.jpg)
សន្និសីទនេះមានគោលបំណងជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគ ជាពិសេសការនាំចេញ បង្កើតសន្ទុះកំណើនខ្លាំងសម្រាប់ទីក្រុង Da Nang និងតំបន់មជ្ឈិម។
ឱកាសនាំចេញក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២៥-២០៣០
គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ការនាំចេញនាំចូលទំនិញសរុបទូទាំងប្រទេសសម្រេចបានជាង 637 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 17.2% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ដែលក្នុងនោះការនាំចេញសម្រេចបានជាង 325 ពាន់លានដុល្លារ (កើនឡើង 15.8%) ការនាំចូលឈានដល់ជិត 312 ពាន់លានដុល្លារ (កើនឡើង 18.8%) ។ សមតុល្យពាណិជ្ជកម្មនៃទំនិញមានអតិរេកចំនួន 13.3 ពាន់លានដុល្លារ។ នេះបង្ហាញថា វៀតណាមរក្សាអតិរេកពាណិជ្ជកម្មខ្ពស់ និងកំណើនខ្លាំងរបស់សហគ្រាសវៀតណាម។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោកស្រី Le Thi Thanh Minh តំណាងនាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារបរទេស ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏ស្មុគស្មាញ និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ក្នុងពិភពលោក ជាពិសេសការប្រកួតប្រជែងជាយុទ្ធសាស្ត្រ គោលនយោបាយពន្ធទៅវិញទៅមករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក តម្រូវការតឹងរ៉ឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងលើស្តង់ដារបៃតង និងតាមដានដែលកំពុងក្លាយជា "លិខិតឆ្លងដែន" ជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើនសម្រាប់អាជីវកម្ម ...
លោកស្រី Le Thi Thanh Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារនាំចេញ និងផលិតផលមិនមែនជាពាក្យស្លោកទៀតទេ ប៉ុន្តែជាផ្លូវជៀសមិនរួច ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យក្នុងការនាំចេញ បង្កើនភាពធន់ និងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការនាំចេញប្រកបដោយចីរភាព។
ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារ វៀតណាមបន្តបង្រួបបង្រួម និងបង្កើនចំណែកទីផ្សារក្នុងទីផ្សារប្រពៃណី៖ សហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពអឺរ៉ុប ជប៉ុន កូរ៉េ ចិន ដោយផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា កែលម្អគុណភាពផលិតផល និងគោរពតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសតឹងរ៉ឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់ដៃគូ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការកេងប្រវ័ញ្ចទីផ្សារថ្មីដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងដូចជា៖ មជ្ឈិមបូព៌ា អាហ្វ្រិក អាស៊ីខាងត្បូង អាមេរិកឡាទីន អឺរ៉ុបខាងកើត។
ទន្ទឹមនឹងការធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារ ផលិតផលនាំចេញក៏ចាំបាច់ត្រូវធ្វើពិពិធកម្មបន្ថែមទៀតផងដែរ។ សហគ្រាសត្រូវផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរពីការនាំចេញទំនិញឆៅ និងពាក់កណ្តាលកែច្នៃ ទៅជាផលិតផលកែច្នៃយ៉ាងស៊ីជម្រៅ និងផលិតផលតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់; អភិវឌ្ឍផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ អេឡិចត្រូនិក និងផលិតផលឌីជីថល។ ការលើកកម្ពស់ផលិតផលបៃតង សរីរាង្គ និងនិរន្តរភាព; ការកសាង និងផ្សព្វផ្សាយម៉ាកយីហោជាតិសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗដូចជា អង្ករ កាហ្វេ គ្រឿងសមុទ្រ វាយនភណ្ឌ ជាដើម ដើម្បីឲ្យទំនិញវៀតណាមមានទីតាំងប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញបានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាជីវកម្មចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបំពេញតម្រូវការដ៏តឹងរឹងនៃទីផ្សារសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិន។
លោក Do Ngoc Hung ទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មរបស់វៀតណាមនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ និងចរចាជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកអំពីគោលនយោបាយពន្ធទៅវិញទៅមក ដើម្បីរក្សាសន្ទុះនៃការនាំចេញរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត។
