수천 개의 추가 항공편이 있지만 많은 노선의 뗏(Tet) 항공권 가격은 여전히 엄청나게 높습니다.

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VTC 뉴스에 따르면, 베트남 민간 항공국의 딘 비엣 썬 부국장은 지금까지 항공사로부터 비행 승무원에게 임대(wet lease)된 항공기 15대가 운항에 투입되었다고 밝혔습니다.

비엣젯 항공은 최근 항공기 2대를 추가로 도입하여 설 연휴 성수기 운항을 위한 추가 항공기 수가 6대로 늘어났습니다(기존 임대 항공기 4대). 지난주에는 뗏 연휴 기간 수요에 대응하기 위해 약 750편의 항공편을 추가 운항하여 15만 4,800석을 확보했습니다.

베트남 항공은 또한 에어버스 A320 항공기 4대를 "임대"하여 약 1,000편의 항공편을 추가했습니다.

베트남 항공은 설 연휴 기간 동안 사람들의 여행 수요를 충족하기 위해 항공기 4대를 추가 투입했습니다.

현재 베트남항공 그룹은 뗏 성수기 동안 총 286만 석의 좌석을 제공할 예정입니다. 특히, 새벽과 심야 항공편이 급증하여 1,300편이 넘는 항공편을 운항했습니다.

1월 초, Bamboo Airways는 설 연휴 기간 동안 급증한 여행 수요에 대응하기 위해 두 대의 항공기를 "임대"했습니다.

예약률은 매우 높지만, 2월 4일 현재 많은 항공편의 티켓이 아직 남아 있습니다.

딘 비엣 썬 씨는 호치민시에서 다른 지방으로 가는 항공편의 예약률이 매우 높았으며, 2월 2일부터 2월 9일까지 고르게 분포되었다고 말했습니다.

구체적으로, 호치민시 - 하이퐁(85-98%), 호치민시 - 후에(86-99%), 호치민시 - 플레이쿠(88-99%), 호치민시 - 탄호아(85-96%), 호치민시 - 추라이(92-98%), 호치민시 - 꽝빈(89-103%), 호치민시 - 빈 노선 (90-98%).

일부 노선은 아직 좌석이 남아 있습니다. 예를 들어 호치민시 - 부온마투옷 노선의 경우 2월 3~5일 예약률은 76~83%입니다. 호치민시 - 뚜이호아 노선은 2월 2일(70%), 2월 8일(85%), 2월 9일(72%)에 좌석이 남아 있으며, 승객은 여전히 티켓을 구매할 수 있습니다.

마찬가지로, 2월 3일과 9일 호치민시-꾸이년 노선의 예약률은 76~78%를 기록했습니다. 2월 9일 호치민시-빈 노선의 예약률은 67%로 새롭게 상승했습니다.

"하지만 2월 9일, 즉 설날 30일에도 좌석이 남아 있다는 사실은 많은 사람들이 귀국하기에는 너무 늦습니다. 따라서 티켓 수요가 낮은 것은 당연한 일입니다. 2월 4일부터 8일까지 호치민시에서 탄호아, 응에안, 꽝빈, 플레이쿠 등 인기 노선은 기본적으로 매진 상태입니다."라고 손 씨는 말했습니다.

좌석이 있는 노선의 경우 이코노미 클래스 항공료는 여전히 매우 비싸며, 노선당 항공권 가격이 352만~420만 VND/티켓(세금 및 수수료 포함)에 달합니다. 예를 들어, 호치민시에서 빈 또는 탄호아, 하이퐁까지 가는 비엣젯 항공과 베트남 항공의 항공권 가격은 244만~350만 VND입니다. 추라이까지 가는 항공권 가격은 비엣트래블 항공과 비엣젯의 경우 244만~350만 VND입니다. 플레이쿠까지 가는 항공권 가격은 190만 VND/티켓(비엣젯)입니다.

베트남 항공은 설 연휴 기간 동안 사람들의 여행 수요를 충족하기 위해 항공편 운항을 1,300편 이상 늘렸습니다.

