ការរចនាមិនធម្មតាអាចនាំឱ្យមានសោកនាដកម្មនាវាមុជទឹក

ការរចនារាងស៊ីឡាំង និងការសាងសង់សរសៃកាបូន មិនដូចនាវាមុជទឹកធម្មតាទេ អាចធ្វើឱ្យ Titan មិនអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធទឹកជ្រៅបាន។

សំបកស៊ីឡាំងអាចបណ្តាលឱ្យមានការចែកចាយសម្ពាធមិនស្មើគ្នាលើផ្ទៃនៃកប៉ាល់។ រូបថត៖ AP

ការកម្ទេចកប៉ាល់ Titanic submersible បានចោទជាសំណួរថា តើយានដែលរុករកបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក ត្រូវមានគ្រោះមហន្តរាយដោយសារតែការរចនាមិនធម្មតារបស់វា និងការបដិសេធរបស់អ្នកផលិតក្នុងការធ្វើការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យស្របតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ ឧត្តមនាវីឯក John Mauger នៃឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក បានបញ្ជាក់កាលពីថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាថា មនុស្សទាំង 5 នាក់នៅលើកប៉ាល់ Titan បានស្លាប់នៅពេលដែលយាននេះត្រូវបានបុកនៅជិតការលិចកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុត របស់ពិភពលោក ។ អាជ្ញាធរបានបញ្ចប់ការស្វែងរកនៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ Titan បានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយមាតារបស់ខ្លួននៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើង នេះបើយោងតាម សារព័ត៌មាន AP ។

កប៉ាល់ Titan ដែលជាកម្មសិទ្ធិ និងដំណើរការដោយ OceanGate Expeditions នឹងនាំមនុស្សទៅកាន់កប៉ាល់ទីតានិកនៅឆ្នាំ 2021។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានពិពណ៌នាថាមានកាប៊ីនរាងស៊ីឡាំងធំទូលាយជាងធ្វើពីសរសៃកាបូន ផ្ទុយពីកាប៊ីនទីតានីញ៉ូមរាងស្វ៊ែរដែលប្រើដោយនាវាមុជទឹកភាគច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមលោក Chris Roman សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Rhode Island's Graduate School of Oceanography បានឱ្យដឹងថា រាងស្វ៊ែរគឺជារូបរាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដោយសារតែសម្ពាធទឹកត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា។ Roman មិនមែននៅលើកប៉ាល់ទីតានទេ ប៉ុន្តែបានធ្វើការមុជទឹកជ្រៅជាច្រើនជាមួយ Alvin ដែលជានាវាដែលដំណើរការដោយស្ថាប័ន Woods Hole Oceanographic Institution ក្នុងរដ្ឋ Massachusetts។

នៅប្រវែង 22 ហ្វីត និងទម្ងន់ 24,000 ផោន ទំហំខាងក្នុងធំជាងរបស់ Titan មានន័យថាវានៅតែចង្អៀតសម្រាប់សមត្ថភាពអតិបរមារបស់វាសម្រាប់មនុស្សប្រាំនាក់។ Jasper Graham-Jones សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកមេកានិច និងវិស្វកម្មសមុទ្រនៅសាកលវិទ្យាល័យ Plymouth ប្រទេសអង់គ្លេសបាននិយាយថា ចន្លោះកាប៊ីនដែលបានពង្រីកនៅក្នុង submersible បង្កើនកម្លាំងបង្ហាប់នៅកណ្តាល កាត់បន្ថយកម្លាំងនៃសម្ភារៈ និងបង្កើនសម្ពាធលើកម្រាលឥដ្ឋ។ លើសពីនេះ នាវា Titans កម្រាស់ 5 អ៊ីង ត្រូវបានសង្កត់ម្តងហើយម្តងទៀត លើការមុជទឹករាប់សិបលើកមុនៗ។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗបង្កើតស្នាមប្រេះតូចៗនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ។ Graham-Jones បាននិយាយថា "ស្នាមប្រេះអាចចាប់ផ្តើមតូច ហើយពិបាកនឹងរកឃើញ ប៉ុន្តែពួកវាធំឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន" ។

OceanGate បង្ហាញពីសំណង់កាបូន-ហ្វាយប័ររបស់នាវាមុជទឹក ជាមួយនឹងគម្របទីតានីញ៉ូមថា "ស្រាលជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងនាវាមុជទឹកមុជទឹកជ្រៅផ្សេងទៀត"។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានអះអាងថា អនុនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជ្រមុជទឹកដោយសុវត្ថិភាពដល់ទៅ 2.5 ម៉ាយ។ ប៉ុន្តែសមាសធាតុកាបូនមានអាយុកាលកំណត់នៅពេលដែលទទួលរងនូវការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬការរចនាមិនល្អ ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើនភាពតានតឹង នេះបើយោងតាមលោក Graham-Jones ។

