រាជធានីបានចាក់ចូលក្នុងឧស្សាហកម្មតាក់ស៊ី ដោយបើកសេវាកម្មទទួលសិស្សនិងអ្នកផឹក

Taxi truyền thống mua hàng ngàn xe hybrid (xăng lai điện) để chạy dịch vụ thay vì đầu tư xe thuần điện - Ảnh: CÔNG TRUNG — តាក់ស៊ីបែបបុរាណទិញរថយន្តកូនកាត់រាប់ពាន់គ្រឿងដើម្បីដំណើរការសេវាកម្មជំនួសការវិនិយោគលើរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ - រូបថត៖ កុង ទ្រុង

តាក់ស៊ីសាំង-អគ្គិសនីកូនកាត់

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសថាពួកគេនឹងវិនិយោគរាប់រយពាន់លានដុងដើម្បីជួសជុលរថយន្តតាក់ស៊ីរបស់ពួកគេ។

លោក Dang Thanh Duy អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vinasun បានមានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុននឹងវិនិយោគ 630 - 650 ពាន់លានដុង ដើម្បីបន្តកងនាវារបស់ខ្លួនជាង 800 គ្រឿង (កូនកាត់សាំង-អគ្គិសនី) ដូចជា Toyota Yaris, Innova...

ចំនួនរថយន្តថ្មីត្រូវបានប្រគល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ហើយក្រុមហ៊ុន Vinasun បានដំណើរការរថយន្តដែលបានបញ្ជាទិញទាំងអស់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបំពេញតម្រូវការអតិថិជន។

ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីយក្សរបស់តំបន់ភាគខាងត្បូងក៏បានសន្យាថានឹងរក្សាតម្លៃមិនប្រែប្រួលសម្រាប់សេវាថ្មីនេះដែរ។

បច្ចុប្បន្នតម្លៃបើកសម្រាប់សេវាតាក់ស៊ីស្តង់ដារ៤កៅអីគឺ១១.០០០ដុងក្នុងមួយ៥០០ម៉ែត្រ។ ក្នុងរង្វង់៣០គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃសំបុត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រគឺ១៧.៤០០ដុង ហើយធ្លាក់មក១៤.៥០០ដុងចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រទី៣១តទៅ។

បន្ថែមពីលើការទទួលបានរថយន្តកូនកាត់ជាង 800 គ្រឿង Vinasun ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើគម្រោងសហប្រតិបត្តិការជាយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ផែនការវិនិយោគរថយន្តកូនកាត់ Toyota ចំនួន 2,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2025 ។

តាក់ស៊ីបែបប្រពៃណីកំពុង "ផ្លាស់ប្តូររូបរាង" ជាមួយនឹងរថយន្តថ្មីៗ ប្រកួតប្រជែងជាមួយតាក់ស៊ីអគ្គិសនីដូចជា Xanh SM របស់មហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong និងកម្មវិធីរថយន្តដែលផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតដូចជា Grab, Be និង Gojek ជាដើម។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Mai Linh បាននិយាយថា ខ្លួននឹងទិញរថយន្តថ្មីចំនួន 10,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ ត្រឹមឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនមានបំណងវិនិយោគលើរថយន្តចំនួន 2,224 គ្រឿង រួមទាំងរថយន្តកូនកាត់ចំនួន 1,000 គ្រឿងសម្រាប់ទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជា ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមតាក់ស៊ីប្រពៃណី ជម្រើសក្នុងការទិញរថយន្តកូនកាត់ដំណើរការខុសពីរថយន្តសាំង ឬរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ រថយន្តប្រើសាំង-អេឡិចត្រិច Hybrid សន្សំសំចៃប្រេង ហើយមិនត្រូវការពេលសាកថ្មទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន _CO2 ដែលរួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាម Tuoi Tre Online ក្រៅពីក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីអគ្គិសនីសុទ្ធ Xanh SM ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីប្រពៃណីជាច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរបណ្តើរៗនូវយានជំនិះរបស់ពួកគេពីសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី។