민간항공국과 항공사의 설명에 따르면, 설 연휴 기간 항공권 가격이 높은 이유 중 하나는 항공사가 시장 규제에 따라 왕복 항공료를 부담해야 하기 때문입니다.

" 설 연휴 항공권 가격이 빈 좌석을 보상하기 위해 인상되지 않는다면 항공사는 손실을 보게 될 것입니다. 왜냐하면 모든 항공편이 주차비, 연료비, 승무원비, 비행 통제비 등 동일한 비용을 부담해야 하기 때문입니다... 가격이 인상되더라도 여전히 상한가와 하한가 규정 내에 있습니다." 라고 베트남 항공의 당 안 투안 부사장이 말했습니다.

한편, VTC 뉴스에 따르면 민간 항공국 국장인 딘 비엣 탕은 설 연휴 성수기에는 모든 항공사의 항공편은 한쪽은 승객으로 붐비고 다른 쪽은 비어 있거나 승객이 매우 적은 것을 허용해야 한다고 말했습니다.

민간항공국에 따르면, 정기편이나 여름철 항공편은 양방향 모두 예약이 꽉 찬 반면, 설날 항공편은 대부분 시간대가 달라 한쪽은 꽉 차고 다른 쪽은 비어 있거나, 승객 수가 매우 적어 좌석이 20~25%에 불과합니다.

예를 들어, 뗏(Tet) 이전에는 하노이 및 북부 공항에서 호찌민시까지의 항공편 이용률이 상당히 낮았습니다. 2월 2일 탄호아-호찌민 노선의 좌석 점유율은 7.91%, 빈-호찌민 노선은 11.98%였습니다. 2월 3일 빈-호찌민 노선은 17.02%, 빈딘-호찌민 노선은 16.62%였습니다.

항공사들은 항공편 운항을 늘리지만 항공권 가격은 여전히 엄청나게 높습니다.

한편, 뗏연휴 이후 호치민시에서 북부 공항으로 가는 노선도 매우 느립니다.

구체적으로, 2월 4일 호치민시에서 플레이쿠행 항공편은 전체 승객의 16.61%가 티켓을 예약했고, 호치민시에서 뚜이호아행 항공편은 16.87%가 티켓을 예약했습니다. 2월 8일 호치민시에서 부온마투옷행 항공편은 11.19%가 티켓을 예약했습니다.

뗏 연휴 전 하노이 및 기타 지역에서 호찌민시까지 가는 다른 노선들은 평균 20~30%의 빈 항공편(페리)이 많아 매우 낮은 요금을 기록합니다. 마찬가지로 호찌민에서 하노이 또는 중부, 중부 고원, 북부 지방으로 가는 노선의 평균 요금은 30%에 불과합니다. 한편, 항공사는 여전히 유류비, 세금, 승무원 인건비 등을 부담해야 하기 때문에 뗏 연휴 항공료는 비싼 편입니다.

매년 뗏(Tet) 전에는 남부에서 중부 및 북부 지역으로 가는 항공편이 만석인 반면, 돌아오는 항공편은 거의 비어 있습니다. 뗏 이후에는 북부 및 중부 지역에서 남부로 가는 항공편도 만석인 반면, 돌아오는 항공편은 거의 비어 있습니다. 승객이 적거나 아예 없더라도, 항공기는 등록된 슬롯에 따라 항공편을 탑승해야 합니다.

원칙적으로 항공권 가격을 계산할 때 항공사는 비용을 충당하기 위해 산출 비용과 투입 비용을 모두 계산해야 합니다. 한 가지 방식으로만 계산한다면 항공사는 비용을 충당할 수 있는 비용을 얻을 수 없습니다."라고 Thang 씨는 말했습니다.

탕 씨에 따르면, 이 기간 동안 베트남 항공사의 승무원에게 임대된 항공기 15대가 모두 운항에 투입되었다고 합니다.

"베트남 민간항공국은 항공사 및 공항과 지속적으로 협력하여 수용력을 보완하고 있으며, 호치민시에서 수요가 많은 지역으로 가는 일부 노선에는 하루 2~3편의 항공편이 운행될 것으로 예상됩니다."라고 Thang 씨는 강조했습니다.

팜 두이

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