ការធ្វើដំណើរតាមពេលវេលានៅលើរថភ្លើងល្បឿនលឿន

រថភ្លើងល្បឿនលឿនពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុង Xi'an ហោះចេញពីស្ថានីយ Hongqiao ជាមួយនឹងសំឡេងស្រទន់ដូចខ្យល់ខ្សឹប។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី ផ្ទៃមេឃទំនើបនៃរដ្ឋធានីហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រទេសចិនផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់តំបន់ដីសណ្តពណ៌បៃតងខៀវស្រងាត់នៃទន្លេ Yangtze ។

ខ្ញុំបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកៅអីថ្នាក់ទីពីររបស់ខ្ញុំ ជាមួយនឹងបន្ទប់ដាក់ជើង និងព្រីភ្លើង ខណៈដែលរថភ្លើងបានបង្កើនល្បឿនដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

កាលពីមុន ការទៅ Xi'an ពីសៀងហៃ គឺជាការធ្វើដំណើរមួយយប់ 16 ម៉ោង ឥឡូវនេះវាចំណាយពេលត្រឹមតែ 6 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដោយសារបណ្តាញរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ដោយបានជិះ Shinkansen របស់ជប៉ុន ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញភាពខុសគ្នាភ្លាមៗ។ ប្រព័ន្ធរបស់ជប៉ុនគឺច្បាស់លាស់ ទូរថភ្លើងគ្មានកន្លែងណាមួយ ហើយអ្នកដំណើរក៏នៅស្ងៀមដូចក្នុងបណ្ណាល័យដែរ។

កំណែភាសាចិនមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចគ្នា ប៉ុន្តែនៅលើរថភ្លើង ប្រជាជនចិនជជែកខ្លាំងៗ ចែករំលែកអាហារសម្រន់ និងមើល វីដេអូ នៅលើទូរសព្ទរបស់ពួកគេដោយគ្មានកាស។ វាមានអារម្មណ៍តិចដូចជាបណ្ណាល័យ និងដូចជាបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវរួមដែលជិះកាត់ជនបទក្នុងល្បឿនយន្តហោះ។

សេវារថភ្លើងក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពខុសគ្នានៃវប្បធម៌ផងដែរ។ ប្រអប់អាហារថ្ងៃត្រង់ ekiben ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ប្រទេសជប៉ុន គឺជាស្នាដៃសិល្បៈ ធ្វើម្ហូប ដែលបង្ហាញយ៉ាងស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែចង់ញ៉ាំត្រជាក់។ ពួកវាជាប្រអប់ bento ពិសេសដែលលក់នៅស្ថានីយ៍ ឬសូម្បីតែនៅលើរថភ្លើងក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ រទេះអាហារនៅលើរថភ្លើងចិន ដូចជានៅប្រទេសវៀតណាមដែរ បម្រើនំក្តៅ មីកញ្ចប់ជាមួយទឹកឆ្អិន និងតែបៃតងក្នុងដបទឹកក្ដៅ។ ទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិរៀងៗខ្លួន ប៉ុន្តែវិធីចិនគឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់តម្រូវការភ្ញៀវទេសចរវៀតណាម។

នៅពេលរសៀល ទេសភាពបានផ្លាស់ប្តូរ ពេលយើងចូលទៅភាគកណ្តាលប្រទេសចិន។ វាលស្រែពណ៌បៃតងខៀវស្រងាត់នៃខេត្ត Jiangsu បានផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់វាលស្រូវសាលីពណ៌មាសនៃ ខេត្ត Henan ជាកន្លែងដែលកសិករពាក់មួករាងសាជី ដូចជានៅប្រទេសវៀតណាម បានផ្អាកដើម្បីមើលរថភ្លើងប្រាក់ឆ្លងកាត់។ វ៉ាយហ្វាយនៅលើយន្តហោះ (កម្រមាននៅលើរថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់ជប៉ុន) ទោះបីជាមានការប្រុងប្រយ័ត្នក៏ដោយ បានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំតាមដានផ្លូវរបស់ខ្ញុំតាមបណ្តោយផ្លូវសូត្រ ដែលធ្លាប់ភ្ជាប់ទីក្រុងស៊ីអានទៅកាន់ពិភពលោក។

Xuyên thời gian trên tàu cao tốc - Ảnh 1. — រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិននៅស្ថានីយ៍ Suzhou (ពីទីក្រុងសៀងហៃ)។ រថភ្លើងអាចឡើងដល់ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែជាធម្មតាមានល្បឿនជាមធ្យម 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ព្រោះវាឈប់នៅស្ថានីយ៍ជាច្រើននៅតាមផ្លូវ។

