ផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ព្រៃឈើ និងសមុទ្រកាន់តែច្បាស់ជាបណ្តើរៗ

ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ពីទិសខាងកើតដល់ផ្លូវជាតិលេខ ១៤ មានប្រវែង ១២២ គីឡូម៉ែត្រ និងមានផ្លូវចំនួន ៤ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ខេត្ត Dak Lak បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។

គម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ត្រូវបានស្នើឱ្យវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT ។

ផ្លូវ "ការតភ្ជាប់ 3"

ទើបតែមានចលនាបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការវិនិយោគនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak (អ័ក្សផ្លូវត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយ "ការតភ្ជាប់បី"៖ ខាងកើត - ខាងលិច ព្រៃឈើជាមួយសមុទ្រ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយឆ្នេរកណ្តាល) ។

នៅក្នុងការបញ្ជូនផ្លូវការលេខ 6765/BXD-KHTC ថ្មីៗនេះបានផ្ញើទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ក្រសួងសំណង់ បានផ្តល់ការណែនាំសម្រាប់មូលដ្ឋាននេះដើម្បីបញ្ចប់ផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

មុននេះ នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 5830/VPCP-CN ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានប្រគល់ឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Yen គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដោយផ្អែកលើក្រឹត្យលេខ 144/2025/ND-CP ដែលកំណត់ការគ្រប់គ្រងវិមជ្ឈការនៃក្រសួងសំណង់ វិមជ្ឈការ និងវិមជ្ឈការ។ 71/2025/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 35/2021/ND-CP ដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP ។ ទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិចារណាលើសំណើ និងអនុសាសន៍លើផែនការវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនអន្តរខេត្ត Dak Lak - Phu Yen ។

លិខិតផ្លូវការលេខ 5830/VPCP-CN បានកត់សម្គាល់ថា "ក្រសួងសំណង់ត្រូវបញ្ជាក់ពីការកែសម្រួលផែនការ និងចាត់ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងស្របតាមសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួន ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងប្រសិទ្ធភាព ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីបញ្ហាដែលហួសពីសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន"។

នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 6765/BXD-KHTC ក្រសួងសំណង់បាននិយាយថា នៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 202/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត ដែលខេត្តទាំងពីរគឺខេត្ត Phu Yen និងខេត្ត Dak Lak ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ទៅជាខេត្តថ្មីចំនួន 20 ខែកក្កដា។

លោក Bui Xuan Dung អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់សិក្សា និងដោះស្រាយអនុសាសន៍ក្នុងស្រុក ក្រសួងសំណង់ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ពិនិត្យ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងរាយការណ៍ជាពិសេសអំពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak” ។

ក្រោយ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ជាមួយ Phu Yen ខេត្ត Dak Lak (ថ្មី) មាន​ផ្ទៃដី​ជាង ១៨.០០០ គីឡូម៉ែត្រ​ការ៉េ។ ប្រជាជនសរុបនៃមូលដ្ឋានមានជាង 3 លាននាក់ ជាមួយនឹងឃុំ និងសង្កាត់ថ្មីចំនួន 102 ។ មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលមានទីតាំងនៅខេត្ត Dak Lak បច្ចុប្បន្ន។

គេដឹងថាមានខ្លឹមសារចំនួន ៥ ដែលទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យសំណង់ និងការវិនិយោគរចនាសម្ព័ន្ធបានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បញ្ចប់ផែនការវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ទីមួយ មូលដ្ឋានច្បាប់ទាក់ទងនឹងគម្រោងវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP រួមទាំងការផ្តល់ឲ្យមូលដ្ឋានជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ។

ទីពីរ តម្រូវការនៃការវិនិយោគ និងគោលបំណងរបស់គម្រោងគឺដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាផលប្រយោជន៍ជាតិ ការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្នើសុំការវិនិយោគលើផ្លូវនេះមុនឆ្នាំ 2030 ។

ទីបី វាយតម្លៃ និងវិភាគគុណសម្បត្តិនៃគម្រោងនៅពេលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT បើធៀបនឹងវិធីសាស្ត្រវិនិយោគផ្សេងទៀត។

