ហេតុអ្វី​បាន​ជា​រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង​ហាណូយ​ស្នើ​ដំឡើង​ប្រាក់​ពិន័យ​ចំពោះ​ការ​ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍?

ស្ទះចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វ Duong Dinh Nghe - Me Tri - Ring Road 3។ រូបភាព៖ THANH HAI

គណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ កំពុងស្វែងរកមតិលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការផាកពិន័យចំពោះការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលមួយចំនួនក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងតំបន់។ ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​មាន​ចំនួន ១០៧​គ្រឿង ស្នើ​ឲ្យ​មាន​ការ​ពិន័យ​កើនឡើង ១,៥​ទៅ​២​ដង បើ​ធៀប​នឹង​ក្រឹត្យ ១៦៨/២០២៤។

ឧទាហរណ៍៖ ទង្វើនៃការបើកបររថយន្តដោយមិនប្រកាន់ស្តាំក្នុងទិសដៅធ្វើដំណើរ ឬបើកបរក្នុងផ្លូវខុសផ្លូវ ឬគន្លងផ្លូវ (គន្លងក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ឬគន្លងផ្លូវផ្ទុយគ្នា) ត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី ៨ ទៅ ១២លានដុង ស្មើនឹងទ្វេដងនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ ឬទង្វើនៃការបើកបររថយន្តនៅលើផ្លូវដែលមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម លើសពី 80 mg/100 ml នៃឈាម ឬលើសពី 0.4 mg/liter នៃដង្ហើម ត្រូវបានស្នើឱ្យពិន័យជាប្រាក់ពី 45 ទៅ 60 លានដុង ដែលស្មើនឹង 1.5 ដងនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ពន្យល់អំពីសំណើរបង្កើនកម្រិតផាកពិន័យនេះ ក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានលើកយកច្បាប់រាជធានីដែល រដ្ឋសភា អនុម័តកាលពីខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយប្រគល់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុងកំណត់កម្រិតពិន័យខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនលើសពីពីរដងនៃកម្រិតផាកពិន័យទូទៅដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល និងមិនឱ្យលើសពីកម្រិតអតិបរមានៃការផាកពិន័យលើផ្លូវរដ្ឋបាល។

ទីក្រុងហាណូយមានទទឹង 3,359 ^គម2 ដែលមានប្រជាជនចំនួន 8,5 លាននាក់ ហើយជាទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃទីភ្នាក់ងារកណ្តាល កិច្ចការបរទេស និងអង្គការអន្តរជាតិ។ វាជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ដែលមានផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាសគ្រប់ប្រភេទ។ កត្តាទាំងនេះបង្កើតភាពចម្រុះនៃប្រភេទ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ ខុសពីខេត្ត និងក្រុងដទៃទៀត។

សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានចែងថា "ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅតែមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងមូលដ្ឋានដទៃទៀត ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិ និងទណ្ឌកម្មដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ និងប្លែកពីរាជធានី"។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានវាយតម្លៃថា ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នៅមានកម្រិតនៅឡើយ ហើយការបំពាននៅតែបន្តកើតមានដដែលៗ ដូចជា៖ មិនគោរពស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព ធ្វើដំណើរខុសផ្លូវ ចូលផ្លូវហាមឃាត់ បើកបរខុសគន្លង...

ស្ថានភាព​ម៉ូតូ​ចូល​តាម​គន្លង​អាទិភាព​នៃ​ផ្លូវ​ឡានក្រុង BRT Kim Ma-Yen Nghia ជារឿងធម្មតា។ រូបថត៖ VO HAI

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុងមិនទាន់បំពេញតម្រូវការ។ ឆ្លើយតបនឹងសារព័ត៌មានមុននេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Phi Thuong មានប្រសាសន៍ថា មូលហេតុមួយនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺដោយសារតែការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនបានរក្សាល្បឿននៃការកើនឡើងនៃយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។

