ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់តំបន់ភាគកណ្តាលខាងត្បូងបង្កើនល្បឿនដល់ទីបញ្ចប់

បន្ទាប់ពីការសាងសង់ប្រញាប់ប្រញាល់ជាង 900 ថ្ងៃ កញ្ចប់ជាច្រើននៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់តំបន់ភាគកណ្តាលខាងត្បូងកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ គម្រោង និងមុខទំនិញមួយចំនួនបានចុះឈ្មោះយ៉ាងសកម្មដើម្បីបញ្ចប់ឆាប់បំផុត ដោយបើកឱ្យចរាចរក្នុងឱកាសខួបលើកទី 80 នៃបដិវត្តន៍ខែសីហា (19 សីហា 1945 - 19 សីហា 2025)។

សំណង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ

នៅក្រោមពន្លឺថ្ងៃដ៏ក្ដៅគគុកនៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា អ្នកយកព័ត៌មាន SGGP មានវត្តមាននៅក្នុងគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត កាត់តាមខេត្ត Quang Ngai, Gia Lai និង Dak Lak ។ នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh (ប្រវែង 61.7 គីឡូម៉ែត្រ រដ្ឋធានី 14.800 ពាន់លានដុង កាត់តាមខេត្តពីរគឺ Gia Lai និង Dak Lak) ក្រុមសំណង់រាប់រយនាក់កំពុងជាប់នឹងការដ្ឋានសាងសង់ ដោយធ្វើការលើប្រភេទដីស្មុគស្មាញជាច្រើននៅតំបន់ឆ្លងកាត់ភ្នំ Cu Mong។

នៅផ្នែកភ្នំនៃសង្កាត់ Quy Nhon Tay (ខេត្ត Gia Lai) កម្មករ និងវិស្វករនៃ ក្រុមឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្មជាតិវៀតណាម កំពុងប្រើប្រាស់គ្រឿងផ្ទុះឧស្សាហកម្មដើម្បីបំបែកថ្មដើម្បីសន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម និងពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីអ្នកបំផ្ទុះ Lai Tung Lam (មកពី Ninh Binh) អ្នកយកព័ត៌មានអាចឃើញកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបំផ្ទុះតាមភ្នំ។

លោក Lam បានចែករំលែកថា៖ “ភូគព្ភសាស្ត្រនៃតំបន់ជាប់ច្រក Cu Mong មានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ បូករួមទាំងអាកាសធាតុក្តៅ និងមានពន្លឺថ្ងៃនៅពេលរសៀល និងមានផ្គររន្ទះនៅពេលរសៀល ដូច្នេះវាពិតជាលំបាកសម្រាប់ពួកយើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងដឹងថានេះជាគម្រោងដ៏ធំមួយដែលមានអត្ថន័យសំខាន់ណាស់ ដូច្នេះសូមអ្នកគ្រប់គ្នាលើកទឹកចិត្តគ្នាឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព។

ការសាងសង់ពេលយប់នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ។ រូបថត៖ XUAN HUYEN

ដូចគ្នានេះដែរ នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon (ប្រវែង ៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគប្រមាណ ២០,៤០០ ពាន់លានដុង) អ្នកម៉ៅការគឺក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និងអង្គភាពបណ្តាក់ទុនកំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីដំណើរការទៅមុខ។ នេះជាគម្រោងដែលមានបន្ទុកការងារច្រើន ហើយពិសេសបំផុតនៅពេលដែលត្រូវបើកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំដែលមានប្រវែងសរុបជាង 4,500 ម៉ែត្រ។

នៅកញ្ចប់ XL1 (ផ្នែកឆ្លងកាត់ឃុំ Dinh Cuong ខេត្ត Quang Ngai) ក្រុមកំពុងដាក់ពង្រាយ "3 វេន 4 វេន" ជាបន្តបន្ទាប់ទាំងថ្ងៃទាំងយប់។ ក្នុងអំឡុងពេលវេនយប់ អ្នកម៉ៅការតែងតែប្រមូលផ្តុំក្រុមសំណង់ចំនួន 11 នាក់ កម្មករ វិស្វករជិត 1,000 នាក់ និងឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនទំនើបប្រហែល 400 នាក់។

លោក Phan Le Thanh ប្រតិបត្តិករផ្លូវដែកបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងបែងចែកវេនគ្នាដោយសមហេតុផល ដោយធ្វើការវេនគ្នាធ្វើការរហូតដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រក្រោមភ្លើងអគ្គិសនី ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងពេលតែមួយ។

រៀបចំបើកចរាចរណ៍

នៅកំណាត់ផ្លូវ Hoai Nhon - Quy Nhon (ប្រវែង 70km ដើមទុន 12,400 ពាន់លានដុង) ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូជិតរួចរាល់ហើយ ហើយសម្ភារៈចុងក្រោយដូចជា ផ្លូវយាម ក្បាលដី ផ្លាកសញ្ញា ភ្លើងបំភ្លឺចិញ្ចើមផ្លូវកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់...

លោក Hanh បានមានប្រសាសន៍ថា “អ្នកម៉ៅការបានផ្តល់ប្រាក់រង្វាន់ចំនួន 500 លានដុង ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ ដូច្នេះយើងប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃគម្រោង យើងបានប្រើប្រាស់ថ្មក្រាលកៅស៊ូពីតំបន់ខេត្ត Ninh Binh ដែលដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 60,000 តោន”។

លោក Nguyen Van Hung (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85) បានចែករំលែកថា ដំណើរការសាងសង់បានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងការដ្ឋាន និងសម្ភារៈ ប៉ុន្តែដោយសារការគាំទ្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃអតីតខេត្ត Binh Dinh (បច្ចុប្បន្នជាខេត្ត Gia Lai) បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ។ ជាពិសេសចាប់តាំងពីលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីដាក់ចេញនូវចលនាត្រាប់តាមរយៈពេល 500 ថ្ងៃ ទាំងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រមកនោះ សីលធម៌នៃការដ្ឋានសំណង់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

នៅឯអធិការកិច្ចនាពេលថ្មីៗនេះដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Viet Hung នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងរក្សាក្រុមសាងសង់ចំនួន 50 ជាមួយនឹងបុគ្គលិកចំនួន 3,100 នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន 1,150 ។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងទាំងមូលសម្រេចបាន ៧៣% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ក្នុង​ចំណោម​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ភ្នំ​ទាំង​៣ មាន​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ចំនួន​២ ដែល​មាន​ប្រវែង ១.៣១០​ម៉ែត្រ បាន​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់ និង​កំពុង​ដំឡើង​ប្រព័ន្ធ​បច្ចេក​ទេស។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលនៅសេសសល់ដែលមានប្រវែង 3,000 ម៉ែត្រ (ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវវែងបំផុតនៅតំបន់កណ្តាល) បានបញ្ចប់ 50% នៃសំបកបេតុង។

NGOC OAI

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html