ស៊ីអាន៖ កន្លែងដែលចក្រភពបានរស់ឡើងវិញ

ការមកដល់ Xi'an គឺដូចជាការដើរកាត់វិបផតថលទាន់ពេល។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនទំនើបផ្តល់ផ្លូវដល់ជញ្ជាំងរាជវង្ស Ming សតវត្សទី 14 ដែលព័ទ្ធជុំវិញទីក្រុងដែលជារាជធានីរបស់ប្រទេសចិនអស់រយៈពេលរាប់ពាន់ឆ្នាំ។

Terracotta Army ត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1974 ដោយកសិករជីកអណ្តូង នៅតែជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់។ ដោយឈរនៅមុខរណ្តៅទី 1 ជាមួយនឹងទាហានទំហំជីវិតចំនួន 6,000 នាក់ ដែលម្នាក់ៗមានមុខមាត់ប្លែកៗ ខ្ញុំយល់អំពីមាត្រដ្ឋាននៃមហិច្ឆតារបស់ Qin Shi Huang នៅដើមសតវត្សទី 3 មុនគ។ ការជីកកកាយថ្មីបន្តបង្ហាញពីអាថ៌កំបាំង។ ថ្មីៗនេះ ដីឥដ្ឋ "បុរសខ្លាំង" ដែលមានសាច់ដុំប៉ោង និងពោះមូលមួយត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានរកឃើញ។

ប៉ុន្តែភាពស្រស់ស្អាតរបស់ Xi'an លាតសន្ធឹងហួសពីកន្លែងបុរាណវត្ថុរបស់វា។ ពេលព្រលប់ ខ្ញុំជិះកង់តាមជញ្ជាំងទីក្រុងដែលបំភ្លឺដោយមើលពន្លឺអ៊ីយូតានៃសង្កាត់មូស្លីមខាងក្រោម។ ក្លិនក្រអូបនៃសាច់ចៀម និងសាច់ចៀមដុតនាំខ្ញុំទៅកាន់តូបលក់គុយទាវដែលទាញដោយដៃ ដូចជានៅភោជនីយដ្ឋាន Haidilao ក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយចាន yangrou paomo ស៊ុបពពែក្តៅជាមួយនំប៉័ង។ ប្រវត្តិសាស្រ្តគឺនៅរស់។ ទីនេះជាកន្លែងដែលកូនចៅអ្នកដែលប្រើផ្លូវសូត្រនៅតែធ្វើម្ហូបបែបប្រពៃណី។ ស៊ីអានមិនមែនជាវត្ថុបុរាណដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ទេ។

Hangzhou: កំណាព្យ និងការវង្វេង

រថភ្លើងនៅព្រឹកបន្ទាប់ទៅកាន់ទីក្រុង Hangzhou បានបង្ហាញភាពប៉ិនប្រសប់នៃផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន។ យើងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងជ្រលងភ្នំ ដោយដើរតាមផ្លូវដែលត្រូវចំណាយពេលរាប់ខែ Marco Polo ដើម្បីឆ្លងកាត់។

ស្ថេរភាពនៃរថភ្លើងគឺអស្ចារ្យណាស់។ ក្នុងល្បឿន ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខ្ញុំនៅតែអាចដើរតាមផ្លូវដើរដោយមិនប្រកាន់អ្វីឡើយ។

នៅពេលអ្នកចូលទៅក្នុងខេត្ត Zhejiang ទេសភាពបានប្រែក្លាយទៅជាភាពស្រស់ស្អាតដ៏ខ្មៅងងឹត ដែលបានបំផុសគំនិតកវីជនជាតិចិនជាច្រើន។ ចម្ការតែបៃតងលាតសន្ធឹង ខណៈពេលដែលភូមិបុរាណដែលមានជញ្ជាំងពណ៌ស និងដំបូលប្រក់ក្បឿងខ្មៅស្ថិតនៅតាមប្រឡាយ។

ការផ្លាស់ប្តូរពីភាពត្រចះត្រចង់នៃទីក្រុង Xi'an ទៅកាន់ភាពទន់ភ្លន់នៃទីក្រុង Hangzhou ចំណាយពេលត្រឹមតែប្រាំម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ កាលពីមុន វាត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនសប្តាហ៍នៃការធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេ។

