កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភៈ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងហាណូយ បានប្រារព្ធពិធីសម្ពោធផ្លូវអាទិភាពសាកល្បងសម្រាប់កង់តាមដងទន្លេ To Lich ចាប់ពីស្ពាន Moc (ស្រុក Thanh Xuan) ដល់ស្ពាន Yen Hoa (ស្រុក Cau Giay)។
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri នៅរសៀលថ្ងៃដដែលនេះ ចំនួនអ្នកធ្វើដំណើរដោយកង់នៅលើផ្លូវនេះនៅមានតិចតួចនៅឡើយ ដែលភាគច្រើនជាប្រជាជនប្រើប្រាស់កង់ កីឡា សម្រាប់ហាត់ប្រាណ។
មនុស្សជាច្រើនមិនបានដឹងថាផ្លូវនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងការប្រើប្រាស់ទេ ពីផ្លូវថ្មើរជើងទៅជាផ្លូវសម្រាប់ទាំងកង់ និងអ្នកថ្មើរជើង។
ចំនួនមនុស្សប្រើផ្លូវកង់មានមិនច្រើនទេនៅថ្ងៃដំបូងនៃការបើកយន្តហោះ ភាគច្រើនជាប្រជាជនប្រើកង់សម្រាប់ហាត់ប្រាណ (រូបថត៖ ហា ម៉ី)។
លោក Hung (អាយុ 70 ឆ្នាំ ស្រុក Cau Giay) បាននិយាយថា លោកឧស្សាហ៍ធ្វើលំហាត់ប្រាណតាមផ្លូវនេះ ដូច្នេះហើយលោកនៅតែធ្វើតាមទម្លាប់ដើរតាមដងទន្លេ To Lich ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កង់ អ្នកថ្មើរជើងនឹងដើរក្នុងគន្លងដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវ Lang ។
បុរសម្នាក់នេះយល់ថាវា«ពិបាកបន្តិច»ក្នុងការជៀសវាងកង់ម្ដងម្កាល ប៉ុន្តែគាត់បាននិយាយថាគាត់នឹងព្យាយាមប្រើកង់សាធារណៈនៅពេលអនាគតជំនួសឱ្យការដើរដូចធម្មតា។
លោក ហ៊ុន ហេង បានមានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវត្រូវបានជួសជុល និងដាក់សញ្ញាយ៉ាងច្បាស់ ប៉ុន្តែអ្នកថ្មើរជើងដូចខ្ញុំត្រូវប្តូរទម្លាប់ ហើយទៅគន្លងផ្សេង អ្នកជិះកង់ក៏ប្រហែលជាមានអារម្មណ៍មិនស្រួលដែរ ដោយត្រូវលើកកង់ឡើងលើរបងដើម្បីបន្ត ប៉ុន្តែត្រូវមានរបងការពារកុំឲ្យម៉ូតូចូល។
លោក Hung (អាយុ 70 ឆ្នាំ ស្រុក Cau Giay) បាននិយាយថា ដោយសារទំលាប់ គាត់នៅតែធ្វើដំណើរតាមគន្លងនៅជាប់ទន្លេ To Lich ខណៈដែលផ្លូវនេះបច្ចុប្បន្នសម្រាប់កង់ (រូបថត៖ Ha My)។
ដោយចែករំលែកនូវអារម្មណ៍ដូចគ្នា លោក Hoang Minh ដែលជាមនុស្សម្នាក់ដែលស្រលាញ់ការហាត់ប្រាណដោយជិះកង់បាននិយាយថា គាត់មានអារម្មណ៍មិនស្រួលនៅពេលដែលផ្លូវនេះមានប្រវែងត្រឹមតែជិត 3 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបន្តលើកកង់របស់គាត់ពីលើរបងដើម្បីបន្តចលនា។
ដោយទទួលស្គាល់ថាការមានគន្លងទោចក្រយានយន្តជួយឱ្យគាត់ជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលគាត់ចង់ហាត់ប្រាណ គាត់បាននិយាយថា ឧបសគ្គគឺជាហេតុផលដែលគាត់មិនផ្តល់អាទិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះ។
លោក Minh បានត្អូញត្អែរថា “ផ្លូវស្អាត ប៉ុន្តែមិនសាកសមសម្រាប់អ្នកជិះកង់ហាត់ទេ ព្រោះគ្រប់ចម្ងាយផ្លូវ ពួកគេត្រូវឈប់ ឆ្លងផ្លូវ រួចដឹកកង់ពីលើរបង”។