ជាធម្មតា តាក់ស៊ី MaiLove (Nghe An), តាក់ស៊ី En Vang (Hai Phong), Lado Taxi (Lam Dong), តាក់ស៊ី Bach Dai Dung ( Ha Tinh ) ... បានបណ្តាក់ទុនពីរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីៗជាច្រើនរយទៅរាប់ពាន់គ្រឿង ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តវិនិយោគចម្រុះ ចាប់ពីការទិញ ជួល ឬជួលរថយន្តអគ្គិសនី។

Một doanh nghiệp tư nhân ở TP.HCM mua 2.000 xe điện mini, mở dịch vụ đưa đón học sinh, nhân viên công sở và khách đi nhậu - Ảnh: CÔNG TRUNG — សហគ្រាសឯកជនមួយនៅទីក្រុងហូជីមិញបានទិញរថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូចចំនួន ២០០០ គ្រឿង បើកសេវាកម្មទទួល និងទម្លាក់សិស្ស បុគ្គលិកការិយាល័យ និងអតិថិជនផឹក - រូបថត៖ CONG TRUNG

សហគ្រាសឯកជនសូម្បីតែ "សប្បុរស" បានចំណាយប្រាក់ដើម្បីទិញរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួន 2,000 ដើម្បីប្រតិបត្តិការសេវាកម្មថ្មីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

លោក Vo Quoc Binh តំណាងក្រុមហ៊ុន Togo Group Joint Stock Company (HCMC) បាននិយាយថា លោកបានចុះកិច្ចសន្យាទិញរថយន្តអគ្គិសនី Wuling Mini EV ចំនួន 2,000 គ្រឿង ដើម្បីផ្តល់សេវាទៅយក និងចុះសំបុត្រដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់អតិថិជនដែលផឹកស៊ី និងនាំកូនទៅសាលារៀន និងមនុស្សទៅធ្វើការ។

យោងតាមលោក Binh សេវាទៅយកកូនទៅសាលារៀនកំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីឪពុកម្តាយជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូនតម្លៃ 3.7 - 4.9 លានដុង/ខែ។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុននេះក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដ៏ពិសេសមួយ ត្រួសត្រាយផ្លូវនៅប្រទេសវៀតណាម ពោលគឺទៅយក និងទម្លាក់អតិថិជនដោយមិនគិតថ្លៃ ដល់កន្លែងញ៉ាំអាហារ ភោជនីយដ្ឋាន សណ្ឋាគារ ស្ប៉ា ជាដើម បំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃក្នុងចម្ងាយខ្លីសមរម្យសម្រាប់រាល់ពេល។

បង្កើតការគាំទ្រសម្រាប់អាជីវកម្មតាក់ស៊ីដើម្បីបំប្លែងទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai បានចេញឯកសារប្រគល់ឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើដំណោះស្រាយគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត។

កន្លងមក អាជ្ញាធរក៏បានចេញសេចក្តីសម្រេចជាច្រើនដើម្បីលើកកម្ពស់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី។ កាលពីចុងខែមេសា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរមួយដែលតម្រូវឱ្យឈប់សម្រាកប្រភេទ ១, ២ និងលើសពីនេះ ត្រូវមានស្ថានីយសាកថ្ម និងកន្លែងចតដោយឡែកសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។

ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលបម្រើស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងឧបករណ៍សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែធ្វើសមកាលកម្ម និងពេញលេញទៅតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់ និងដំណាក់កាលវិនិយោគនីមួយៗ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមក៏បានកែសម្រួលស្តង់ដារសម្រាប់ការឈប់សម្រាកនៅលើដងផ្លូវ ដោយតម្រូវឱ្យឈប់សម្រាកទាំងអស់នៅលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដើម្បីឱ្យមានកន្លែងចតរថយន្តអប្បបរមាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវគិតថ្លៃ ដែលស្មើនឹង 10% នៃចំណតសរុបនៅស្ថានីយ៍។

គោលការណ៍ទាំងនេះជួយដោះស្រាយការស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការសាកថ្ម ដែលជាកត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាពីរ ក្រៅពីតម្លៃ ដែលរារាំងអ្នកប្រើប្រាស់មិនឱ្យជ្រើសរើសរថយន្តអគ្គិសនីជាងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមបានកំណត់គោលដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានចំនួន ១០% នៃការលក់រថយន្តថ្មីទាំងអស់នៅឆ្នាំ ២០៣០។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm