ហេតុអ្វីបានជាកំពង់ផែទឹកជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញឈប់ដំណើរការ?

កំពង់ផែផ្លូវទឹករាប់សិបកន្លែងបានបញ្ឈប់ដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ទីផ្សារសម្រាប់សម្ភារៈផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់។

មានហេតុផលជាច្រើន ប៉ុន្តែការបិទកំពង់ផែទាំងនេះ ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីបញ្ហាក្នុងដំណើរការបន្ត និងអាជ្ញាប័ណ្ណ…

អ្នកម៉ៅការប្រឈមនឹងការលំបាកនៅពេលកំពង់ផែទឹកឈប់ទាំងស្រុង

នៅដើមខែវិច្ឆិកា អ្នកម៉ៅការជាច្រើនដែលសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍បានរាយការណ៍ទៅកាសែត Giao Thong ថាស្ថានីយផ្លូវទឹកជាបន្តបន្ទាប់នៅទីក្រុងហូជីមិញបានឈប់ដំណើរការ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃសម្ភារៈកើនឡើង។

ទីផ្សារ​សម្ភារ​សំណង់​ក្នុង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ត្រូវ​បាន​ប៉ះពាល់​ដោយ​ការ​ផុត​កំណត់​នៃ​កំពង់ផែ​ផ្លូវ​ទឹក​ក្នុង​ទឹក​ជា​ច្រើន​។

ស្ថានភាពនេះមិនត្រឹមតែកើតឡើងនៅក្នុងស្រុកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបានរីករាលដាលដល់មូលដ្ឋានចំនួន 8 ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ រួមមានៈ ទីក្រុង Thu Duc ស្រុក 1 ស្រុក 3 ស្រុក 7 ស្រុក Binh Thanh ស្រុក Go Vap ស្រុក Hoc Mon និង Binh Chanh ។

ក្នុងចំណោមស្ថានីយផ្លូវទឹកចំនួន 42 ដែលឈប់ដំណើរការនៅពាក់កណ្តាលខែតុលា ឆ្នាំ 2024 សមាមាត្រដ៏ធំមួយគឺជាស្ថានីយសម្ភារៈសំណង់។

នេះជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងបរិបទនៃការប្រណាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ដើម្បីបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។

លោក D អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុនសាងសង់គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់នៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ត្រឹមតែពីរសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃខែតុលា ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ចំនួនបីនៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc បានប្រកាសថាពួកគេបានបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញដល់គម្រោង។

លោក D បានចែករំលែកថា "ពួកគេបាននិយាយថាប្រតិបត្តិការរបស់ចតមិនត្រូវបានពង្រីកទេ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចយកខ្សាច់មកប្រមូលផ្តុំវិញបានទេ"។

កំណត់ត្រានៅតំបន់ប្រឡាយ Xang - An Ha (ស្រុក Binh Chanh) ប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រចុះពីស្ពាន Xang បង្ហាញថា កប៉ាល់ដឹកខ្សាច់ចំនួន 2 គ្រឿងត្រូវបោះយុថ្ការយៈពេល 20 ម៉ោង។

ម្ចាស់កំពង់ផែបានប្រកាសថាគាត់ទើបតែត្រូវបានពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 35 លានដុងសម្រាប់ការដំណើរការកំពង់ផែនេះហួសកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់របស់ខ្លួន ដូច្នេះគាត់មិនហ៊ានឱ្យកប៉ាល់ចូលនោះទេ។

"ប្រសិនបើម្ចាស់ទំនិញត្រឡប់ទៅលោកខាងលិចវិញ ពួកគេនឹងទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើពួកគេបោះយុថ្កាដើម្បីស្វែងរកកំពង់ផែផ្សេងទៀតដើម្បីទិញ វាមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការបង្ខំឱ្យតម្លៃទាប និងមានបំណុល" ។

ហេតុអ្វីឈប់ធ្វើការ?

យោងតាមព័ត៌មានពីមន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Thu Duc និងមន្ទីរគ្រប់គ្រងទីក្រុងនៃស្រុកនានា បានឲ្យដឹងថា មានហេតុផលចំនួន ៣ ដែលនាំឱ្យស្ថានភាពនៃការផ្អាកកំពង់ផែទឹក។

ទីមួយ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2023 ដល់ដើមឆ្នាំ 2024 អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ធំៗជាបន្តបន្ទាប់នៅតំបន់ភាគខាងលិចនឹងឈប់ដំណើរការ ដែលបណ្តាលឱ្យកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសម្ភារៈសំណង់នៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់។

