre បាននិយាយថា "ព័ត៌មាននេះដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងៗនៅទូទាំងអាមេរិកឡាទីន បាននាំមកនូវការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះបច្ចេកវិទ្យានេះ ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ យើងធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់នេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ ឆ្លងកាត់ប្រទេសប៉េរូ ម៉ិកស៊ិក និងអាហ្សង់ទីន"។ "អ្នកចែកចាយប្រព័ន្ធ Autolibre តែងតែអញ្ជើញយើងឱ្យបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបច្ចេកទេសដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីក្នុងស្រុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុកនៃឧស្សាហកម្មនេះ។"

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ González Barrios និងក្រុមការងាររបស់គាត់នៅ Organización Autolibre បានជួយបំប្លែងរថយន្តប្រពៃណីរាប់ពាន់គ្រឿងទៅជារថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចំនួន 14 នៅអាមេរិកឡាទីន។ ក្រុមហ៊ុនបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គល និងមេកានិកតាមរយៈវគ្គសិក្សាអនឡាញ និងត្រួតពិនិត្យការបំប្លែងសម្រាប់កងនាវាសាជីវកម្ម។ មកទល់នឹងពេលនេះ មានក្រុមហ៊ុនយ៉ាងតិចចំនួន 40 បានប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់ Organización Autolibre ។ ខណៈពេលដែលប្រទេសមួយចំនួនបានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត González Barrios និយាយថាក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់កំពុងដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស្តង់ដារនៅទូទាំងអាមេរិកឡាទីន។

លោក Andrés García ម្ចាស់ហាងជួសជុលនៅទីក្រុង Bogotá ប្រទេសកូឡុំប៊ី ដែលធ្វើការជាមួយ Autolibre បាននិយាយថា "យើងចង់បង្ហាញថានេះគឺជាដំណើរការឧស្សាហកម្ម" ។ "នេះ​មិន​មែន​ជា​កន្លែង​សម្រាប់​អ្នក​ចូល​ចិត្ត ឬ​អ្នក​គ្មាន​បទ​ពិសោធ​ទេ"។

González Barrios ទទួលបានគំនិតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ 2006 បន្ទាប់ពីបានទស្សនាភាពយន្តឯកសារស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុរបស់ Al Gore ដែលមានចំណងជើងថា An Inconvenient Truthtiê។ ក្នុងនាមជាអ្នកចែកចាយសារធាតុគីមីក្នុងរថយន្តសាំងនៅពេលនោះ គាត់ត្រូវបានបំផុសគំនិតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហាបរិស្ថាននៅក្នុងសហគមន៍របស់គាត់ផ្ទាល់។

លោក González Barrios មានប្រសាសន៍ថា "យើងបានសម្រេចចិត្តបំប្លែងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្តរបស់យើងទៅជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន"។ ការពិសោធន៍បានជោគជ័យ និងមានតម្លៃសមរម្យ ហើយនាំឱ្យគាត់រកឃើញ Organización Autolibre ។

ដំបូងឡើយ González Barrios បានប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ EV របស់អាមេរិកមួយចំនួន ដើម្បីកែលម្អរថយន្ត ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាមានតម្លៃថ្លៃពេក Autolibre បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Zhuhai Enpower Electric ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រព័ន្ធថាមពលរបស់ចិន។

Bruno González នាយកផ្នែកលក់នៅក្រុមហ៊ុន Autolibre បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវកែប្រែរថយន្តសាមញ្ញ។ ក្នុងឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុនបានកែប្រែរថយន្តដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ Bimbo ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតនំប៉័ងដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក ។ Bimbo មិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយពី Rest of World ទេ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2020 របស់ខ្លួនស្តីពីសកម្មភាពនេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពអាមេរិកឡាទីនបានបង្ហាញថាយ៉ាងហោចណាស់រថយន្តដែលបានកែប្រែចំនួន 145 ត្រូវបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការ។

សមាគមជួសជុលយានជំនិះនៅអាមេរិកឡាទីន សហការបង្កើតឡើងដោយ González Barrios ឥឡូវនេះមានសមាជិកជាង 30 នាក់នៅទូទាំងតំបន់ ដែលសុទ្ធតែជាអ្នកចែកចាយឧបករណ៍រចនារថយន្តអគ្គិសនី ឬមានសិក្ខាសាលាដែលមានជំនាញក្នុងដំណើរការ។

ការជួសជុលរថយន្តអគ្គិសនីមានរយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ ដោយប្រទេសមួយចំនួនដូចជាប្រទេសជប៉ុន និងអូស្ត្រាលីបានកំណត់គោលការណ៍ណែនាំថ្នាក់ជាតិសម្រាប់ដំណើរការនេះ។ របាយការណ៍ពីសមាគមការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាពអាមេរិកឡាទីនបានចុះបញ្ជីក្រុមហ៊ុនចំនួន 21 ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងលក់ឧបករណ៍ជួសជុលរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗជុំវិញពិភពលោក។

លោក González Barrios បាននិយាយថា អ្នកបើកបរដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្តឡើងវិញគឺតម្លៃសមរម្យ។ រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីភាគច្រើនដែលមាននៅអាមេរិកឡាទីន នៅតែមិនអាចទទួលបានសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តជាមធ្យម។ ម៉ូដែលដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយគឺ Renault Kwid Electric មានតម្លៃប្រហែល 18,100 ដុល្លារ។ ការបំប្លែងរថយន្តសាំង ឬម៉ាស៊ូតដែលមានស្រាប់ទៅជារថយន្តអគ្គិសនីដោយប្រើដំណើរការរបស់ Autolibre ចាប់ផ្តើមពី 6,000 ដុល្លារ។