ទន្ទឹមនឹងនេះ អាជីវកម្មត្រូវតែលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការតាមដានប្រភពដើម និងភស្តុតាងនៃផលិតផល ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារដែលផ្តោតលើសេដ្ឋកិច្ចបៃតង។
ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Nong Duc Lai ទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមប្រចាំប្រទេសចិនបានមានប្រសាសន៍ថា តម្រូវការទីផ្សារជលផល និងកសិផលតំបន់ត្រូពិចរបស់ចិននៅតែមានចំនួនច្រើន ជាពិសេសនៅតាមទីក្រុងធំៗ (ផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់) និងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌផលិតកម្មមានកម្រិត។ ដូច្នេះ សហគ្រាសវៀតណាមចាំបាច់ត្រូវលើកកំពស់គុណសម្បត្តិរបស់វៀតណាម (ទីតាំងភូមិសាស្រ្ត តម្លៃផលិតកម្ម ការដឹកជញ្ជូន ផលិតផលត្រូពិច...); រៀបចំផលិតកម្មស្របតាមស្តង់ដារ VietGap, GlobalGap ស្តង់ដារនៃប្រទេសនាំចូល និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ និងអនាម័យ។
ដាណាង៖ កម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារ
ជាមួយនឹងសក្តានុពល និងឱកាសនាំចេញក្នុងរយៈពេល 2025-2030 មូលដ្ឋានដែលមានទីតាំងនៅច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចបូព៌ា - ខាងលិចត្រូវទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបង្កើនការរួមចំណែករបស់ពួកគេដល់ 20-25% នៃចំណូលនាំចូល-នាំចេញសរុបរបស់ជាតិក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។
លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានឲ្យដឹងថា តំបន់ភាគកណ្តាលចាប់ពី Quang Tri ដល់ Quang Ngai បច្ចុប្បន្នកំពុងរួមចំណែកប្រមាណ ១២-១៥% នៃទំហំនាំចូល-នាំចេញសរុបរបស់ប្រទេស។
មូលដ្ឋានទាំងនេះមានភាពរឹងមាំក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រលាតសន្ធឹងពីកំពង់ផែ Chan May, Da Nang, Chu Lai - Ky Ha, Dung Quat, កំពង់ផែតូច Hon La និងកំពង់ផែ My Thuy កំពុងសាងសង់។
លើសពីនេះ នៅមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang ដែលជាច្រកផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់ អាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi អាកាសយានដ្ឋាន Phu Bai និង Chu Lai។
ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែករួមមានផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង និងផ្លូវដែកខាងជើងទៅខាងត្បូងដែលរត់តាមតំបន់នោះ ហើយផ្លូវឆ្លងកាត់ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 8 ផ្លូវជាតិលេខ 9 ផ្លូវជាតិលេខ 49 ផ្លូវជាតិលេខ 14D និងផ្លូវជាតិលេខ 24 តភ្ជាប់ទៅច្រកព្រំដែន Cha Lo, Lao Bao, La Q Lay (Quang) និង ង៉ាងង៉ាំង (Kuang) ។ ផ្លូវទឹករួមមានគម្រោងកំពង់ផែទំនើប Lien Chieu ដែលកំពុងសាងសង់។
ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចតភ្ជាប់មីយ៉ាន់ម៉ា-ថៃ-ឡាវ-វៀតណាម បញ្ចប់នៅកំពង់ផែ Tien Sa (Da Nang) រួមចំណែកបើកទិសដៅថ្មីសម្រាប់ទំនិញពីឡាវ និងថៃភាគឦសានទៅកាន់សមុទ្រ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Tran Thanh Hai បាននិយាយថា បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ភាគច្រើនដោយសារតែនីតិវិធីព្រំដែនមិនអំណោយផល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធច្រកទ្វារព្រំដែន និងកំពង់ផែសមុទ្រមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនពិតប្រាកដមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
លោក Nguyen Thanh Hai បានស្នើបង្កើត "សម្ព័ន្ធភស្តុភារកណ្តាល" ដើម្បីបង្កើតយន្តការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងខេត្ត និងទីក្រុងចាប់ពីខេត្ត Quang Tri ដល់ Quang Ngai។ បង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីរួមរវាង Da Nang និង Hue តភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu និង Chan May តភ្ជាប់ទៅតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ដោយមានមុខងារឆ្លងកាត់ និងចែកចាយទំនិញក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។
