건설부: 2025~2030년 기간에 2,000km의 고속도로가 추가로 건설될 예정입니다.

건설부는 향후 국가 인프라 프레임워크를 기본적으로 형성하기 위해 동기적, 현대적, 스마트한 인프라 시스템을 개발하기로 결정했습니다.

**건설부는 2030년까지 전국에 5,000km의 고속도로를 건설하는 것을 목표로 하고 있습니다. (사진: Khanh Hung/Vietnam+)**

지난 5년간의 성과를 연대, 민주주의, 혁신, 창의성, 사고의 대담함, 행동의 대담함, 책임의 대담함의 정신으로 추진하면서 건설부의 간부, 공무원, 공공근로자, 근로자들은 2025~2030년 기간의 정치적 과제를 성공적으로 완수하기로 결심했습니다.

건설부는 방금 발표한 "2025~2030년 기간 동안 건설부 공무원, 직원, 근로자가 사회경제 발전 과제를 성공적으로 수행하기 위한" 에뮬레이션 운동을 시작한다는 계획에서 전략적 인프라와 핵심 프로젝트에 중앙 자원을 집중하는 동기적, 현대적, 스마트 인프라 시스템을 구축하기로 결정했습니다. 기본적으로 국가 인프라 프레임워크를 형성하고 동북 고속도로, 서북 고속도로 일부 구간, 동서 주요 도로 축에 투자를 집중합니다.

국제 교통이 결합된 관문 항구, 주요 공항, 남북 축을 따라 놓인 고속철도 노선, 국제 연결 철도 노선 및 국제 교통 항구, 대규모 수출입 수요가 있는 지역 간 연결 고속도로, 국제 관문 항구, 국제 공항 및 국제 국경 관문의 형성에 대한 투자가 우선적으로 이루어질 것입니다.

구체적으로 도로에 관해서는 2026~2030년 기간에 약 2,000km의 고속도로를 건설하여 2030년까지 전국 고속도로 5,000km를 달성하는 목표를 달성하고, 해안도로를 완공하고, 교통 수요가 많은 허브와 연결되는 여러 주요 국도를 개량하고, 호치민 도로를 연결하고, 하노이와 호치민 시로 향하는 관문을 연결하는 노선을 확장할 것입니다.

해상 우선순위는 응이썬, 깜파, 락후옌, 까이멥-티바이, 송하우(완료 단계)와 같은 공공 해상 노선을 업그레이드하고 확장하는 데 두며, 락후옌, 까이멥, 리엔찌에우 항구(다낭), 남도썬(하이퐁)에서 국제 운송과 결합된 주요 항구를 개발하는 데 두며, 전국적으로 해상 운송 함대, 내륙 수로, 수색 및 구조 함대, 해상 교통 조정 및 모니터링 시스템을 개발하는 데 중점을 둡니다.

화물 운송 및 환승 용량 증대를 위해 항만에 대한 투자와 확장이 이루어질 예정입니다. (사진: PV/Vietnam+)

내륙 수로는 국가 수로의 교량 통행 허가를 확대하고, 대형 선박의 통행 여건을 조성하며, 도로망의 부하를 줄이기 위한 프로젝트 시행을 우선시합니다. 또한, 남부 지역의 수로 및 물류 회랑 개발과 남서부, 남동부, 홍강 삼각주 지역의 여러 내륙 수로 항만 및 부두 개발을 위한 투자를 추진합니다. 남북 지역의 하천-해상 및 연안 교통망을 강력하게 발전시킵니다.

철도는 2030년 이전에 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선을 완공하고, 남북 축을 따라 고속철도 노선에 투자를 전개하고, 국제 관문 항구와 연결되는 여러 철도 노선, 중국과의 국제 연결, 비엔호아-붕따우 철도 노선, 국제공항(투티엠-롱탄)을 연결하는 철도, 하노이 동부 벨트 철도, 호치민시-칸토, 하노이-하롱을 연결하는 철도 노선에 대한 투자 절차를 가속화하고, 랑선-하노이, 몽까이-하이퐁 노선을 건설합니다.

항공 부문에서는 롱탄 국제공항 2단계를 시행하고, 빈, 리엔크엉, 노이바이, 추라이 등 주요 공항의 수요를 충족하기 위한 업그레이드를 실시하며, 계획에 따라 신규 공항에 대한 투자를 요청할 예정입니다.

대중교통 중심의 도시 개발

교통 및 도시 인프라와 관련하여 건설부는 특히 대도시를 중심으로 녹색, 스마트 도시 개발, 기후 변화 적응 요구 사항에 맞춰 동시적이고 현대적인 방향으로 개발하고 있습니다. 대도시에서는 교통 인프라 공사, 순환도로, 상하수도 공사, 폐수 처리, 홍수 방지에 대한 투자를 우선시하고, 도시 대중교통을 개발하고, 도시 철도 노선 건설에 투자를 집중하고 가속화합니다.

건설부는 대도시의 대중교통 중심의 도시 개발 모델에 중점을 두고 있습니다. 토지와 자원 활용의 효율성을 높이기 위해 공공 공간, 녹지, 생태계를 조성하는 것과 결합된 컴팩트화 방향으로 도시를 개발하고, 특별한 이점이 있는 도시를 선정하여 높은 지역적, 국제적 경쟁력을 갖춘 경제, 금융, 상업, 서비스 센터로 건설합니다.

건설부는 도시 기반 시설, 특히 기술 기반 시설과 필수 사회 기반 시설을 한발 앞서 개발하는 데 중점을 두고, 특히 대도시의 지하철을 비롯한 지하 공간을 효과적으로 활용하는 목표를 설정했습니다.

건설부는 대도시의 대중교통 중심 도시 개발 모델에 집중하고 있습니다. (사진: 꾸옥 칸/베트남+)

교통 활동 관리 및 교통 안전 확보를 위해 건설부는 2035년까지의 교통 서비스 개발 전략과 2050년까지의 비전을 수립하고 이를 이행하는 한편, 향후 몇 년간 교통 산출량을 두 자릿수로 성장시키기 위한 기타 프로젝트를 추진하고 있습니다.

구체적으로, 건설부는 주요 교통 허브(항구, 내항, 철도역, 공항 등)에 "환승 센터" 모델에 따라 물품을 수집하고 배포할 수 있는 완전한 서비스와 높은 자동화를 갖춘 물류 센터를 형성하여 다양한 교통 수단을 연결하는 방안을 연구하고 제안하고 있습니다. 또한 도로 운송의 시장 점유율을 줄이고 수로, 해상, 철도 및 항공 운송의 시장 점유율을 높이는 방향으로 운송 시장을 지속적으로 재구조화합니다.

건설부는 수로 운송과 강-해상 운송의 발전을 촉진하기 위한 해결책을 동시적이고 과감하게 연구하고 실행할 것입니다. 화물 운송 거래소의 형성과 발전을 촉진하기 위한 해결책을 연구할 것입니다. 하노이와 호치민시의 대중 교통 시스템 구축을 가속화할 것입니다. 특히 도시 철도 노선을 중심으로 할 것입니다.

출처: https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html