រថយន្តអគ្គិសនី កូនកាត់ សាំង E10 និងបញ្ហារបស់ឧកញ៉ានៅវៀតណាម

(Dan Tri) - នៅក្នុងរូបភាពដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងទាំងមូល រថយន្តអគ្គិសនីពិតជាគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លី ដំណោះស្រាយជាច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងក៏កំពុងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយផងដែរ ជាពិសេសការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ និងរថយន្តកូនកាត់។

រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត របស់ពិភពលោក ហើយវៀតណាមក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។

នៅឆ្នាំ 2024 ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមនឹងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការអនុវត្តរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹង "ក្បាលរថភ្លើង" VinFast អមដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានដំឡើង និងនាំចូល។ នៅឆ្នាំ 2025 រលកនេះនឹងត្រូវបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដោយការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

ការស្រាវជ្រាវពី Mordor Intelligence បានព្យាករណ៍ថាទំហំនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ 3.12 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 7.41 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ (CAGR) 18.88% ក្នុងអំឡុងពេលព្យាករណ៍ (2019-2030)។

ក្នុងរយៈពេលមធ្យម តម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលសន្សំសំចៃប្រេង ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងការបញ្ចេញឧស្ម័នទាប ច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិកាន់តែតឹងរ៉ឹងលើការបំភាយយានយន្ត... ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញកំណើនទីផ្សារនេះ។

សក្តានុពលនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាម (រូបថត៖ Mordor Intelligence Report)។

ខែកញ្ញានេះ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនូវគម្រោងបំប្លែងម៉ូតូដើរដោយថាមពលសាំងចំនួន 400,000 គ្រឿង ទៅជាអគ្គិសនី។ គម្រោងនេះស្នើឱ្យបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅតំបន់កណ្តាលចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដើម្បីដាក់កម្រិតលើសេវាកម្មម៉ូតូដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 2 និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 4 ។

គោលដៅបំប្លែងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកែលម្អការបំពុលបរិស្ថាន ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការបំប្លែងអ្នកបើកបរ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលលើកលែងថ្លៃចុះបញ្ជី និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីថ្មី និងអ្នកបើកបរយានយន្តបច្ចេកវិជ្ជា។

ខាងផ្នែកធុរកិច្ច VinFast ក៏បន្តបើកការលើកទឹកចិត្តដ៏អស្ចារ្យ ដើម្បីគាំទ្រអ្នកប្រើប្រាស់ ដោយប្រកាសបញ្ចុះតម្លៃ 4% សម្រាប់អតិថិជនទាំងអស់នៅពេលទិញរថយន្ត និងម៉ូតូអគ្គិសនីម៉ាកនេះ ឬគោលនយោបាយគាំទ្រអត្រាការប្រាក់ ការបញ្ចុះតម្លៃលើតម្លៃរថយន្ត ការបញ្ចូលថ្មដោយឥតគិតថ្លៃ...

ក្នុងនាមជាអ្នកលេងដ៏លេចធ្លោមួយនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាម ក្រុមហ៊ុនក៏បានប្រកាសថាខ្លួននឹងដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរថ្មដ៏ក្រាស់រហូតដល់ 150,000 ស្ថានីយ៍នៅគ្រប់តំបន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងចាប់ផ្តើមកំណែផ្លាស់ប្តូរថ្មនៃម៉ូដែលម៉ូតូអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នរបស់វា។ នៅក្នុងខែតុលា ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងដំឡើងស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរថ្មចំនួន 1,000 កន្លែងដំបូង ដោយមានបំណងឈានដល់ស្ថានីយប្តូរថ្មចំនួន 50,000 នៅចុងឆ្នាំនេះ និងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធទាំងមូលក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ។

VinFast ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរថ្មរបស់វា (រូបថត៖ VFS) ។

អាជីវកម្ម "យ៉ាងច្រើន" ចូលរួម

ដៃគូប្រកួតប្រជែង "ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច" របស់ VinFast គឺក្រុមហ៊ុន TMT Motors ដែលជាក្រុមហ៊ុនមុនគេគឺក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងពាណិជ្ជកម្ម។

