លែង​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ពី​ការ​កក​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ Tan Son Nhat នេះ​ទៀត​ហើយ។

បញ្ចប់ឆ្នាំជាមួយគ្នា

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២១ មិថុនា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) បានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនូវគម្រោងស្ពាន Tan Ky Tan Quy (ស្រុក Binh Tan)។ នេះគឺជាគម្រោងដំបូងដែលទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តយន្តការបំប្លែងពីគម្រោង BOT ពីមុនមកទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

ដំណឹងនៃការចាប់ផ្តើមឡើងវិញនូវស្ពាន Tan Ky Tan Quy បានធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋរាប់រយគ្រួសារដែលរស់នៅជុំវិញតំបន់នេះដកដង្ហើមធំ។ ពីមុនស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងមានប្រវែង 80 ម៉ែត្រ ទទឹង 16 ម៉ែត្រ និងផ្លូវចូល 225 ម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគចំនួន 312 ពាន់លានដុង ក្រោមទម្រង់ BOT ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំដដែល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 នៅពេលដែលទំហំប្រមាណ 70% ត្រូវបានបញ្ចប់ គម្រោងនេះត្រូវផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្ន ដោយសារបញ្ហាការបោសសម្អាតទីតាំង និងមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីកិច្ចសន្យា BOT នៅពេលនោះ។ ស្ពាន Tan Ky Tan Quy ត្រូវបាន "ជាប់គាំង" អស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំមកហើយ មានតែផ្នែកកណ្តាលនៃស្ពានប៉ុណ្ណោះដែលមានរាងជា "លេណដ្ឋាន" និងស្ពានដែកបណ្តោះអាសន្នចំនួនពីរសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋធ្វើដំណើរក្នុងពេលរង់ចាំ។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2022 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញសេចក្តីសម្រេចបញ្ឈប់និងបញ្ចប់ការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Tan Ky Tan Quy ថ្មីក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីប្តូរទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ នៅចុងឆ្នាំ 2022 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងបានអនុម័តការប្រើប្រាស់ថវិកាជាង 491 ពាន់លានដុងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ។

ច្រកទ្វារ Tan Son Nhat គឺជាចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍មួយរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមអ្នកដឹកនាំ TCIP គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 6 ខែ ហើយបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំនេះ។ តាមការរំពឹងទុក ស្ពាន Tan Ky Tan Quy រួមជាមួយនឹងផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ដែលកំពុងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីក (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024) នឹងបង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍រលូនតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 1A ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលរំពឹងទុកបំផុតនៅក្នុងក្រុមនៃគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 10 ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅតំបន់ច្រកទ្វារព្រលានយន្តហោះ។

រួមជាមួយនឹងស្ពាន Tan Ky Tan Quy និងគម្រោងពង្រីកផ្លូវ Tan Ky Tan Quy TCIP ក៏កំពុងពន្លឿនការពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (ស្រុក Tan Binh) ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវក្រោមដីមានប្រវែងជាង ៤០០ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវចូលទៅផ្លូវរូងក្រោមដីនៅម្ខាងសួនឧទ្យាន Hoang Van Thu មានប្រវែងប្រហែល ១៤០ម៉ែត្រ និងផ្លូវចូលទៅផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខាងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមានប្រវែងជាង ១៨០ម៉ែត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមដំណើរការជាង១ឆ្នាំ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើធនធានមនុស្សដើម្បីសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទជិតប្រវែងជាង 40 ម៉ែត្រ។

ស្ពានអាកាសខាងមុខចំណត T3 របស់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មានប្រវែង ៩៨៨ម ទទឹង ១៧ម (ផ្លូវ ៤គន្លង) ក៏បានបញ្ចប់ការសាងសង់ដ៏លំបាកផងដែរ។ នៅ​ចំណុច​ចាប់ផ្តើម​នៃ​គម្រោង​ដែល​នៅ​ជាប់​ផ្លូវ Cong Hoa គ្រឹះ​បាន​បញ្ចប់​ហើយ​កំពុង​រង់ចាំ​ការ​ក្រាល​កៅស៊ូ។ លោក Luong Minh Phuc នាយក TCIP បានជូនដំណឹងថា ផ្លូវក្រោមដី Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen សម្រេចបានជាង 80% នៃបរិមាណ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែសីហា។ គម្រោងនាពេលខាងមុខនឹងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីមួយទៀតនៅប្រសព្វ Truong Chinh - Tan Ky Tan Quy ។ គម្រោងទាំងមូលបានឈានដល់ជាង 50% នៃបរិមាណរបស់វា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

នៅក្បែរនោះ គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Hoang Hoa Tham ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 300 ពាន់លានដុង ក៏បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផងដែរ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដើមឈើ។ ផ្លូវប្រវែងជិត ៨០០ម៉ែត្រ ពីក្លោងទ្វារបន្ទាយយោធា (ជាប់ព្រលានយន្តហោះ) ដល់ផ្លូវកុងហ្វា នឹងពង្រីកពី ៨-១០ម ទៅ ២២ម។ ស្រុក Tan Binh កំពុងជំរុញយ៉ាងសកម្មឱ្យប្រជាជនប្រគល់ដីដែលនៅសេសសល់ឱ្យអ្នកវិនិយោគឱ្យបានឆាប់រហ័ស បន្ទាប់មកអ្នកម៉ៅការនឹងដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ជាច្រើន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងនេះ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ដូច្នេះ នៅមុនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025 តំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នឹងមានគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 4 ត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយរួមគ្នា "ជួយ" ដើម្បីសម្រាលសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងផ្ទុកលើសទម្ងន់កម្រិតធ្ងន់។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសរុបដើម្បីរក្សាអាកាសយានដ្ឋានឱ្យច្បាស់លាស់ទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ

