សិស្សធ្វើឧបករណ៍ការពារទឹកជំនន់សម្រាប់ម៉ូតូ

Tran Le Phuoc (សកលវិទ្យាល័យឧស្សាហកម្មម្ហូបអាហារទីក្រុងហូជីមិញ) បានបង្កើតប្រព័ន្ធការពារទឹកមិនអោយចូលក្នុងបំពង់ផ្សែង ប៊ូហ្ស៊ី ទឹក និងហ្គាសដាច់ដោយឡែក...

នៅពេលគាត់មកសិក្សានៅសៃហ្គនដំបូង ភឿក (និស្សិតមហាវិទ្យាល័យអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច) ត្រូវដើរម៉ូតូជាច្រើនដង ពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ហើយផ្លូវត្រូវជន់លិច។ ដោយឃើញទិដ្ឋភាពនៃមនុស្សចាស់ និងស្ត្រីជាច្រើនដែលកំពុងតស៊ូដើរម៉ូតូឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹក ភឿក ឆ្ងល់ថាតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយកឈ្នះលើបញ្ហានេះ។

នៅដើមឆ្នាំ 2022 លោក Phuoc បានស្រាវជ្រាវគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ដើម្បីរចនាប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់។ គាត់ជឿថា ប៊ូហ្ស៊ី និងបំពង់ផ្សែង គឺជាផ្នែកពីរដំបូងដែលប៉ះពាល់ដល់ការជាប់គាំងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ ពេលទឹកចូលក្នុងរថយន្ត ក្បាលភ្លើងនឹងប៉ះពាល់មុនព្រោះមិនបញ្ឆេះ។ មូលហេតុនេះបណ្តាលឱ្យរថយន្តឈប់ដោយបណ្តោយឱ្យទឹកចូលបំពង់ផ្សែង ។

លោក Tran Le Phuoc (ឆ្វេង) ណែនាំប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់ ដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងម៉ូតូ ដល់សិស្សានុសិស្សនៅសាលាតែមួយ។ រូបថត៖ ហាអាន — លោក Tran Le Phuoc (ឆ្វេង) ណែនាំប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់ ដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងម៉ូតូ ដល់សិស្សានុសិស្សនៅសាលាតែមួយ។ រូបថត៖ *ហាអាន*

Phuoc បានស្រាវជ្រាវ និងផលិតគម្របក្បាលភ្លើងដែលធ្វើពីជ័រកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងការរចនាតឹងដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងទឹក។ ប្រតិបត្តិការរបស់បំពង់ផ្សែងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផលធម្មតា។ គាត់បានរចនាវាតាមគោលការណ៍នៃប្រអប់បិទជិតដែលដាក់នៅក្នុងទឹក។ បន្ទាប់មកទឹកនឹងមិនហូរនៅខាងក្នុងទេ។ តាមគោលការណ៍នេះ ភឿក ផលិតបំពង់ផ្សែងដែលមានបន្ទប់បីផ្សេងគ្នា ដោយមានយន្តការប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគោលការណ៍ដាក់បញ្ច្រាស ដូច្នេះសម្ពាធខាងក្នុងតែងតែធំជាងសម្ពាធខាងក្រៅ។ ទឹកនឹងមិនចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងទេ ឬប្រសិនបើមាន វានឹងមានតិចតួចណាស់ ពេលដែលបន្ទប់មួយពេញ វានឹងហូរទៅបន្ទប់ផ្សេងទៀត។ បំពង់ផ្សែងនឹងមិនមានរន្ធខ្យល់ដូចយានជំនិះបុរាណទេ ប៉ុន្តែនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយវីសដែលអាចដោះចេញបានដើម្បីបង្ហូរចេញ ដោយធានាថាផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។ យោងតាមលោក Phuoc ការរចនាបំពង់ផ្សែងខុសគ្នានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តនោះទេ។

ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងទឹកជំនន់ គាត់បានរចនាប្រព័ន្ធបំបែកទឹកជាទម្រង់បំពង់ដាក់នៅពីមុខធុងសាំងរបស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលទឹកជន់លិចធុងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធបំបែកទឹក និងខ្យល់នឹងដំណើរការដើម្បីបំបែកទឹកចេញពីខ្យល់ខាងក្រៅ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលទឹកត្រូវបានបំបែកវានឹងហូរតាមធុងដែលបំពាក់ដោយកុងតាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ លោក Phuoc បាននិយាយថា “នៅពេលដែលមានទឹក ស្នប់មួយផ្លូវនឹងរុញទឹកពីខាងក្នុងចេញមកក្រៅ ដើម្បីការពារធុងមិនឱ្យមានទឹកច្រើនពេក ហើយត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះវិញ”។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះ ម៉ូតូដែលត្រូវបានបិទនៅតែអាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញបាននៅពេលដែលវាត្រូវបានជន់លិច។ យោងតាមលោក Phuoc ប្រព័ន្ធនេះបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ម៉ូតូដែលលិចក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី ឬនៅពេលដែលមនុស្សចាកចេញពីម៉ូតូនៅក្នុងផ្ទះលិចទឹក។ ផលិតផលអាចជួយឱ្យម៉ូតូឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹកដោយមិនចាំបាច់បិទ។ ក្នុងករណីម៉ូតូរលត់ គេគ្រាន់តែរុញវាចេញពីតំបន់លិចទឹក ហើយវានៅតែអាចបើកឡើងវិញ និងដំណើរការបានជាធម្មតា។

អ្នកនិពន្ធបានសាកល្បងដោយត្រាំម៉ាស៊ីនរថយន្តក្នុងធុងទឹកជាង ២០ នាទីហើយវានៅតែចាប់ផ្តើម។

និស្សិតវិស្វករអគ្គិសនីផលិតឧបករណ៍ទប់ទឹកសម្រាប់ម៉ូតូ — ការសាកល្បងប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់នៅក្នុងរថយន្តរបស់ Phuoc។ វីដេអូ ៖ *NVC*

សាស្ត្រាចារ្យរង Dr. Truong Quang Vinh អ្នកជំនាញផ្នែកអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច និងជាអនុប្រធានការិយាល័យបណ្តុះបណ្តាលអន្តរជាតិនៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះផលិតផលស្រាវជ្រាវនេះ។ លោកបន្តថា ផលិតផលនេះមានម៉ូតូគ្រប់ស៊េរីដែលមានប្រព័ន្ធបំបែកទឹកនិងបំពង់ផ្សែងដើម្បីការពារការជន់លិច។ ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងធុងទឹកបានបង្ហាញថាផលិតផលដំណើរការល្អ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមគាត់ ដើម្បីអាចអនុវត្តបាន ផលិតផលត្រូវតែសាកសមនឹងបទពិសោធន៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ ព្រោះការបន្ថែមប្រព័ន្ធថ្មីទៅក្នុងរថយន្តនឹងបង្កើនទំហំធំ ប៉ះពាល់ដល់ស្តង់ដារម៉ូតូ និងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។

សាស្ត្រាចារ្យរង Vinh បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវមានទីភ្នាក់ងារជំនាញ ដើម្បីវាយតម្លៃការអនុវត្តដំណោះស្រាយឱ្យសមស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសរបស់វៀតណាម។

ហាអាន

ប្រភពតំណ