OceanGate ក៏ត្រូវបានព្រមានផងដែរថា ការខកខានក្នុងការមានភាគីទីបីត្រួតពិនិត្យនាវាកំឡុងពេលអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនអាចបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព។ នៅក្នុងពាក្យបណ្ដឹងឆ្នាំ 2018 លោក David Lochridge អតីតនាយកប្រតិបត្តិការសមុទ្ររបស់ OceanGate បាននិយាយថា ដំណើរការត្រួតពិនិត្យ និងអាជ្ញាប័ណ្ណមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ក្រុមហ៊ុន អាចធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានគ្រោះថ្នាក់លើនាវាមុជទឹកពិសោធន៍។ Lochridge បានអំពាវនាវឱ្យមាន "ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ" នៃការរចនាតួទូក ដូចជាការស្កែនសូណា ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានបដិសេធ។

ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោនអាចជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណតំបន់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដែលសម្ភារៈសមាសធាតុងាយនឹងបំបែក នេះបើយោងតាមលោក Neal Couture នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគម American Society for Nondestructive Testing ដែលជាអង្គការវិជ្ជាជីវៈមួយ។ Couture ពន្យល់ថា "នៅពេលដែលទូកលិចទឹក និងសម្ពាធ សមា្ភារៈផ្សំត្រូវបានសម្របសម្រួល។ ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញគឺជាវិធីមួយដើម្បីវាយតម្លៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងកំណត់ថាតើវានៅតែអាចដំណើរការបាន ឬងាយនឹងបរាជ័យ" Couture ពន្យល់។

សមាគមបច្ចេកវិទ្យាសមុទ្រ ដែលជាក្រុមវិស្វករសមុទ្រ អ្នកបច្ចេកទេស អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ និង អ្នកអប់រំ ក៏បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភជាមួយ OceanGate អំពីទំហំរបស់ Titan សម្ភារសំណង់ និងកង្វះការធ្វើតេស្តដោយភាគីទីបីនៃគំរូដើម។ លោក Will Kohnen ប្រធានអង្គការបាននិយាយថា ដំណើរការអនុញ្ញាតមានកំហុស ដែលគំរាមកំហែងដល់លទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ លោក Graham-Jones បាននិយាយថា វាគឺជាការអនុវត្តស្តង់ដារ ដើម្បីស្វែងរកដំបូន្មានពីអ្នកជំនាញ ដើម្បីធានាថា នាវាបានបំពេញតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុត។ នៅក្នុងការប្រកាសឆ្នាំ 2019 OceanGate បានរិះគន់ដំណើរការនេះថាចំណាយពេលច្រើន និងស្មុគស្មាញ។

អ្នកដឹកនាំរឿង Titanic លោក James Cameron ដែលបានមុជទៅកាន់ការបាក់កប៉ាល់ជាច្រើនដង បាននិយាយថា មានហេតុផលជាច្រើនដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់នាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាមានការខូចខាតដល់សមបក។

នាវាមុជទឹក Titan ត្រូវបានផលិតចេញពីជាតិសរសៃកាបូន និងទីតានីញ៉ូម នេះបើយោងតាម OceanGate ។ វិមាត្រ 6.7 m x 2.8 m x 2.5 m កប៉ាល់ Titan ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរបួននាក់។ វាអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនអតិបរមា ៥.៥៥៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងចុះទៅក្នុងជម្រៅ ៤.០០០ ម៉ែត្រ។

កប៉ាល់មិនមានប្រព័ន្ធចង្កូតជាក់លាក់ទេប៉ុន្តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍បញ្ជា PlayStation ។ ដើម្បីទាក់ទងជាមួយភាពជាម្តាយ ទីតានផ្ញើសារតាមរយៈប្រព័ន្ធសូណា (USBL)។

នាវាមុជទឹក Titanic បានបាត់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា ខណៈពេលដែលបានដឹកមនុស្ស 5 នាក់ក្នុងដំណើរទេសចរណ៍នៃកប៉ាល់ទីតានិកនៅបាតសមុទ្រអាត្លង់ទិក ចម្ងាយប្រហែល 600 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Newfoundland ប្រទេសកាណាដា។ យោងតាមគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន បេសកកម្មក្រោមទឹកទៅកាន់កប៉ាល់ទីតានិកកំពុងដំណើរការដោយ OceanGate ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ក្នុងតម្លៃ 250,000 ដុល្លារក្នុងមនុស្សម្នាក់។