ពន្ធ និងថ្លៃឈ្នួលក្នុងសំបុត្រយន្តហោះគឺតូចណាស់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ហិរញ្ញវត្ថុ លោក Ho Duc Phoc បានមានប្រសាសន៍ថា អត្រាពន្ធ និងថ្លៃសេវាក្នុងសំបុត្រយន្តហោះត្រូវបានប្រមូលដោយក្រសួងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយមានចំនួនតិចតួចណាស់។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៣ ឧសភា ដោយពិភាក្សាអំពីស្ថានភាព សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមជាក្រុម ប្រតិភូរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីមូលហេតុដែលតម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃ និងស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីរក្សាស្ថិរភាព។ ដោយសារតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់កាត់បន្ថយតម្រូវការធ្វើដំណើរ ប៉ះពាល់ដល់ការងារក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងសណ្ឋាគារ។

ថ្លែងមតិនៅក្រៅ រដ្ឋសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Ho Duc Phoc បានមានប្រសាសន៍ថា អត្រាពន្ធ និងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះត្រូវបានប្រមូលដោយក្រសួងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយមានចំនួនតិចតួចណាស់។

ជាក់ស្តែង យោងតាមការស្ទង់មតិ ពន្ធ និងកម្រៃដែលប្រមូលបានដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានចំនួន 10-30% នៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសរុប ហើយនៅតែស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលកន្លងមក។

ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រមូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ថវិការដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។ ចំពោះថ្លៃសេវាដូចជា ថ្លៃអាកាសយានដ្ឋាន និងការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រមូលក្នុងនាមសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដែលជាអង្គភាពគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះជាង 20 នៅទូទាំងប្រទេស។ ថ្លៃពិនិត្យសុវត្ថិភាពត្រូវបានជួសជុលនៅ 20,000 ដុង (រួមទាំង ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម ) សម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យ និង 10,000 ដុងសម្រាប់កុមារ។

លោក Phoc មានប្រសាសន៍ថា នៅក្នុងវិស័យដែលស្ថិតនៅក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phoc បាននិយាយថា ពន្ធ លើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្មមានតែ 8-10% ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រមូលពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ បរិមាណទាំងនេះគិតជាចំណែកតូចមួយនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។

ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពន្យល់ថា "ពន្ធ និងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានប៉ុន្មានសេន ហើយថ្លៃប៉ុន្មាន? យើងត្រូវយល់ថា ថ្លៃឈ្នួលដែលមនុស្សនិយាយថាជាចំណែកធំនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ គឺជាថ្លៃសេវាដូចជា ថ្លៃចំណត ថ្លៃអាកាសយានដ្ឋាន... គ្រប់គ្រងដោយវិស័យដឹកជញ្ជូន" ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពន្យល់។

រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​ក៏​បាន​បញ្ជាក់​យ៉ាង​ច្បាស់​ថា ពន្ធ និង​កម្រៃ​គឺ​ជា​ផ្នែក​នៃ​ថវិកា។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសជាច្រើនចង់បង្កើនធនធានសាធារណៈដោយការបង្កើនអត្រាពន្ធ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសន្និសីទហិរញ្ញវត្ថុ APEC នាពេលថ្មីៗនេះ គោលនយោបាយរបស់រដ្ឋមន្ត្រីហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រទេសនានាគឺដើម្បីបង្កើនកម្លាំងហិរញ្ញវត្ថុសាធារណៈដោយការបង្កើនពន្ធដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងប្រជាជនវ័យចំណាស់ និងជំងឺរាតត្បាត។

នៅប្រទេសវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល៤ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយជាច្រើន ដើម្បីលើកលែង កាត់បន្ថយ និងពន្យារពន្ធ និងថ្លៃសេវាដែលមានតម្លៃប្រមាណ ២០០.០០០ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដើម្បីសម្រាលបន្ទុករបស់ប្រជាជន។

ទាក់ទិននឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានទទួលស្គាល់ថា ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់កំណើនទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក ដែលបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ក្នុងអំឡុងថ្ងៃសម្រាកពីថ្ងៃទី 30 មេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា ពេលដែលតំបន់នានាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនដូចជា Thanh Hoa បានស្វាគមន៍ចំនួនភ្ញៀវខ្ពស់ ខណៈតំបន់ដែលពឹងផ្អែកជាចម្បងលើផ្លូវអាកាស ដូចជាភ្ញៀវក្នុងស្រុក Phu Quoc បានកត់ត្រាការថយចុះ។

ពិភាក្សាជាក្រុម ប្រតិភូរដ្ឋសភាជាច្រើនក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ប៉ះពាល់ដល់វិស័យទេសចរណ៍ និងការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាមប្រតិភូ Bui Hoai Son សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និងអប់រំរដ្ឋ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់អំពីមូលហេតុដែលតម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃ និងដំណោះស្រាយដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពពួកគេ។ ដោយសារតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់កាត់បន្ថយតម្រូវការធ្វើដំណើរ ប៉ះពាល់ដល់ការងារក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងសណ្ឋាគារ។

លោក Son បានប្រៀបធៀបជើងហោះហើរដែលមានប្រវែងប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក្នុងប្រទេសថៃ តម្លៃសំបុត្រគឺថោកជាងនៅប្រទេសវៀតណាម។ ឧទាហរណ៍៖ ពីបាងកកទៅភូកេត ចម្ងាយជិត ៨៦៩ គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃសំបុត្ររបស់ Air Asia គឺ ៧៦៨.០០០ ដុង Thai JetAir ៧៩៦.០០០ ដុង Thai Airways ១.១៦ លានដុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ហាណូយ-ដាណាង ប្រវែង ៧៥៧ គីឡូម៉ែត្រ ក្រុមហ៊ុន VietJet មានតម្លៃ ១,១២ លានដុង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ១,៥៨ លានដុង។

លោក សុន បាន​បញ្ជាក់​ថា​៖ «​តម្លៃ​សំបុត្រ​របស់​យើង​ខ្ពស់​ណាស់​បើ​ធៀប​នឹង​ប្រទេស​ថៃ​។

ហេតុផលដែលបានចង្អុលបង្ហាញដោយប្រតិភូ Son គឺថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែខ្វះការប្រកួតប្រជែង។ ការចំណាយលើការថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះមានតម្លៃខ្ពស់ ហើយមានការខ្វះខាតកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងវិស័យអាកាសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍នៅតែឈរលើបុគ្គលម្នាក់ៗធ្វើរៀងៗខ្លួន ដោយមិនមានការចែករំលែកហានិភ័យ លោក សឺន សន បានអត្ថាធិប្បាយ និងស្នើកញ្ចប់ជំនួយសម្រាប់អាកាសចរណ៍ឲ្យមានកម្មវិធីបញ្ចុះតម្លៃ និងគាំទ្រថ្លៃសេវានៅអាកាសយានដ្ឋាន។

លើសពីនេះ ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍ត្រូវសហការគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដោយផ្តល់ជូននូវផលិតផលផ្សព្វផ្សាយ ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ ក្នុងរយៈពេលវែង វៀតណាមត្រូវវិនិយោគលើមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំយន្តហោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាក្នុងវិស័យនេះ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html