យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរអាចហោះហើរបន្តបានចម្ងាយ ១៦.០០០ គីឡូម៉ែត្រ

បន្ទាប់ពីការបម្រើអស់មួយទសវត្សរ៍ យន្តហោះ B-36 "Peacemaker" គឺជាយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យបំផុតដែលមិនធ្លាប់ហោះហើរ។

B-36 Peacemaker គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ធំបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់ផលិត។ រូបថត៖ Historynet — B-36 "Peacemaker" គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ធំបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់ផលិត។ រូបថត៖ *Historynet*

ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចន្លោះសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 និងបានដាក់ពង្រាយនៅដើមដំបូងនៃសង្គ្រាមត្រជាក់ យន្តហោះ B-36 គឺជាយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនពីស្តុងដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់ផលិត។ យោងតាមវិស្វកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ B-29 ត្រូវបានជំនួសដោយ B-29 "Superfortress" ហើយនៅទីបំផុតត្រូវបានជំនួសដោយ B-52 "Stratofortress" ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចគ្នា "Peacemaker" គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានអាយុកាលខ្លី នេះបើយោងតាម វិស្វកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ទោះបីជាអាមេរិកមិនដែលប្រើ B-36 ក្នុងការវាយប្រហារតាមអាកាសក៏ដោយ យន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្ររយៈចម្ងាយឆ្ងាយបំផុត។ ជាមួយនឹងបន្ទុកអតិបរមានៃ 39,600 គីឡូក្រាម B-36 មានចម្ងាយ 16,000 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការចាក់ប្រេង។

នៅឆ្នាំ 1941 អង្គភាពទ័ពអាកាសរបស់កងទ័ពអាមេរិកបានស្នើសុំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានសមត្ថភាពហោះហើរចម្ងាយឆ្លងទ្វីបដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីភាពជឿជាក់នៃមូលដ្ឋាននៅបរទេស។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1941 ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ Consolidated Vultee ដែលក្រោយមកប្តូរឈ្មោះជា Convair បានឈ្នះកិច្ចសន្យាជាមួយនឹងការរចនាម៉ូដ Model 36 ដោយបានយកឈ្នះលើម៉ូដែល Boeing 385 ។ យន្តហោះនេះមានស្លាបប្រវែង 70 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney R-4360 "XWasp" ចំនួនប្រាំមួយស៊ីឡាំង 28 ស៊ីឡាំង។ យន្តហោះនេះមានប្រវែងតួយន្តហោះ៤៩ម៉ែត្រ និងមានកន្លែងដាក់គ្រាប់បែកយក្សចំនួន៤ ។

យន្តហោះនេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន General Electric J47 turbofan ចំនួន 4 នៅក្នុងច្រកស្លាបយន្តហោះ ដែលជាការកែលម្អដ៏សំខាន់នៅពេលនោះ។ ដោយសារតែការរចនាដ៏ពិសេសនេះ យន្តហោះនេះអាចរក្សាល្បឿនជិះទូកបាន 370 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចង្កោមម៉ាស៊ីន J47 អាចបង្កើនល្បឿនអតិបរមាដល់ 700 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

សរុបចំនួន 380 B-36 ត្រូវបានផលិត។ ចុងក្រោយបានបិទខ្សែដំឡើងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 1954។ មួយឆ្នាំក្រោយមក B-52 បានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 10 ឆ្នាំ យន្តហោះ B-36 ត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1959 ដោយនៅសល់តែយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលយន្តហោះផ្សេងទៀតត្រូវបានកែប្រែដើម្បីបើកដំណើរការ និងយកមកវិញនូវយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ពិសេស RF-84F/K ។

ក្នុងចំណោមយន្តហោះ B-36s ចំនួន 380 ដែលផលិតនោះ មានតែយន្តហោះចំនួន 4 ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលមានទីតាំងនៅសារមន្ទីរ Castle Air ក្នុងទីក្រុង Atwater រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងសារមន្ទីរបញ្ជាការអាកាសយុទ្ធសាស្ត្រ និងអវកាសនៅ Ashland រដ្ឋ Nebraska ។ ការផលិតចុងក្រោយ B-36 ឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្នុងបណ្តុំនៃ Pima Air and Space Museum ដែលនៅជាប់នឹងមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Davis-Monthan ក្នុងទីក្រុង Tucson រដ្ឋ Arizona ។

Convair ក៏បានបង្កើតកំណែអ្នកដំណើរស៊ីវិលនៃ B-36 ដែលហៅថា Convair Model 37។ ដំបូងឡើយ Pan American Airways បានបញ្ជាទិញយន្តហោះទាំងនេះចំនួន 15 គ្រឿង ប៉ុន្តែដោយសារតម្លៃប្រេងខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ ផែនការនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចទៅរួច ខាងសេដ្ឋកិច្ច ។ ដោយខ្វះការបញ្ជាទិញដើម្បីចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1949 ។

អានខង (យោងទៅតាម វិស្វកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ )

ប្រភពតំណ