"រំដោះ" ទន្លេនិងដីអណ្តែតទឹក: គោលនយោបាយរឹងមាំវិធីថ្មីនៃការធ្វើ

ហាណូយគឺជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ដែលមានផ្ទៃដីធំនៃដីល្បាប់មាត់ទន្លេដែលមានផ្ទៃដីជាង 36,200 ហិកតា; ក្នុងនោះដីទំនាបទន្លេក្រហមមានភាគច្រើន។ នេះគឺជាលំហមួយដែលមានសក្តានុពលសម្បូរបែបសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ កសិកម្ម ប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ ការអប់រំបទពិសោធន៍ ... ប៉ុន្តែដោយសារហេតុផលជាច្រើន ដីល្បាប់មាត់ទន្លេនៃទីក្រុងហាណូយមិនទាន់បានអភិវឌ្ឍន៍ដល់សក្តានុពលពេញលេញនោះទេ។
បទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីការប្រើប្រាស់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចដីកសិកម្មនៅតាមច្រាំងទន្លេ និងឆ្នេរអណ្តែតទឹកក្នុងច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ ២០២៤ និងដំណោះស្រាយលេខ ២១/២០២៥/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី ៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់ដីនេះ។ កាសែតហាណូយ ម៉ី សូមណែនាំជូនមិត្តអ្នកអាននូវអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់៖ "រំដោះ" ច្រាំងទន្លេ និងឆ្នេរអណ្តែតទឹក៖ គោលនយោបាយរឹងមាំ វិធីធ្វើថ្មី"។
វិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីកម្មសិទ្ធិបញ្ញា៖
ប្រែក្លាយកម្មសិទ្ធិបញ្ញាទៅជាម៉ាស៊ីនថ្មីសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត

បន្ទាប់ពីការអនុវត្តជិតពីរទសវត្សរ៍មក ច្បាប់កម្មសិទ្ធិបញ្ញាបានចូលរួមចំណែកក្នុងការការពារ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការបង្កើតថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិបទនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ច្បាប់បានបង្ហាញពីដែនកំណត់ជាច្រើន ដែលបណ្តាលឱ្យកម្មសិទ្ធិបញ្ញាមិនក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិពិតប្រាកដជាមួយនឹងតម្លៃពាណិជ្ជកម្ម។ វិសោធនកម្មឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាចំណុចរបត់មួយ ប្រែក្លាយសិទ្ធិកម្មសិទ្ធិបញ្ញាទៅជាទ្រព្យសម្បត្តិដែលអាចជួញដូរ បញ្ចាំ និងមូលធនប័ត្រ បង្កើតការជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ។
លុបបំបាត់ទីផ្សារ "toad" និង "បណ្តោះអាសន្ន": កំណត់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាលំបាក

ការលុបបំបាត់ចោលនូវទីផ្សារ "toad" និង "បណ្ដោះអាសន្ន" មិនមែនជារឿងថ្មីទៀតទេ ប៉ុន្តែនេះនៅតែជាបញ្ហាពិបាកដោះស្រាយនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនដូចជា ហាណូយ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាដ៏ឈឺចាប់នេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លាដោយរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង ជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមក្នុងការកសាងរាជធានីកាន់តែស៊ីវិល័យ ទំនើប សណ្តាប់ធ្នាប់ និងស្អាតស្អំជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ផ្ទេរគណនីដឹកជញ្ជូន៖ នៅតែមិនទាន់ចប់បញ្ហា

នៅសល់តែ 10 ថ្ងៃទៀតប៉ុណ្ណោះរហូតដល់ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តក្នុងការបំប្លែងគណនីប្រមូលប្រាក់តាមអេឡិចត្រូនិករបស់ពួកគេទៅជាគណនីចរាចរណ៍ដែលភ្ជាប់ទៅវិធីទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ មានតែរថយន្តប្រហែល 50% ប៉ុណ្ណោះដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។ បញ្ហាប្រឈមធំបំផុតនៅតែស្ថិតនៅក្នុងការភ្ជាប់គណនីចរាចរណ៍ជាមួយនឹងវិធីបង់ប្រាក់របស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនប្រហែល 130,000។
ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/tin-tuc-dac-biet-tren-bao-in-hanoimoi-ngay-22-9-2025-716827.html
Kommentar (0)