ចំណុចខ្វះខាតដែលលោក Minh និងលោក Hung បានលើកឡើងអាចជាមូលហេតុដែលផ្នែកមួយនៃរបាំងត្រូវបានបំផ្ទុះនៅដើមផ្លូវ ដែលវាប្រសព្វជាមួយស្ពាន Trung Hoa។
កន្លងមកអាជ្ញាធរបានរុះរើរបាំងផ្លូវមួយចំនួន ដើម្បីងាយស្រួលសម្រាប់កង់ចូលមកផ្លូវ។ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានម៉ោងបន្ទាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះចាប់ផ្តើម របាំងកណ្តាលត្រូវបានផ្លុំចេញ ដោយបន្សល់ទុកនូវចន្លោះដ៏ធំមួយ ដែលសូម្បីតែម៉ូតូក៏អាចចូលបាន។
ផ្នែកមួយនៃរបងនៅតំបន់ក្បែរស្ពាន Trung Hoa ត្រូវបានដកចេញពីទីតាំងថេរ ដោយបន្សល់ទុកចន្លោះដ៏ធំមួយសម្រាប់ម៉ូតូចូល (រូបថត៖ Ha My)។
ដោយប្រើប្រាស់ផ្លូវក្នុងគោលបំណងផ្សេងទៀត លោក Van Thinh (និស្សិតនៅសកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា ជំនួសឱ្យការប្រើឡានក្រុងនៅលើផ្លូវ Lang ដែលកកស្ទះនោះ គាត់បានប្រើកង់សាធារណៈដើម្បីធ្វើដំណើរពី Cau Giay ទៅ Thanh Xuan បន្ទាប់មកដើរចម្ងាយខ្លីទៅកាន់កន្លែងប្រជុំក្បែរនោះ។
ពេលវេលាធ្វើដំណើរខ្លី និងគ្មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ គឺជាគុណសម្បត្តិដែល Thinh មើលឃើញនៅពេលប្រើកង់នៅលើផ្លូវនេះ។ ប៉ុន្តែនិស្សិតរូបនេះសារភាពថា គាត់មិនធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែលងាយស្រួលនោះរាល់ថ្ងៃទេ។
យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ នេះនឹងជាផ្លូវជិះកង់ដំបូងគេនៅក្នុងរដ្ឋធានី។
គោលដៅនៃផ្លូវនេះគឺដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong ដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មផ្នែកកើនឡើងនៅខែមិថុនាខាងមុខ។
តំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុងហាណូយបាននិយាយថា "នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះមានស្ថានីយ៍កង់សាធារណៈចំនួន 7 ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវរថយន្តក្រុងជាង 20 ផ្លូវ។ ទាំងនេះគឺជា "បំណែកផ្ដុំរូប" ដំបូង ដ៏សំខាន់ និងល្អបំផុតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនអាចតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកបាន" ។
មេដឹកនាំនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានីរំពឹងថានៅពេលដែលផ្លូវកង់ដែលឧទ្ទិសបានចូលដំណើរការ ប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរនឹងត្រូវបានលើកកម្ពស់ ដោយហេតុនេះបង្កើនចំនួនមនុស្សជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។
នេះក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយក្នុងការពិចារណាជាបណ្តើរៗអំពីការកំណត់យានយន្តឯកជននៅតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន ដោយហេតុនេះជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
ប្រភព
Kommentar (0)