TMT Motors ត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយថាជាក្រុមហ៊ុនដែលមានផលិតផលឡានដឹកទំនិញល្បីៗដូចជា Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk tractors... ជាមួយនឹងការផ្ទុកច្រើន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុននេះបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍នៅពេលចូលរួមក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដោយការផលិត ការផ្គុំ និងចែកចាយគំរូរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្បីល្បាញរបស់ចិន Wuling Hongguang MiniEV នៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម។

ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូចដែលចែកចាយដោយក្រុមហ៊ុនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគូប្រជែងរបស់ VinFast VF3 ដែលជា "ជាទីស្រឡាញ់" របស់មហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong ។

នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងលក់រថយន្តជាង 8,075 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025 ដែលក្នុងនោះរថយន្តធុនស្រាល (រថយន្ត 3,456 គ្រឿង) និងរថយន្តអគ្គិសនី (រថយន្ត 3,404 គ្រឿង) គឺជាផលិតផលសំខាន់ពីរ។ គោលដៅចំណូល (មិនរាប់បញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម) គឺជិត 3.839 ពាន់លានដុង ប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធជិត 300 ពាន់លានដុង។

ក្រុមហ៊ុនទើបតែបានអនុម័តផែនការវិនិយោគយ៉ាងហោចណាស់ 30,000 ស្ថានីយ៍សាកថ្ម (ស្មើនឹងកាំភ្លើង 60,000 ដើម) នៅឆ្នាំ 2030 យោងតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប (CCS2) និងស្តង់ដារផ្សេងទៀតតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង ដែលមានសមត្ថភាព 7kW ឬច្រើនជាងនេះ។

ក្រុមហ៊ុន Or Mai Linh Group ទើបតែបានធ្វើឱ្យគ្រប់គ្នាភ្ញាក់ផ្អើលដោយការប្រកាសផែនការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើរថយន្តអគ្គិសនីចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ។ នេះចាត់ទុកថាជាជំហានមួយដើម្បីជំនួសកងយន្តហោះចាស់ និងពង្រីកគំរូអាជីវកម្មតាក់ស៊ីក្នុងទិសដៅពណ៌បៃតង ស្អាត និងសន្សំសំចៃ។

ពីមុន Mai Linh តាំងចិត្តថាទេចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំនៃភាគទុនិកដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2024 លោក Ho Huy ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Mai Linh Group បានប្រកាសថាលោកនឹងមិនវិនិយោគលើរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនោះទេ។

នៅពេលនោះ ទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនីកំពុងក្លាយជានិន្នាការពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក និងក្នុងប្រទេសវៀតណាមក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានអ្នកប្រើប្រាស់ទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ ដោយសារអត្ថប្រយោជន៍ដែលពួកគេបាននាំមក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ និងវិភាគស៊ីជម្រៅ លោក Mai Linh បានដឹងថា យានជំនិះអគ្គិសនីពិតជាមិនសមស្រប និងល្អប្រសើរបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម ដោយសារតែកង្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក៏ដូចជាហានិភ័យទាក់ទងនឹងការខ្ជះខ្ជាយថ្ម។

ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនាពេលថ្មីៗនេះ លោក Ho Huy បានសម្តែងដោយត្រង់ថា “យើងយល់ថា យើងមិនអាចបន្តដើរតាមមាគ៌ាចាស់បានឡើយ ដូច្នេះហើយ Mai Linh បាននិងកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ មិនត្រឹមតែផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការគិតគូរពីភាពជាអ្នកដឹកនាំ គំរូគ្រប់គ្រង វប្បធម៌សាជីវកម្ម និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍”។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំឆ្នាំនេះ លោក Mai Linh បានយល់ព្រមបន្ថែមគំរូអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាក់ស៊ីដោយប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។

មិនត្រឹមតែរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ៖ ពីសំណើជីវឥន្ធនៈ E10

និន្នាការនេះគឺដូចនោះ ប៉ុន្តែនៅតែមានបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ ចាប់ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មមិនពេញលេញ រហូតដល់បញ្ហាបច្ចេកទេស និងតម្លៃគាំទ្រការបំប្លែង។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបញ្ហារយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែង។