ខណៈពេលដែលផ្លូវចរាចរណ៍ខាងក្រៅកំពុងមានល្បឿនលឿនឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់ នៅខាងក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ស្ថានីយ T3 វិស្វករ កម្មករជិត 2,000 នាក់ និងយានជំនិះ និងឧបករណ៍ចំនួន 400 កំពុងធ្វើការដោយមិននឿយហត់ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងតេត ដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់នេះ។

លោក ឡឺ ខាត់ហុង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ស្ថានីយ T3 មានប្រសាសន៍ថា វឌ្ឍនភាពសរុបនៃគម្រោងសម្រេចបានប្រមាណ ៦០%។ ក្នុងនោះ​ផ្នែក​រឹង​នៃ​ចំណត​អ្នកដំណើរ​ត្រូវបាន​បញ្ចប់​១០០%​មុន​ការ​កំណត់​១៥​ថ្ងៃ​។ ចំណតរថយន្ត (បន្ទប់ក្រោមដី 2 ជាន់ 4 ជាន់ពីលើដី) សម្រេចបានការវិវឌ្ឍន៍ 96% ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។ បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដែក ជញ្ជាំងកញ្ចក់ និងដំបូលស្ថានីយ។ នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃគម្រោងនេះ ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈរំកិល ដោយរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានដំឡើង ហើយដំបូល និងជញ្ជាំងកញ្ចក់ត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីធានាដល់ការបញ្ចប់ និងការដំឡើងឧបករណ៍ក្នុងផ្ទះ។

ស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។

លោក Le Khac Hong បានជូនដំណឹងថា "នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 គ្រឿងបរិក្ខាសំខាន់ៗនៅក្នុងស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានដំឡើងដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឱកាសខួបលើកទី 50 នៃការបង្រួបបង្រួមជាតិនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ពោលគឺ 2 ខែមុនកាលកំណត់" ។

ជារួម ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam បានវាយតម្លៃថា បន្ទាប់ពីស្ថានីយ T3 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ក៏នឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ផងដែរ ដែលជាបញ្ហាថ្មីសម្រាប់អង្គភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ទាំងមូល។ ជាទូទៅ វាពិបាកណាស់សម្រាប់យានជំនិះដែលនៅតែធ្វើចរាចរនៅលើផ្លូវ Truong Chinh, Cong Hoa និង Truong Son ដោយទាមទារឱ្យការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍មានផែនការសមស្រប។ យោងតាមលោក Lam បច្ចុប្បន្នមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុង (ស្ថិតក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) កំពុងអនុវត្តគម្រោងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលអាចបត់បែនបាន ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ជាពិសេស ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យានឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ស្ទង់ចរាចរណ៍ វិភាគស្ថានភាពរថយន្តជាក់ស្តែង ហើយបន្ទាប់មកស្នើរសេណារីយ៉ូដូចជារយៈពេលនៃភ្លើងពណ៌បៃតង និងភ្លើងក្រហមនៅចំនុចប្រសព្វនៅលើបណ្តាញក្នុងតំបន់ ធ្វើឱ្យលំហូរចរាចរណ៍ប្រសើរឡើង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលការកកស្ទះកើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប្រព័ន្ធនឹងរៀបចំបណ្តាញនិម្មិត និងខ្សែក្រវាត់ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចតនៅផ្លូវប្រសព្វដាច់ស្រយាលមួយចំនួន ដែលជួយឱ្យផ្លូវប្រសព្វនៅជាប់អាកាសយានដ្ឋានមានពេលច្រើនក្នុងការសម្អាតការកកស្ទះ និងសម្អាតប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នេះ​គឺ​ជា​គំរូ​នៃ​ការ​គ្រប់​គ្រង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សាធារណៈ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​អនុវត្ត​ក្នុង​ប្រទេស​ជា​ច្រើន​ជុំវិញ ​ពិភពលោក ។

"បន្ថែមលើគម្រោងដែលកំពុងដំណើរការ ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ និងបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍តភ្ជាប់តំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។ ក្នុងរយៈពេលវែងជាងនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងសិក្សាប្រព័ន្ធផ្លូវខ្ពស់ពីផ្លូវជាតិលេខ 22 រត់ទៅ Truong Chinh និង Cong Hoa តភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ឆ្ពោះទៅរកការកែសម្រួលផ្លូវ Pham Van Dongur ។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទិសដៅពី Go Vap ទៅជិតស្ថានីយ T2 បច្ចុប្បន្ន តភ្ជាប់តាមរថភ្លើងក្រោមដី 2 លើផ្លូវ Truong Chinh នាពេលខាងមុខ នឹងមានបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុង ដើម្បីដោះស្រាយចរាចរណ៍នៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដូច្នេះប្រជាជនទីក្រុង និងភ្ញៀវទេសចរបរទេសនៅពេលមកទីក្រុងហូជីមិញទទួលបានបទពិសោធន៍ល្អបំផុតពីប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Qui Lam។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/tet-nam-nay-het-lo-ket-xe-san-bay-tan-son-nhat-185240620210541362.htm