លោក ធួង បាន​លើក​ឡើង​ពី​ការ​រៀបចំ​ផែនការ​ផ្លូវ​ខ្សែក្រវាត់​ចំនួន ៧ របស់​ក្រុង ប៉ុន្តែ​គ្មាន​ផ្លូវ​ណា​មួយ​បញ្ចប់​ទេ។ ខ្សែក្រវាត់ 2 នៅតែមានផ្នែក Nga Tu So - Cau Giay ដែលមិនទាន់ត្រូវបានពង្រីក និងមិនត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងផ្លូវកើនឡើង។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ 2.5 មាន 7 ផ្នែក ហើយមានតែផ្នែកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបើក។ ខ្សែក្រវាត់ 3 នៅតែមានផ្នែកនៅស្រុក Dong Anh ដែលមិនទាន់បានវិនិយោគ។ ខ្សែក្រវាត់ 3.5 ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "ក្រីក្រ" ដែរ ដោយស្ពាននៅតាមផ្លូវ Thuong Cat និង Ngoc Hoi មិនទាន់បានបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោង Belt 4 កំពុងដំណើរការសាងសង់។ លោក Thuong បាននិយាយថា "ការផ្ទុកបច្ចុប្បន្ននៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ 3 គឺខ្ពស់ជាង 6 ដងនៃសមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើង សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលមិនប្រញាប់ក៏ដោយ វានៅតែកកស្ទះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អត្រាកំណើននៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននៅទីក្រុងហាណូយគឺ ៤-៥% ក្នុងមួយឆ្នាំ រថយន្តតែម្នាក់ឯងកើនឡើង ១០% កើនឡើងពី ២៥ ម៉ឺន - ៣០០ ០០០ ក្នុងមួយឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្នទីក្រុងមានយានយន្តជាង 9.2 លានគ្រឿង ម៉ូតូមានចំនួនជាង 86% (មិនរាប់បញ្ចូលយានយន្តរបស់ភ្នាក់ងារកណ្តាល)។ ក្នុង​នោះ​មាន​រថយន្ត​១,១​លាន​គ្រឿង ម៉ូតូ​៦,៩​លាន​គ្រឿង និង​រថយន្ត​ប្រមាណ​១,២​លាន​គ្រឿង​មក​ពី​បណ្តា​ខេត្ត​ក្រុង​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​ធ្វើ​ចរាចរ​ក្នុង​តំបន់ ។

លោក Thuong មានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើចំនួនយានជំនិះកើនឡើងតាមអត្រាបច្ចុប្បន្ន ការផ្គត់ផ្គង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវកើនឡើងប្រហែល 12% ខណៈពេលដែលការពិតវាកើនឡើងត្រឹមតែ 0.3% ដែលនាំឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានការតស៊ូដើម្បីទប់ទល់ និងមិនអាចតាមទាន់បាន។

ការកំណត់ខាងលើនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើនឡើង។ បើតាមលោក ធួង ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ១៣/៣៣ ចំណុច ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ២០២៤ ចំណុចថ្មីចំនួន ១៦ បានកើតឡើង ដែលធ្វើឲ្យចំនួនបច្ចុប្បន្នកើនដល់ ៣៦ ចំណុច។លើសពីនេះទៀត បន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច ទីក្រុងនៅតែមានជាង ២៣០ ចំណុច ដែលប្រឈមនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទាមទារដំណោះស្រាយ។

ស្ថិតិនៃចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ពីឆ្នាំ ២០១៧ ដល់ឆ្នាំ ២០២៤។ ប្រភព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ

ស្ថិតិទីក្រុងបង្ហាញថា គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះតែងតែមានកម្រិតខ្ពស់ ក្នុងឆ្នាំ២០២៣ មានករណីជិត ១.២៥០ ករណី បណ្តាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ ៧១០ នាក់ នៅឆ្នាំ ២០២៤ មាន ១.៥០០ ករណី បណ្តាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ ៧០០ នាក់។ អត្រាគ្រោះថ្នាក់ទាក់ទងនឹងម៉ូតូមានប្រហែល ៦២% កំហុសទូទៅរួមមាន ការមិនយកចិត្តទុកដាក់ (២១%) ការបើកបរលើផ្លូវខុស (ជិត ៧.៥%) និងការបត់មិនសុវត្ថិភាព (២.៦%)។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ 168/2024 គ្រប់គ្រងការដាក់ទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ការ​កាត់​ពិន្ទុ និង​ការ​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​នូវ​ចំណុច​ប័ណ្ណ​បើកបរ ដែល​ក្នុង​នោះ​ការ​ផាក​ពិន័យ​ចំពោះ​ការ​បំពាន​មួយ​ចំនួន​ត្រូវ​បាន​បង្កើន។

តាមរយៈការវាយតម្លៃជាក់ស្តែង និងស្ថានភាពនៃការបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់នោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវបន្តបង្កើនការផាកពិន័យចំពោះការរំលោភបំពានមួយចំនួន ដើម្បីលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ បង្កើតវប្បធម៌ចរាចរណ៍ជាបណ្តើរៗ និងគ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់។

LA (សំយោគ)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html