ជាក់ស្តែង នៅចំណុចស្ពានមួយចំនួន វិធានការយុថ្ការបស់ធ្នឹមនៅតែមានលក្ខណៈល្អិតល្អន់ ការពង្រឹងដែកមានច្រែះ។ កម្មករនៅការដ្ឋានសំណង់មិនបានបំពាក់ប្រព័ន្ធការពារការងារពេញលេញទេ ហើយខ្វះរបាំងការពារ និងផ្លាកសញ្ញាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ទាក់ទងនឹងកំណត់ត្រាគ្រប់គ្រងគុណភាព កំណត់ត្រាទទួលយកការងារជាច្រើន និងកំណត់ហេតុសំណង់ខ្វះព័ត៌មាន។ កំណត់ត្រាស្ពានមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពេញលេញទេ។ ទម្រង់តេស្តមួយចំនួន និងកំណត់ត្រាទទួលយក ខ្វះហត្ថលេខារបស់អ្នកប្រឹក្សាយោបល់។
ក្រៅពីនេះ មន្ទីរពិសោធន៍វាលខ្លះមិនបំពេញតាមតម្រូវការក្នុងបរិវេណ នីតិវិធីប្រតិបត្តិការ និងសូម្បីតែខកខានព័ត៌មានចាំបាច់...
ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពខាងលើ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ម៉ី ធួន ដឹកនាំទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការជាបន្ទាន់ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមកំណត់ត្រាគ្រប់គ្រងគុណភាព អនុម័តប្លង់ដែលបានកែសម្រួលភ្លាមៗ និងកែសម្រួលសុវត្ថិភាពការងារ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាបន្ទាន់។
អ្នកម៉ៅការសំណង់ត្រូវតែគោរពតាមនីតិវិធីបច្ចេកទេសយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ផ្តល់កំណត់ត្រាទទួលយកពេញលេញ និងកំណត់ហេតុសំណង់ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ និងផ្តល់ឧបករណ៍ការពារដល់កម្មករ។
ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យត្រូវតែមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការចុះហត្ថលេខា និងបញ្ជាក់កំណត់ត្រាទទួលយកទាំងអស់ និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យដំណាក់កាលទទួលយកឆ្លងកាត់ដោយមិនធានាគុណភាព។
នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់តម្រូវឱ្យអង្គភាពសិក្សា និងពិនិត្យផែនការរៀបចំ និងរៀបចំចរាចរណ៍នៅទីតាំងតភ្ជាប់មួយចំនួននៃផ្លូវសេវាជាមួយស្ពាន Cao Lanh, Lap Vo និង Vam Cong ដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះ បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានទទួលយក និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។
អង្គភាពក៏ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីរកដំណោះស្រាយដោះស្រាយទីតាំងរំលោភលើច្រករបៀងផ្លូវ និងគ្រួសារដែលតភ្ជាប់ផ្លូវធំដោយខុសច្បាប់ ដើម្បីដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិ ធានាការបំបែកម៉ូតូ និងយានជំនិះចេញពីផ្លូវធំ តាមផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍ដែលបានអនុម័តរបស់គម្រោង។
ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html
Kommentar (0)