អ្នកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយប្រយោលដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវអាចត្រូវបានកាត់ទោស។

បើតាមមេធាវី អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយមិនមើលមុខ បង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បណ្ដាលឲ្យស្លាប់អាចត្រូវកាត់ទោស។

sang đường gián tiếp, gây tai nạn, bị truy trách nhiệm hình sự, người đi bộ phạm luật

ត្រាក់ទ័រសណ្តោងរ៉ឺម៉កគេចពីនារីម្នាក់ឆ្លងផ្លូវបណ្ដាលឲ្យក្រឡាប់ផ្ងារជើង (រូបថតកាត់តពីឃ្លីប)។

តាមសេចក្តីរាយការណ៍បានឲ្យដឹងថា នៅវេលាម៉ោងប្រមាណ៧ និង៣០នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី២៣ ខែកក្កដា ឆ្លងកាត់ក្លោងទ្វារសាលាបឋមសិក្សា Le Dinh Chinh ភូមិ៧ ឃុំ Nhan Co (ស្រុក Dak R'lap ខេត្ត Dak Nong ) ស្រ្តីម្នាក់ពាក់អាវពណ៌ខៀវកំពុងដើរដោយខ្វះការសង្កេត ស្រាប់តែឆ្លងផ្លូវជាតិលេខ១៤។

ដើម្បីគេចពីស្ត្រីនោះ ត្រាក់ទ័ររ៉ឺម៉កពីក្រោយត្រូវបត់ទៅផ្លូវផ្ទុយដើម្បីគេច ។ ត្រាក់ទ័រសណ្តោងរ៉ឺម៉កបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង ហើយបានទៅបុករថយន្តដែលឈប់នៅចិញ្ចើមផ្លូវ បណ្តាលឲ្យស្លាប់អ្នកស្រី ភី ដែលឈរក្បែរនោះ។ គ្រោះថ្នាក់នេះក៏បានបណ្តាលឲ្យគោយន្ត-រ៉ឺម៉ក និងរថយន្តរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។

ក្នុងស្ថានភាពខាងលើ តើអ្នកដើរឆ្លងផ្លូវគួរទទួលខុសត្រូវឬទេ?

លោកមេធាវី Tran Xuan Tien ប្រធានការិយាល័យច្បាប់ Dong Doi (សមាគមមេធាវី ហាណូយ ) បានឲ្យដឹងថា ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបច្ចុប្បន្នមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ណាស់ ស្តីពីការចូលរួមចរាចរណ៍របស់អ្នកថ្មើរជើង។

ដូច្នេះហើយ នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលគ្មានភ្លើងស្តុប ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង ផ្លូវបំបែក ឬផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកថ្មើរជើងត្រូវសង្កេតមើលយានជំនិះដែលមកដល់ គឺគ្រាន់តែឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅពេលដែលមានសុវត្ថិភាព និងទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវ (មាត្រា 32 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008)។

ករណីនេះ គ្រោះថ្នាក់នេះ កើតឡើងដោយសារ នារីដើរឆ្លងផ្លូវ (មិនប្រយ័ត្ន ពេលឆ្លងផ្លូវ បណ្ដាលឲ្យត្រាក់ទ័រ សណ្តោងរ៉ឺម៉ក ប្តូរទិសដៅបញ្រ្ចាសទិស តែអកុសល ទៅបុករថយន្ត បណ្តាលឲ្យស្លាប់ ០១នាក់)។ ដូច្នេះត្រូវគិតគូរពីទំនួលខុសត្រូវរបស់ស្ត្រីនេះ។

ដូច្នោះហើយ មាត្រា ២៦០ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌឆ្នាំ ២០១៥ ដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ មិនកំណត់ចំពោះអ្នកបើកបរយានជំនិះទៀតទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ រួមទាំងអ្នកថ្មើរជើងផងដែរ។

ដូច្នេះប្រសិនបើសមត្ថកិច្ចមានការសន្និដ្ឋានជាផ្លូវការលើការកំណត់ៈ អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវតែមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ បង្កឱ្យយានជំនិះគ្រោះថ្នាក់ បណ្ដាលឱ្យស្លាប់មនុស្ស; បណ្តាលឱ្យខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិពី 100,000,000 ដុង ដល់ក្រោម 500,000,000 ដុង... បន្ទាប់មកពួកគេអាចត្រូវបានកាត់ទោសពីបទល្មើសបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចូលរួមចរាចរណ៍ផ្លូវគោក តាមបញ្ញត្តិនៃប្រការ ១ មាត្រា ២៦០ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌបច្ចុប្បន្ន ដោយពិន័យជាប្រាក់ពី ៣០.០០០.០០០.០០០ ដុង។ កំណែទម្រង់ការមិនឃុំខ្លួនរហូតដល់០៣ឆ្នាំ ឬដាក់ពន្ធនាគារពី០១ឆ្នាំដល់០៥ឆ្នាំ។ ការពិន័យនឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើធម្មជាតិ កម្រិត និងផលវិបាកនៃអំពើខុសច្បាប់។

លើសពីនេះ ស្ត្រីត្រូវទទួលខុសត្រូវរួមគ្នាលើសំណងការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិដល់ម្ចាស់គោយន្ត-រ៉ឺម៉ក និងរថយន្ត និងសំណងសម្រាប់ការបាត់បង់អាយុជីវិតដល់គ្រួសារលោកស្រី ភី-ជនរងគ្រោះ តាមបញ្ញត្តិមាត្រា៥៨៩ និងមាត្រា៥៩១ នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីឆ្នាំ២០១៥។

ដោះស្រាយបញ្ហា "ចំណុចខ្មៅ" និងបង្ការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

(BGDT) - ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកបានបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងទាក់ទាញការវិនិយោគ ប៉ុន្តែបានបង្ហាញនូវចំណុចខ្វះខាតផងដែរ។ តំបន់ជាច្រើនមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ ឬមានជម្លោះចរាចរណ៍បង្កើត "ចំណុចខ្មៅ" នៃគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវដោះស្រាយជាបន្ទាន់។

នេះបើតាមលោក Dan Tri

ការឆ្លងកាត់ដោយប្រយោល បង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ ទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ អ្នកថ្មើរជើងល្មើសច្បាប់

ប្រភពតំណ