ដោយសារតែសកម្មភាពនេះភាគច្រើនជាដំណើរការ DIY មិនមានស្ថិតិផ្លូវការស្តីពីឧស្សាហកម្មកែសំរួលនៅអាមេរិកឡាទីនទេ។ លោក Adolfo Rojas ប្រធានសមាគមសហគ្រិនលើកកម្ពស់យានជំនិះអគ្គិសនីនៅប្រទេសប៉េរូបានមានប្រសាសន៍ថា ការងារជួសជុលជាច្រើនត្រូវបានធ្វើដោយ "ជាងជួសជុលដែលចង់ពន្យារអាយុជីវិតរបស់រថយន្តសាំង ពីព្រោះពួកគេមិនមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី"។

Autolibre បណ្ដុះបណ្ដាលមេកានិក និងអ្នកបច្ចេកទេសពីរបៀបបំប្លែងរថយន្តបុរាណទៅជារថយន្តអគ្គិសនីតាមរយៈវគ្គសិក្សាតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់ពួកគេ។

វានៅតែមានហានិភ័យនៅក្នុងដំណើរការនៃការកែលម្អ។

ដំណើរការបំប្លែងតម្រូវឱ្យអ្នកបច្ចេកទេស EV ដែលមានជំនាញដើម្បីដកម៉ាស៊ីន ធុងហ្គាស បំពង់ផ្សែង និងធាតុផ្សំផ្សេងទៀតនៅក្នុងឡានធម្មតា ហើយដំឡើងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ថ្ម ដុំសាក និងកុំព្យូទ័រនៅកន្លែងទំនេរ។ ទម្ងន់ត្រូវតែត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តបត់ទៅម្ខាង។ សមាសធាតុអគ្គិសនីដើម ដូចជាពោងសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ត្រូវតែដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ហើយថ្មមិនអាចឡើងកំដៅបានទេ។ លោក González បាននិយាយថា ដៃ អប់រំ របស់ក្រុមហ៊ុន Autolibre Academy ផ្តល់វគ្គសិក្សាតាមអ៊ីនធឺណិតលើជំនាញជាមូលដ្ឋានទាំងនេះសម្រាប់អ្នកចូលចិត្ត EV ដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបំប្លែង។

ប៉ុន្តែ Rojas បាននិយាយថា មានហានិភ័យពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការជួសជុល។ ឧបករណ៍ជួសជុលជាច្រើនមាននៅលើទីផ្សារអនឡាញដូចជា Alibaba ឬ MercadoLibre ដែលជារឿយៗមិនធានា "កម្រិតអប្បបរមានៃសុវត្ថិភាព និងគុណភាពសម្រាប់ឧបករណ៍ជួសជុល" ។

យោងតាមអ្នកជំនាញការកែប្រែ បន្ទាប់ពីត្រូវបានកែប្រែ រថយន្តដែលបានកែប្រែត្រូវតែមានការអនុញ្ញាត ពីរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីអនុញ្ញាតលើផ្លូវក្នុងប្រទេសមួយចំនួន។

នៅឆ្នាំ 2021 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសឈីលីបានអនុម័តច្បាប់ហាមឃាត់ការប្តូររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានប្រើរួចទាំងអស់។ លោក Rodrigo Salcedo ប្រធានសមាគមយានជំនិះអគ្គិសនីឈីលីបាននិយាយថា "ការជួសជុលត្រូវបានធ្វើឡើង ប៉ុន្តែការរក្សាសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះនៅតែមិនយកចិត្តទុកដាក់"។ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន និង​ក្រសួង​ថាមពល កំពុង​រៀបចំ​ច្បាប់​ស្តីពី​ការ​អនុលោម​តាម​សុវត្ថិភាព។

នៅប្រទេសកូឡុំប៊ី ជាកន្លែងដែលរថយន្តដែលបានកែប្រែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គផ្លូវច្បាប់ មួយចំនួនកំពុងរុញច្រានប្រឆាំងនឹងការគ្រប់គ្រងកាន់តែតឹងរ៉ឹង។

García មកពីហាងរថយន្ត Bogotá បាននិយាយថា គាត់កំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកជំនាញ និងអ្នកចូលចិត្តផ្សេងទៀត ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ រួមទាំងកិច្ចប្រជុំជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសកូឡុំប៊ី និង SENA ដែលជាសេវាកម្មបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេស និងវិជ្ជាជីវៈរបស់ប្រទេស។ លោក​ថា ក្រុមហ៊ុន​របស់​លោក​លក់​តែ​ឧបករណ៍​បំប្លែង​ទៅ​ឲ្យ​អ្នក​បច្ចេកទេស​ដែល​មាន​ការ​បញ្ជាក់​ប៉ុណ្ណោះ។

Jairo Novoa អតិថិជនម្នាក់របស់ García ដែលបានកែប្រែរថយន្ត BMW ឆ្នាំ 1981 បាននិយាយថា ដំណើរការនេះសមហេតុផលសម្រាប់រថយន្តចាស់ដូចគាត់ ពីព្រោះការជំនួស ឬជួសជុលមានតម្លៃថ្លៃ និងពិបាករក។

Novoa បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីច្រើនជាង 11,000 គ្រឿងរបស់ប្រទេសកូឡុំប៊ីភាគច្រើនគឺថ្មីស្រឡាង រថយន្តដែលបានកែប្រែ "មិនមានអ្វីដែលគួរឱ្យច្រណែនទេ" ។ លើកលែងតែ ប្រហែលជា "របស់មានតម្លៃថ្លៃដូចជា Teslas" ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html