ធ្លាក់ចូលក្នុងស្ថានភាពមិនកេងប្រវ័ញ្ចយុថ្កាសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញ ទោះបីរយៈពេលប្រតិបត្តិការជិតផុតកំណត់ក៏ដោយ ក៏ម្ចាស់កំពង់ផែមិនបំពេញនីតិវិធីបន្ត។ កំពង់ផែមួយចំនួនថែមទាំងបានបញ្ឈប់ដំណើរការទាំងស្រុងដោយសារតែការលំបាក និងការក្ស័យធន។

មូលហេតុទី 2 លេចឡើងក្នុងរយៈពេលពីខែមករាដល់ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។ នៅពេលនេះ ក្រឹត្យលេខ 06 វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួនក្នុងក្រិត្យលេខ 08 របស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពផ្លូវទឹកចូលចូលជាធរមាន។

អាស្រ័យហេតុនេះ អាជ្ញាធរដែលយល់ព្រមលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់នោះ ត្រូវប្រគល់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនថ្នាក់ស្រុក ជំនួសមន្ទីរដឹកជញ្ជូនដូចពីមុន។

កង្វះការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្រឹត្យលេខ ០៦ ដោយម្ចាស់កំពង់ផែផ្លូវទឹកបាននាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការបន្តប្រតិបត្តិការ។

ហេតុផលទីបី និងសំខាន់ផងដែរដែលនាំទៅរកការបន្តឡើងវិញយឺតនៃចំណត គឺថា ឯកសារផ្លូវច្បាប់នៅលើដីរបស់កំពង់ផែជាច្រើនមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។

ត្រូវការយកចេញជាបន្ទាន់

លោក Tran Thanh Phong ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងកំពង់ផែនៃអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកបានចែករំលែកថា តាមរយៈការពិនិត្យមើល និងចងក្រងបញ្ជីឈ្មោះកំពង់ផែសមុទ្រដែលផុតសុពលភាពនៅទីក្រុងហូជីមិញ លោកបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ចំនួនកំពង់ផែអសកម្មមានការកើនឡើង។

អាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក រួមជាមួយនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹក (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) និងអធិការដ្ឋាន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ក៏បានពិនិត្យបញ្ហាដែលនាំឱ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការបន្តប្រតិបត្តិការកំពង់ផែផ្លូវទឹក ដើម្បីណែនាំដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសម្របសម្រួល និងផ្តល់យោបល់ដល់មូលដ្ឋាននាពេលខាងមុខ។

តំណាងនាយកដ្ឋាននៃអធិការដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានជូនដំណឹងថា ដំណើរការពង្រីកកំពង់ផែផ្លូវទឹក ត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន។

នៅក្នុងខែដំបូងនៃការអនុវត្ត ទោះបីជាមានបញ្ហាខ្លះក៏ដោយ វានឹងជួយមូលដ្ឋានឱ្យកាន់តែសកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

បច្ចុប្បន្ននេះ កំពង់ផែសម្ភារៈសំណង់ក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគោលបំណងប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ផងដែរ ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់ និងគម្រោងនៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ។ នេះជួយលើកកម្ពស់ភាពរឹងមាំនៃការគ្រប់គ្រងរបស់មូលដ្ឋាននីមួយៗ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលគម្រោងសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែស្ថានីយសម្ភារៈសំណង់នៅតែមាន ហើយគោលបំណងនៃប្រតិបត្តិការរបស់វាមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ វានឹងមានហានិភ័យនៃការរំលោភច្បាប់ដីធ្លី ជាពិសេសការរំលោភបរិស្ថាន”។

កំពង់ផែខុសច្បាប់កើនឡើង ៣១%

យោងតាមបញ្ជីចុងក្រោយរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ចំនួនស្ថានីយផ្លូវទឹកក្នុងដីដែលមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសថានឹងដំណើរការ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានស្រាប់នៅក្នុងតំបន់នេះបានកើនឡើងដល់ 71 ។

ពីមុននៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ចំនួននៃបារ៉ែតដែលគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណបានឈប់នៅត្រឹម 54 ។ ដូច្នេះហើយ ចំនួននៃត្រីបាឡែនដែលគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណដែលបានត្រួតពិនិត្យបានកើនឡើង 31% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ខែប៉ុណ្ណោះ។

តំណាងអាជីវករលក់គ្រឿងសំណង់នៅសង្កាត់លេខ៨ បាននិយាយថា ការដែលកំពង់ផែផ្លូវទឹកជាច្រើនមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការប្រកាសពន្យារពេលប្រតិបត្តិការ ខណៈដែលចំនួនកំពង់ផែគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស នឹងធ្វើឱ្យទីផ្សារសម្ភារសំណង់ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃ "ភាពងងឹត និងពន្លឺ"។ កំពង់ផែដែលផុតកំណត់មិនមានទំនិញសម្រាប់លក់ទេ ខណៈដែលកំពង់ផែដែលគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-dau-loat-ben-thuy-o-tphcm-ngung-hoat-dong-192241107231016756.htm