ប្រព័ន្ធពីរ គោលដៅមួយ។

ដោយបានឆ្លងកាត់បទពិសោធន៍ទាំងពីរនេះ ខ្ញុំបានរកឃើញថា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិន វ៉ាដាច់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងទំហំ និងភាពងាយស្រួល។ ជាមួយនឹងផ្លូវដែកជាង 40,000 គីឡូម៉ែត្រ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 3,000 គីឡូម៉ែត្ររបស់ប្រទេសជប៉ុន) បណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិនបានទៅដល់កន្លែងដែល Shinkansen មិនអាចធ្វើបាន។ តម្លៃសំបុត្រគឺប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់ចម្ងាយស្រដៀងគ្នាដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរល្បឿនលឿនអាចទៅដល់សម្រាប់អ្នកដែលមានមធ្យោបាយ ប្រសិនបើពួកគេដឹងពីរបៀបប្រើប្រាស់វា។

យ៉ាងណាមិញ ប្រទេសជប៉ុននៅតែមានភាពទំនើបទាន់សម័យ។ ស្ថានីយ៍ត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិចារណញាណជាងមុន ស្លាកសញ្ញាមានពីរភាសា ហើយ ekiben នៅលើរថភ្លើងនៅតែមិនអាចយកឈ្នះបាន។ ប្រព័ន្ធចិនហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តែអ្នកនិយាយចិនប៉ុណ្ណោះ។ ដែលសមហេតុផល ដោយពិចារណាលើទស្សនិកជនគោលដៅចម្បងសម្រាប់រថភ្លើងទាំងនេះគឺ... អ្នកធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកសម្បូរបែប។ ដោយសារតែពួកគេបន្តប្រើប្រាស់រថភ្លើងដែលមានល្បឿនលឿន និងថោកជាង។

ពេលដែលអ្នកពិសាតែ Longjing នៅ West Lake នៅពេលល្ងាច ទស្សនាទូកនេសាទហោះកាត់ផ្ទៃទឹកដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ សមិទ្ធិផលពិតនឹងច្បាស់។ ប្រទេសចិនមិនត្រឹមតែបានសាងសង់បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេ។ វាបានបង្កើតវិធីថ្មីមួយដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍នៃអរិយធម៌បុរាណ។

រថភ្លើងបង្រួមពេលវេលា និងលំហ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរដែលមានលុយអាចញ៉ាំអាហារពេលព្រឹកនៅទីក្រុងស៊ាងហៃទំនើប អាហារថ្ងៃត្រង់ក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈបុរាណនៃទីក្រុង Xi'an និងទទួលទានអាហារពេលយប់មើលអ្នកនេសាទត្រីចាប់ត្រី។ ពាណិជ្ជកម្មដែលមានអាយុកាលរាប់ពាន់ឆ្នាំនៅលើទឹកនៃទីក្រុង Hangzhou ។

សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម (មិនបង់ថ្លៃសំបុត្រ) វាជាបដិវត្តន៍៖ មិនមានការរំខាននៅអាកាសយានដ្ឋាន មិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាខាងសន្តិសុខ។ សម្រាប់អ្នកទេសចរ (ដែលបង់ថ្លៃសំបុត្រ) វាជាការប្រណិត៖ ពេលវេលាកាន់តែច្រើននៅគោលដៅរបស់ពួកគេ មិនសូវខ្ជះខ្ជាយក្នុងការធ្វើដំណើរ។ ហើយសម្រាប់ប្រទេសចិនដែលខាតបង់ប្រាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ សរសៃដែកទាំងនេះតំណាងឱ្យអ្វីដែលកាន់តែស៊ីជម្រៅ។ វាជាការតភ្ជាប់ឡើងវិញទៅនឹងតួនាទីជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា ដែលឥឡូវបានភ្ជាប់គ្នាក្នុងល្បឿននៃសតវត្សរ៍ទី 21។

អនាគតនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែកមិនមែនទើបតែមកដល់ទេ វាបានមកដល់ហើយ ដោយជិះទូកឆ្លងកាត់ជនបទក្នុងប្រទេសចិនក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មេរៀនទៅកាន់ពិភពលោកអំពីរបៀបផ្លាស់ទីមនុស្សប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលនៅតែរក្សាភាពរីករាយនៃការធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែការពិត... សម្រាប់តែអ្នកមានប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/xuyen-thoi-gian-tren-tau-cao-toc-196250701133103787.htm