ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅក្លោងទ្វារភាគខាងត្បូងទីក្រុងហាណូយ

ស្រុក Hoang Mai មានតំបន់ធំជាងគេទី 4 នៅទីក្រុងហាណូយដែលមានផ្ទៃដី 41 គីឡូម៉ែត្រ 2 បន្ទាប់ពីស្រុក Long Bien, Ha Dong និង Bac Tu Liem ។ ស្រុក Hoang Mai មានប្រជាជនជាង 700 ពាន់នាក់ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្រុកដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ នេះធ្វើឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ជាបញ្ហាសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគមក Hoang Mai។

អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនច្រកផ្លូវខាងត្បូង

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំនួន 3៖ ដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ (គណនាផ្លូវដែលមានទទឹងផ្លូវ≥ 7.5m); សមាមាត្រនៃដីចរាចរទៅនឹងដីសំណង់; ផ្ទៃដីចរាចរដែលបានគណនាតាមចំនួនប្រជាជននៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 2 ដែលចេញដោយដំណោះស្រាយលេខ 1210/2016/UBTVQH13 ស្តីពីការចាត់ថ្នាក់ទីក្រុង មនុស្សជាច្រើននឹងភ្ញាក់ផ្អើល។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 8.7 គីឡូម៉ែត្រ ដើរតាម Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប 40.570 ពាន់លានដុង។

ដូច្នេះ យោងតាមគម្រោងផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់រាជធានី តំបន់កណ្តាលទីក្រុងកំពុងត្រូវបានពង្រីកពីទីក្រុងខាងក្នុងទៅខណ្ឌខាងលិច និងភាគខាងត្បូង។ ហើយនៅភាគខាងត្បូង ទីក្រុង Hoang Mai ស្ថិតនៅទាំងស្រុងក្នុងព្រំប្រទល់នៃតំបន់ទីក្រុងខាងក្នុងដែលបានពង្រីក ដូច្នេះទីក្រុងកំពុងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង្វៀន ហុងថៃ - ប្រធានមហាវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន - សេដ្ឋកិច្ច (សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន)៖ ទីក្រុងហាណូយ មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ច្រកចេញចូលភាគខាងត្បូង។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹក ទីក្រុងកំពុងផ្តោតលើការជួសជុល និងកែលម្អកំពង់ផែ Khuyen Luong ដែលមានផ្ទៃដីជាង 20 ហិកតា ដើម្បីធានាបាននូវការបង្កើនផលិតភាពនៃការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនដែលអាចឡើងដល់ជាង 1 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទាក់ទិននឹងការដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងទីក្រុង មានផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ៨,៧ គីឡូម៉ែត្រ តាមបណ្តោយផ្លូវ Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh ជាមួយនឹងការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 40,570 ពាន់លានដុង។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង្វៀន ហុងថៃ បានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានស្នើរដ្ឋាភិបាលអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លើគម្រោងវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ៣ ដែលជាផ្នែកពីស្ថានីយហាណូយដល់ទីក្រុងហ្វាងម៉ៃ។ បញ្ហានៅពេលនេះ គឺត្រូវដាក់ពង្រាយផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់ ដូចជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2.5 Minh Khai, Vinh Tuy, Yen Duyen, Ring Road 3 ទៅកំពង់ផែ Khuyen Luong និងពង្រីកផ្លូវ Truong Dinh ប្រវែង 40m...

គម្រោងសំខាន់ៗ

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាចរាចរណ៍ជារួម ទីក្រុងហាណូយបានរៀបចំផែនការផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចំនួន ៧ ដែលក្នុងនោះខ្សែក្រវាត់ទី ៥ មិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឡើយ។ ក្នុងចំណោមផ្លូវខ្សែក្រវាត់ដែលនៅសេសសល់ (ខ្សែក្រវាត់ 1; 2; 2.5; 3; 3.5; 4) ខ្សែក្រវាត់ទី 3 ត្រូវបានបញ្ចប់ នៅសល់កំពុងសាងសង់ ឬកំពុងរង់ចាំគម្រោង។

ខ្សែក្រវាត់ 2.5 ជាផ្លូវបន្ថែមតភ្ជាប់ខ្សែក្រវាត់ 2 និង 3 ឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុង Tay Ho Tay - Nguyen Van Huyen - Trung Kinh - Dam Hong - Kim Dong - Linh Nam ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគ្រោង និងវិនិយោគដោយទីក្រុងហាណូយកាលពីជាង១០ឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងដើមទុនប៉ាន់ស្មានសរុបជាងមួយម៉ឺនពាន់លានដុង។

ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ ដូចជាផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុង Tay Ho Tay ផ្នែក Hoang Quoc Viet - Cau Giay ផ្នែក Cau Giay Park - Trung Kinh ...

គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខាររបស់អ្នកម៉ៅការគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ២.៥ ត្រូវបាន «ទុកដាក់» ហើយរង់ចាំការសាងសង់។ រូបថត៖ HM

ការរាំងស្ទះដ៏ធំបំផុតមួយនៃផ្លូវនេះគឺការសាងសង់ផ្នែកពី Dam Hong ទៅ Giai Phong ។ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2.5 កាត់តាមស្រុក Hoang Mai មានប្រវែងប្រហែល 7.1 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគតាមទម្រង់កិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ដែលមានប្រវែង ២.០៦គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.៣០០ពាន់លានដុង ហើយក្រោយរយៈពេលជិត ២០ឆ្នាំ មិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។

លើសពីនេះ តាមផែនការ ចាប់ពីឆ្នាំ២០២៥ ទីក្រុងហាណូយនឹងជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវ Hoang Dao Thuy, Khuong Dinh និង Dinh Cong អ័ក្សលើខ្សែក្រវាត់នេះ។

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 14 ឆ្នាំនៃការអនុវត្ត នៅចុងឆ្នាំ 2023 អាជ្ញាធរស្រុក Hoang Mai បានបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ 14 គ្រួសារចុងក្រោយនៅក្នុងវិសាលភាពគម្រោង។ វិនិយោគិន Hoang Ha Construction Company Limited បានបញ្ចប់ការសាងសង់បាន 95% នៃទំហំគម្រោង ប្រវែងប្រហែល 2.1km រចនាឡើងមានទទឹង 40m ចិញ្ចើមផ្លូវទទឹង 7.5m។ ទុន​វិនិយោគ​សរុប​មាន​ប្រមាណ ១.៣០០​ពាន់​លាន​ដុង។

ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ គ្រឿងចក្រសំណង់នៅតែ "ទុកដាក់" រង់ចាំការបន្តកិច្ចសន្យា BT ខណៈដែលគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2.5 ផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគជាង 770 ពាន់លានដុង កំពុងធានាការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។ វាទំនងជាថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2.5 ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងត្រលប់មកវិញ។ គម្រោងទី 2 ពីក្រោយ និងទំនប់វារីអគ្គិសនី។ ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 1A) មិនទាន់បន្តកុងត្រាទេ ហើយការសាងសង់កំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្រុក Hoang Mai កំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការបោសសម្អាត និងសាងសង់ពង្រីកផ្លូវ Tam Trinh ប្រវែង ៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគជាង ៣.៣០០ ពាន់លានដុង។

លេខាបក្សស្រុក Hoang Mai លោក Nguyen Xuan Linh ប្រធានគណៈកម្មាធិការបញ្ជាទិញដីស្រុកបានអះអាងថា៖ “មានបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់គម្រោងផ្លូវ Tam Trinh ប៉ុន្តែស្រុក Hoang Mai នៅតែប្តេជ្ញាចិត្តថានឹងបញ្ចប់ការងារទទួលដីតាមគ្រប់មធ្យោបាយនៅឆ្នាំ ២០២៤ យើងគ្មានផ្លូវត្រឡប់មកវិញទេ”។

ស្រុក Hoang Mai កំពុងផ្តោតលើការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Tam Trinh ។ រូបថតរបស់ AT

គេបានដឹងថា បច្ចុប្បន្ន ស្រុក Hoang Mai បានរៀបចំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងបី៖ ច្រករបៀងច្បាប់ ការអនុវត្តធនធានមនុស្ស និងមូលធនមូលដ្ឋានយ៉ាងពេញលេញ។ បញ្ហាសំខាន់បំផុតនៅពេលនេះ គឺផ្តោតទៅលើធនធាន ដើម្បីអនុវត្តជំហានទៅតាមកាលវិភាគដែលបានបង្កើតឡើង។

នាពេលខាងមុខ ស្រុក Hoang Mai នឹងក្លាយដូចជា “ការដ្ឋានសំណង់ធំ” នៅពេលដែលគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួន ៦ របស់ទីក្រុង និងស្រុកត្រូវបានអនុវត្តន៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងនៃផ្លូវភាគខាងជើងនៃសួនឧស្សាហកម្ម Vinh Tuy; ផ្លូវពី Dong Tau ទៅ Giai Phong; ផ្លូវ Tam Trinh; គម្រោង Minh Khai - Vinh Tuy - Yen Duyen តភ្ជាប់ផ្នែកពី Ring Road 2.5 ទៅ Ring Road 3; ផ្លូវ Linh Nam; ផ្លូវពីផ្លូវលេខ 2.5 ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ Hoang Van Thu ។

ជាពិសេស គម្រោងសាងសង់ផ្លូវលេខ 2.5 (ផ្នែកពី Dam Hong ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1A) ផ្លូវ Linh Nam ផ្លូវ Tam Trinh គឺជាផ្លូវដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “សរសៃឈាម” នៃស្រុក Hoang Mai ហើយកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីសាធារណជន។

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html