អំពាវនាវសហគ្រាសវៀតណាមមកបណ្តាក់ទុននៅឡាវ បង្កើតប្រភពទំនិញ; កែទម្រង់បែបបទគយ អនុវត្តយន្តការ “ច្រកចេញចូលតែមួយ” អភិវឌ្ឍឃ្លាំងមូលបត្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅ Quang Tri និង Da Nang ដើម្បីទទួលទំនិញពីឡាវ និងថៃ។
បង្កើត "ច្រករបៀងបៃតង" សម្រាប់ការនាំចេញកសិផល ដើម្បីកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ត្រជាក់ពេញលេញពីតំបន់ផលិតកម្មទៅកាន់កំពង់ផែនាំចេញ។ បង្កើត "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន" ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ដើម្បីអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកជាមួយឡាវ កម្ពុជា និងថៃ។ បង្កើតកម្មវិធី "Logistics 4.0 Central Region" ដើម្បីអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបដើម្បីពង្រឹងសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង...
លោក Hai បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ដើម្បីសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យនេះ យើងត្រូវការការប្តេជ្ញាចិត្តនយោបាយដ៏រឹងមាំ ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងមូលដ្ឋាន និងការវិនិយោគដ៏រឹងមាំលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស។ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Da Nang នឹងក្លាយជា “ក្បាលរថភ្លើង” ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ទាំងមូល បង្កើតតំបន់កណ្តាលប្រកបដោយថាមពល វិបុលភាព ដែលរួមបញ្ចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាមួយសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។
យោងតាមនាយករងនៃទីភ្នាក់ងារជំរុញពាណិជ្ជកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) លោក Le Hoang Tai ការយល់ព្រមរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Da Nang នេះគឺជាគំរូត្រួសត្រាយរួមបញ្ចូលគ្នារវាងស្ថាប័នជាក់លាក់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងវិធីសាស្រ្តច្នៃប្រឌិត បើកឱកាសអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការនាំចេញ ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងផលិតកម្មប្រកបដោយតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ក្នុងមូលដ្ឋាន។
ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃ Quang Nam ជាមួយ Da Nang ទៅក្នុងទីក្រុង Da Nang ថ្មីបានពង្រីកយ៉ាងសំខាន់នូវកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ធនធានមនុស្ស និងធនធានធម្មជាតិ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើតតំបន់ឧស្សាហកម្មធំៗ ភស្តុភារ និងពាណិជ្ជកម្ម តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកំពង់ផែ Tien Sa និងកំពង់ផែសមុទ្រជំនួយផ្សេងទៀត។
នេះគឺជាឱកាសមួយសម្រាប់ទីក្រុង Da Nang ដើម្បីកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បិទជិត ចាប់ពីផលិតកម្ម ដំណើរការរហូតដល់ការនាំចេញ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទីតាំងកណ្តាលរបស់ខ្លួន តភ្ជាប់ជាមួយទីផ្សារអាស៊ាន ចិន ជប៉ុន កូរ៉េ សហភាពអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
“ទីក្រុង Da Nang ចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រាស់យន្តការ គោលនយោបាយ និងធនធានច្រើនបំផុត ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Da Nang រួមទាំងការកសាងយន្តការអាទិភាពសម្រាប់សហគ្រាសនាំចេញ ជំរុញឧស្សាហកម្មកែច្នៃស៊ីជម្រៅ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងព្រំដែន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះអនុវត្តគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេស និងតភ្ជាប់ជាមួយសហគ្រាស FDI ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែសមុទ្រ តាមរយៈការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ (ផ្លូវដែក ផ្លូវដែក សមុទ្រ ផ្លូវអាកាស) អភិវឌ្ឍឃ្លាំងឆ្លាតវៃ មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ និងដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ទំនិញនាំចេញ។
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html
Kommentar (0)