នៅក្នុងរូបភាពដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងទាំងមូល រថយន្តអគ្គិសនីពិតជាគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លី ដំណោះស្រាយជាច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងក៏ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយផងដែរ ជាពិសេសការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ E10 និងរថយន្តកូនកាត់។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានស្នើថា ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ ប្រេងសាំងទាំងអស់ដែលប្រើសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូតូទូទាំងប្រទេស ត្រូវជាប្រេងសាំង E10។

នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសចុងក្រោយនេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានស្នើថា ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ តទៅ ប្រេងសាំងទាំងអស់ដែលលាយបញ្ចូលគ្នា និងលក់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្ត និងម៉ូតូសាំងទូទាំងប្រទេស ត្រូវជាប្រេងសាំង E10។

ក្រសួងជឿជាក់ថា ការបន្តប្រើប្រាស់យានយន្តដែលប្រើសាំង ជាពិសេស ជីវឥន្ធនៈ E10 នាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចជាច្រើន ដូចជាការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ ជៀសវាងការចំណាយច្រើនសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងការជំនួសអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។

មិននិយាយទេ ប្រេងសាំងបានរួមចំណែកពី 250,000-300,000 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំទៅក្នុងថវិកាតាមរយៈពន្ធ ខណៈដែលរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងទទួលបានការលើកទឹកចិត្តខ្លាំង កាត់បន្ថយចំណូលថវិកា និងបង្កើនសម្ពាធលើការវិនិយោគសាធារណៈ។ ដូច្នេះ ក្រសួងចាត់ទុក E10 ជាដំណោះស្រាយអន្តរាគមន៍សុខភាពសាធារណៈភ្លាមៗ និងមានតម្លៃទាប។

នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងទៀត ទីផ្សាររថយន្តកូនកាត់ក៏កំពុងមានសន្ទុះខ្លាំងផងដែរ បើទោះបីជាចំណែកទីផ្សាររបស់វាធៀបនឹងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តសាំងនៅមានកម្រិតតិចតួចក៏ដោយ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ រថយន្តកូនកាត់គឺជាដំណោះស្រាយលឿនបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ថែមទាំងជួយសន្សំសំចៃប្រេង និងមិនអាស្រ័យលើបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

យោងតាមរបាយការណ៍ពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) សមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងចំនួនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសរុបនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះមានចំនួនជាង 40% ។ ក្នុងនោះ រថយន្តកូនកាត់មានត្រឹមតែ 3% នៃចំណែកទីផ្សារប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមានការកើនឡើងទ្វេដងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្តអគ្គិសនីបានកើនឡើងពី 17% ទៅ 37% ។

យោងតាមតួលេខលក់របស់ VAMA ក្នុងខែមិថុនា ចំនួនរថយន្តកូនកាត់សរុបដែលសមាជិក VAMA លក់បានឈានដល់ 1,153 គ្រឿង កើនឡើងចំនួន 183 គ្រឿងបើធៀបនឹងខែមុន ហើយស្មើនឹងប្រហែល 3.6% នៃចំនួនរថយន្តសរុបទាំងអស់នៃរថយន្តគ្រប់ប្រភេទដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងខែមិថុនា។

គួរកត់សម្គាល់ថានេះជាខែដំបូងនៃឆ្នាំដែលការលក់រថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានលើសពី 1,000 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។

ក្នុងរយៈពេល 6 ខែកន្លងទៅនេះ ចំនួនរថយន្តកូនកាត់សរុបដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានកើនឡើងដល់ 5,658 គ្រឿង កើនឡើងចំនួន 2,210 គ្រឿង ឬ 39% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ លទ្ធផល​នេះ​បង្ហាញ​ថា រថយន្ត​កូនកាត់​ជា​ទូទៅ​មាន​ការ​ពេញ​និយម​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង​ពី​ប្រជាជន​វៀតណាម។

សូម្បីតែតាក់ស៊ីប្រពៃណី "ចៅហ្វាយ" ជ្រើសរើសផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួន

ចែករំលែកអំពីរថយន្តកូនកាត់ លោក Nguyen Dinh Hung - សាស្ត្រាចារ្យនៃនាយកដ្ឋានម៉ាស៊ីនយានយន្ត មហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មចរាចរណ៍ សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា - សាកលវិទ្យាល័យជាតិទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នមានរថយន្តកូនកាត់ពេញនិយមពីរប្រភេទនៅលើទីផ្សារគឺ រថយន្តកូនកាត់ (HEV) និងរថយន្តកូនកាត់ដោតដោត (PHEV) ។

HEVs ប្រើទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ PHEVs គឺស្រដៀងទៅនឹង HEVs ប៉ុន្តែមានថ្មធំជាងដែលអាចសាកបានដោយការដោតចូលទៅក្នុងព្រីអគ្គិសនី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនីទាំងស្រុងក្នុងចម្ងាយជាក់លាក់មួយ។

ដូច្នេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តអគ្គិសនី នៅពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ អ្នកបើកបរត្រូវគណនាស្ថានីយសាកថ្ម និងទំហំថ្មដែលនៅសល់ នោះរថយន្តកូនកាត់ PHEV នឹងមានភាពល្អប្រសើរជាង។ យោងតាមលោក Hung ដោយសារតែយន្តការនៃការបង្វិលម៉ាស៊ីនរវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តសាំង រថយន្ត Hybrid នឹងគាំទ្រដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្ថែម តម្លៃនៃរថយន្តកូនកាត់ជាទូទៅខ្ពស់ជាងរថយន្តសាំង និងរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

តាមទស្សនៈធុរកិច្ច តំណាង Motul បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ក្នុងបរិបទដែលវៀតណាមលើកកម្ពស់យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនបៃតងរបស់ខ្លួន រថយន្តកូនកាត់ ថ្វីត្បិតតែមានសមាមាត្រតិចតួចបើធៀបនឹងខ្សែរថយន្តផ្សេងទៀតក៏ដោយ ក៏កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារសមត្ថភាពសន្សំសំចៃប្រេង កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងភាពជឿជាក់ក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ចាប់យកតម្រូវការកើនឡើង Motul បានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍផលិតផល NGEN ដើម្បីបំពេញតម្រូវការវា”។

ឬក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី Vinasun ក៏មានគម្រោងចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានដុងទៀត ដើម្បីទិញរថយន្តកូនកាត់ចំនួន 1,200 គ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ។ ក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគ ៨០០ ពាន់លានដុងក្នុងខ្សែររថយន្តនេះ។ នៅឆ្នាំ 2025 Vinasun គ្រោងនឹងវិនិយោគលើរថយន្តថ្មីចំនួន 400 បន្ថែមទៀត ដែលភាគច្រើនជារថយន្តកូនកាត់ Toyota ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅនៃម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែឧសភា ម្ចាស់ភាគហ៊ុនជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសម្ពាធនៃការចំណាយនៅពេលវិនិយោគលើរថយន្តកូនកាត់។ អគ្គនាយករង លោក Tran Anh Minh បានពន្យល់ពីមូលហេតុដែលជ្រើសរើសរថយន្ត Hybrid ព្រោះនេះជាខ្សែរថយន្តដែលមានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោជាច្រើនដូចជា សន្សំសំចៃប្រេងបានច្រើនជាងរថយន្តប្រភេទផ្សេងទៀត ១,៥-២ ដង។

លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាម Vinasun រថយន្តកូនកាត់គឺសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន និងមិនតម្រូវឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ យោងតាមក្រុមហ៊ុននេះគឺជាដំណោះស្រាយរហ័សដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតង។

នៅទូទាំងពិភពលោក ទីផ្សាររថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 65% នៅឆ្នាំ 2024 (របាយការណ៍ទីផ្សារ GFK 2024)។ នៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង រថយន្តកូនកាត់មានចំនួនជិត 1/3 នៃការចុះបញ្ជីថ្មីទាំងអស់នៅចុងឆ្នាំ 2023។ នៅប្រទេសជប៉ុន រថយន្តប្រភេទនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងជាមួយនឹង CAGR 9.5% នៅឆ្នាំ 2023 រថយន្តកូនកាត់នឹងរួមចំណែកដល់ 55% នៃការលក់សរុបនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរខ្នាតស្តង់ដារនៅឆ្នាំ 2023...

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm