សង្ឃឹមសម្រាប់បេតិកភណ្ឌរួមដែលលុបបំបាត់របាំងមាត់ទន្លេនិងទីផ្សាររបស់ Ha Long

បញ្ហានៃការកេងប្រវ័ញ្ចរួមគ្នា និងការលុបបំបាត់ "របាំងទន្លេ និងទីផ្សារ" ត្រូវបានលើកឡើង បន្ទាប់ពីបរិវេណ Ha Long-Cat Ba ត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាតំបន់បេតិកភណ្ឌ ពិភពលោក ។

គណៈកម្មាធិការបេតិកភណ្ឌពិភពលោកនៃអង្គការ អប់រំ វិទ្យាសាស្ត្រ និងវប្បធម៌នៃអង្គការសហប្រជាជាតិ (UNESCO) នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា បានទទួលស្គាល់ប្រជុំកោះ Ha Long Bay - Cat Ba ជាបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលវៀតណាមមានបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិលាតសន្ធឹងលើតំបន់ចំនួនពីរ ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរួមគ្នា និងការធ្វើអាជីវកម្មបេតិកភណ្ឌ។ អាជីវកម្មមួយចំនួនបានរាយការណ៍ថា នៅតែមានបញ្ហាក្នុងការគ្រប់គ្រងរវាងខេត្ត Quang Ninh និង Hai Phong ទាក់ទងនឹងឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Lan Ha Bay (Cat Ba) ដែលបង្កការលំបាកដល់កប៉ាល់ទេសចរណ៍ និងអ្នកទេសចរអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ថ្លែងទៅកាន់ VnExpress អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong លោក Le Khac Nam បាននិយាយថា មូលដ្ឋានទាំងពីរមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងធ្វើអាជីវកម្ម ទេសចរណ៍ នៅតំបន់ Ha Long - Cat Ba មុនពេលដែលស្មុគស្មាញនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក។ លោក Nam បាននិយាយថា ការឯកភាពគ្នារវាងទីក្រុង Hai Phong និង Quang Ninh គឺជាគន្លឹះសម្រាប់អង្គការ UNESCO ក្នុងការអនុម័តលើឯកសារទទួលស្គាល់តំបន់ Ha Long - Cat Ba ជាបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិពិភពលោក។

កប៉ាល់ទេសចរណ៍មួយបានបើកនៅឈូងសមុទ្រ Lan Ha ដែលជាតំបន់ស្ពានតភ្ជាប់រវាងកោះ Cat Ba និងឈូងសមុទ្រ Ha Long។ រូបថត៖ Indochina Sails — កប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Lan Ha - តំបន់ស្ពានរវាងប្រជុំកោះ Cat Ba និងឈូងសមុទ្រ Ha Long ។ រូបថត៖ *Indochina Sails*

«ពួកគេមានបំណងប្រគល់ឯកសារមកវិញព្រោះប៉ុន្មានលើកមុនដែលយើងស្ទង់មតិ យើងមិនឃើញមានការសម្របសម្រួលល្អរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនិងលោកស្រី (Nguyen Thi) Hanh អនុប្រធានខេត្ត Quang Ninh ។ យោងតាមលោក ណាម បាននិយាយថា "មូលដ្ឋានទាំងពីរបានផ្តល់ឯកសារ និងភស្តុតាងដែលថាពួកគេបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាក្នុងផ្នែកសន្តិសុខ ទេសចរណ៍ និងការការពារទេសភាព"។

ជាក់ស្តែងក្នុងឆ្នាំ ២០២១ ក្រុមការងារនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh លើសកម្មភាពទេសចរណ៍ និងឯកសារតែងតាំងបេតិកភណ្ឌពិភពលោក។ ភាគីទាំងពីរបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសម្របសម្រួលក្នុងការធានាសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ បរិស្ថាន ការដឹកជញ្ជូន ទេសចរណ៍ និងការកសាងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលការពារបរិស្ថានសមុទ្រនៅតំបន់ព្រំដែនរវាងឈូងសមុទ្រ Ha Long និងឈូងសមុទ្រ Lan Ha ប្រជុំកោះ Cat Ba។ បញ្ហាប្រមូលថ្លៃចូលរួមក៏ត្រូវបានលើកឡើងនៅពេលនោះដែរ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាសំណើប៉ុណ្ណោះ មិនបានពិភាក្សាជាពិសេសនោះទេ។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ផាម ហុងឡុង ប្រធានមហាវិទ្យាល័យសិក្សាទេសចរណ៍ សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រសង្គម និងមនុស្សសាស្ត្របានមានប្រសាសន៍ថា នៅប្រទេសវៀតណាមមិនមានគំរូសម្រាប់បេតិកភណ្ឌពិភពលោកដែលមានទីតាំងនៅក្នុងស្រុកចំនួនពីរ ដូច្នេះគំរូនៃការគ្រប់គ្រងនៅតែជាសញ្ញាសួរ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “បើគ្មានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងទូទៅ ការប្រកួតប្រជែង និងជម្លោះរវាងភាគីទាំងពីរគឺជៀសមិនរួច។ ខ្ញុំបានគិតគូរពីបញ្ហាជាច្រើន ចាប់ពីការបន្ថែមការហាមឃាត់លើទីផ្សារ រហូតដល់ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់គោលដៅ” លោកសង្កត់ធ្ងន់ថាការមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងពីរសម្រាប់តំបន់បេតិកភណ្ឌពិភពលោកគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។

លោក Nguyen The Hue ប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ខេត្ត Quang Ninh បានវាយតម្លៃថា ការពង្រីកតំបន់បេតិកភណ្ឌគឺជា “រឿងអស្ចារ្យ”។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលត្រូវធ្វើគឺបង្កើតតុល្យភាពរវាងប្រជុំកោះ Ha Long និង Cat Ba។

លោក Hue បានមានប្រសាសន៍ថា "ឈូងសមុទ្រ Ha Long បានក្លាយជាតំបន់បេតិកភណ្ឌតាំងពីឆ្នាំ 1994 មក។ ទំហំទេសចរណ៍ រចនាប័ទ្មគ្រប់គ្រងតាមរយៈដំណាក់កាលជាច្រើន និងវិធីសាស្រ្តនៃការកេងប្រវ័ញ្ចបានស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំ។ Cat Ba ពិតជាមិនដូចនោះទេ។

“អតុល្យភាព” ក៏ជាហានិភ័យមួយផងដែរ ដែលលោក Pham Hai Quynh នាយកវិទ្យាស្ថានអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍អាស៊ី (ATI) បានចង្អុលបង្ហាញនៅពេលត្រូវបានសួរដើម្បីផ្តល់យោបល់លើការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចនៃបរិវេណ Ha Long-Cat Ba។ យោងតាមលោក Quynh តំបន់ទាំងពីរមានទីតាំងនៅជាប់គ្នា ហើយមានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ តាមទស្សនៈរបស់អតិថិជន ឬភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ រវាងគោលដៅពីរដែលមានសេវាកម្មស្រដៀងគ្នា ពួកគេនឹងជ្រើសរើសកន្លែងដែលមានតម្លៃថោកជាង។

លោក Quynh បាននិយាយថា "បញ្ហានេះបង្កើតអតុល្យភាព និងអយុត្តិធម៌ក្នុងប្រតិបត្តិការនៅ Ha Long និង Cat Ba ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាភាគីទាំងពីរនឹងមានកិច្ចព្រមព្រៀងរួមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅ Ha Long និង Lan Ha (តភ្ជាប់ Cat Ba ជាមួយ Ha Long)"។

យោងតាមអនុប្រធាន Hai Phong Le Khac Nam ថ្លៃដែលប្រមូលបាននៅ Cat Ba គឺទាបជាង Ha Long។ ជាពិសេស តម្លៃចូលទស្សនានៅឈូងសមុទ្រ Lan Ha នៅប្រជុំកោះ Cat Ba មានចាប់ពី 50,000 ដុងដល់ 80,000 ដុងសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ ចំណែកនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long គឺ 290,000 ដុងក្នុងមនុស្សម្នាក់។ តម្លៃមួយយប់នៅឈូងសមុទ្រ Lan Ha មានចាប់ពី 250,000 VND ដល់ 500,000 VND ខណៈនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long គឺ 550,000 VND ទៅ 750,000 VND ក្នុងមនុស្សម្នាក់។

សម្រាប់ទីក្រុង Hai Phong ភារកិច្ចបន្ទាន់គឺបន្តកែលម្អគុណភាពនៃកងនាវា កំពង់ផែ និងការកសាងឡើងវិញនូវផលិតផលទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់បេតិកភណ្ឌ។ កងនាវាចរនៅ Hai Phong នឹងត្រូវសាងសង់យ៉ាងហោចណាស់ផ្កាយបី ឬខ្ពស់ជាងនេះ ហើយត្រូវរចនាតំបន់យុថ្កាសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ ដោយសារកំពង់ផែ Beo និង Gia Luan ទាំងពីរមានដែនកំណត់។

លោក Le Khac Nam បានថ្លែងថា៖ «ដោយសារវាជាតំបន់បេតិកភណ្ឌរួម គុណភាព និងតម្លៃត្រូវតែស្មើគ្នា។

អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Hai Phong ក៏បានបន្ថែមថា នាពេលខាងមុខ Hai Phong នឹងបន្តពិភាក្សាជាមួយ Quang Ninh “ឯកភាពលើបញ្ហារួមជាច្រើនទៀតដូចជា ដំណើរទេសចរណ៍ បណ្តាញព័ត៌មានរួម វិធានការការពារបរិស្ថានសមុទ្រ និងជីវចម្រុះក្នុងតំបន់បេតិកភណ្ឌស្នូល”។

លោក Phan Dinh Hue អ្នកជំនាញអភិវឌ្ឍន៍គោលដៅបាននិយាយថា ភ្ញៀវទេសចរមើលឃើញប្រជុំកោះ Cat Ba និង Ha Long Bay ជារមណីយដ្ឋានកោះដ៏ធំមួយ។ អ្វីដែលអ្នកទេសចរចង់បានគឺ "ទៅឱ្យបានច្រើន ឃើញឱ្យបានច្រើន" មិនថាឈូងសមុទ្រនេះ ឬកោះនោះជាតំបន់ណានោះទេ។ លោក Hue បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវមានមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍គោលដៅក្នុងតំបន់ឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីកសាងម៉ាកយីហោរួម ជៀសវាងការចម្លងគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ផាម ហុងឡុង សង្ឃឹមថា ក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍នឹងចូលរួម និងបង្កើតគំរូអភិវឌ្ឍន៍គោលដៅរួមសម្រាប់ទាំង Ha Long និង Cat Ba ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យភាគីនីមួយៗអភិវឌ្ឍតាមរបៀបរបស់ខ្លួន។

ទូកបោះយុថ្កាសម្រាប់ភ្ញៀវពេញមួយយប់នៅឈូងសមុទ្រ Lan Ha ជាប់ព្រំដែនរវាងឈូងសមុទ្រទាំងពីរ។ រូបថត៖ ផាម ហា — ទូកបោះយុថ្កាសម្រាប់ភ្ញៀវចូលរួមយប់នៅឈូងសមុទ្រ Lan Ha ។ រូបថត៖ *ផាម ហា*

លោក Pham Ha ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Heritage Cruises សមាជិកសមាគមទូកទេសចរណ៍ Lan Ha បាននិយាយថា ក្រៅពីការបង្រួបបង្រួម និងកែលម្អផលិតផលទេសចរណ៍ ភូមិភាគទាំងពីរត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាអភិរក្ស។ លោក Ha បានស្នើថា "បេតិកភណ្ឌនៅ Ha Long - Cat Ba បន្ថែមពីលើទេសភាពធម្មជាតិ និងជីវៈចម្រុះ ក៏មានមនុស្ស និងវប្បធម៌ផងដែរ។ ភូមិនេសាទបុរាណត្រូវតែផ្សព្វផ្សាយ និងអភិរក្ស មិនត្រូវលុបចោលទេ ហើយប្រជាជនទាំងអស់បាននាំយកមកច្រាំង។ យើងគួរតែស្តារកប៉ាល់កប៉ាល់ក្រហម ដើម្បីបង្កើតម៉ាកយីហោ"។

តាមលោក ហា វិធីសាស្ត្រនៃការគ្រប់គ្រងនិងកេងប្រវ័ញ្ចទេសចរណ៍ក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរតាមសម័យបច្ចេកវិទ្យាដែរ។ លោក ហា បាននិយាយថា “មិនចាំបាច់ដឹងថា កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរនៅឯណាទេ គឺគ្រាន់តែកំណត់កន្លែងដែលពួកគេទៅទស្សនាតាមប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំង ដើម្បីប្រមូលកម្រៃប៉ុណ្ណោះ ក្រៅពីនេះ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺដំណើរទេសចរណ៍ដែលឆ្លងកាត់ក្នុងស្រុកចំនួនពីរ បង្កើនពេលវេលាសម្រាកនៅឈូងសមុទ្រ ដើម្បីរក្សាភ្ញៀវទេសចរពី 5 ទៅ 7 ថ្ងៃ” ។

Le Tan - Tu Nguyen

ប្រភពតំណ