ទីបួន ការគណនាបឋមនៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលក្នុងនោះអត្រាការវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 219/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 អត្រាការវិនិយោគនៃក្រុមហ៊ុន Quy Nhon - Pleiku Express អាចត្រូវបានសំដៅទៅលើការបណ្តាក់ទុននៃគម្រោងសាងសង់។ គម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 219/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារតែគម្រោងទាំងពីរមានទីតាំង ប្រវែង មាត្រដ្ឋាន និងលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា។

ជាក់ស្តែង យោងតាមគោលនយោបាយវិនិយោគដែលទើបតែអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku មានប្រវែងប្រហែល ១២៥ គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លងពេញលេញ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន ៤៣.៧៣៤ ពាន់លានដុង។

ទីប្រាំ ប៉ាន់ប្រមាណប្រភពដើមទុន និងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនវិនិយោគគម្រោង រួមទាំងលទ្ធភាពរៀបចំធនធានក្នុងស្រុកដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ។

តំណាងសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ផ្លូវវៀតណាម (VARSI) មានប្រសាសន៍ថា ខ្លឹមសារដែលក្រសួងសំណង់ទើបតែស្នើសុំឱ្យបញ្ជាក់ ឬបន្ថែមគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋានដែលជួយឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចមានមូលដ្ឋានពិចារណា និងសម្រេចលើការវិនិយោគ។

អ្នកតំណាង VARSI បាននិយាយថា "ដោយសារតែគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP បញ្ហាទាក់ទងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រហិរញ្ញវត្ថុ អត្រានៃការវិនិយោគ ការចូលរួមដើមទុនរបស់រដ្ឋ ... ចាំបាច់ត្រូវគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត"។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ជម្រើស PPP

នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃតំបន់អន្តរខេត្ត Phu Yen - Dak Lak បានចេញឯកសារលេខ 141 / LT-DL-PY ស្នើសុំឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណាអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែសម្រួលវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak មុនឆ្នាំ 2030 និងចំណុចចាប់ផ្តើមនៃប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍នៃផែនការ 0102 (គ. 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃខេត្តទាំងពីរបានស្នើឱ្យប្រមុខរដ្ឋាភិបាលអនុម័តគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ក្រោមវិធីសាស្ត្រវិនិយោគ PPP លុបបំបាត់កិច្ចសន្យា BOT និងបន្ថែមគម្រោងទៅក្នុងផលប័ត្រវិនិយោគពីថវិកាកណ្តាលក្នុងផែនការរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០។

"គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Yen (ក្នុងអំឡុងពេលមុនពេលការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារបស់ខេត្ត) និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Dak Lak ថ្មី (នៅពេលខេត្តត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា) គឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ផ្នែកពីផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតទៅផ្លូវជាតិលេខ 14 PY យ៉ាងច្បាស់។

គេបានដឹងថា នៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak (លេខកូដ CT.23) មានប្រវែងប្រហែល 220 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីកំពង់ផែ Bai Goc ខេត្ត Phu Yen ។ បញ្ចប់នៅច្រកព្រំដែន Dak Rue ខេត្ត Dak Lak។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកពីកំពង់ផែ Bai Goc ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន North-South Eastern Expressway (CT.01) ទីប្រជុំជន Dong Hoa ខេត្ត Phu Yen (មុនពេលរួមបញ្ចូលគ្នា) មានប្រវែងប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋាន តំបន់ទីក្រុង និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Phu Yen ភាគខាងត្បូង។ ការវិនិយោគនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងតភ្ជាប់កំពង់ផែ Bai Goc និងតំបន់ជិតខាងក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Phu Yen ភាគខាងត្បូង។ អាស្រ័យហេតុនេះ មូលដ្ឋានទាំងពីរជឿជាក់ថា មិនចាំបាច់វិនិយោគលើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់តំបន់នេះទេ។

ក្រៅពីនេះ ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន CT.23 ទាំងមូលមិនអាចទៅរួចនោះទេ ព្រោះកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១៤ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនដាករូ មានបរិមាណចរាចរណ៍ទាប ហើយមិនមែនជារឿងបន្ទាន់សម្រាប់ដំណើរការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងចរាចរក្នុងតំបន់នោះទេ។

ដូច្នេះក្នុងឯកសារលេខ 141/LT-DL-PY ខេត្តទាំងពីរបានស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ផ្លូវហាយវេខាងកើតទៅផ្លូវជាតិលេខ 14 ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។ ជាក់ស្តែង គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak មានប្រវែងសរុបប្រមាណ 12 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវល្បឿនលឿននៅបូព៌ា; ចំណុច​បញ្ចប់​ប្រសព្វ​នឹង​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤។

ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ​ជា​ខ្នាត​ផ្លូវ​៤​គន្លង មាន​ផ្លូវ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ជា​បន្តបន្ទាប់ ទទឹង​ផ្លូវ​២៤,៧៥​ម; ល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងផ្លូវបំបែកស្របតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការរចនាផ្លូវហាយវេ ដើម្បីភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ច តំបន់ឧស្សាហកម្ម តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺប្រហែល 29.655 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់កម្ចីកំឡុងពេលសាងសង់) ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួន 3.366 ពាន់លានដុង។ ការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍មានចំនួន 20.895 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាការវិនិយោគលើសំណង់ និងការចំណាយផ្សេងទៀតមានចំនួន 1.672 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសង្គ្រោះគឺ 3,722 ពាន់លានដុង។

ខេត្ត Phu Yen និង Dak Lak បានស្នើឱ្យរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងគម្រោងពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2026 និងអនុវត្តការវិនិយោគសំណង់ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2029។

យោងតាមការវាយតម្លៃនៃមូលដ្ឋានទាំងពីរដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងខេត្ត Dak Lak នាពេលនេះ ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីសាស្ត្រ PPP នោះវានឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដូចជា ការកៀរគរធនធានសង្គម កាត់បន្ថយសម្ពាធលើទុនថវិការដ្ឋ។ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំងខាងបច្ចេកវិទ្យា និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រងពីវិស័យឯកជន។ និងការបែងចែកហានិភ័យដោយសមហេតុផលរវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើគម្រោង។

“ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងសម្រួលដល់ការទាក់ទាញទុនវិនិយោគថវិកាមិនមែនរដ្ឋ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងកាត់បន្ថយរយៈពេលសងត្រលប់វិញ ភាគរយនៃដើមទុនរវាងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគនឹងត្រូវបានសិក្សាលម្អិតនៅក្នុងជំហានបន្ទាប់នៃការអនុវត្ត បន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគតាមវិធី PPP និងកិច្ចសន្យា BOT”។

ផ្ទៃដីសរុបក្នុងរង្វង់ផ្ទៃដីនៃគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Phu Yen - Dak Lak គឺប្រហែល ៩៨៧,៥៤ ហិកតា ក្នុងនោះដីលំនៅដ្ឋានប្រមាណ ២០,៧ ហិកតា (ប្រហែល ៣៩១ គ្រួសាររងផលប៉ះពាល់); ផ្ទៃដីដាំដុះប្រចាំឆ្នាំគឺប្រហែល 455.36 ហិកតា; ដីដាំដំណាំមានអាយុច្រើនឆ្នាំមានប្រហែល 337.55 ហិកតា; ដីព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេសគឺប្រហែល ២៥,៣៥ ហិកតា។ ដីព្រៃផលិតកម្ម 101.21 ហិកតា; ដីផ្សេងទៀតមានប្រហែល 47.37 ហិកតា។

ក្នុងជំហានបន្ទាប់ អាជ្ញាធរនឹងបន្តស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសទំនើបក្នុងការរចនា និងសាងសង់ ដូចជា ផ្លូវទឹក ជញ្ជាំងរក្សា ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានខ្នាតធំជាដើម ដើម្បីកាត់បន្ថយវិសាលភាពកាន់កាប់ និងតំបន់ដែលប៉ះពាល់ដល់ដីព្រៃ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-dau-tu-tuyen-cao-toc-ket-noi-rung-va-bien-d335293.html