하노이 도시 철도 관리 위원회(MRB) 대표들은 방금 언론과 노옹-하노이 철도역 지하철 노선의 지하 구간을 건설하는 동안 터널링 첨가제가 땅에 뿌려져 골목 전체에 쏟아진 사고의 원인에 대해 논의했습니다.

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2월 21일 아침, 지앙반민 거리 7번 차선에서는 진흙이 여전히 땅바닥에 흩뿌려지고 있었다. 사진: 꽝퐁

이 사고는 2월 20일 오후 TBM1 굴착 작업 중 터널링 첨가제가 지반에 분사되는 현상이 발생하여 김마(Kim Ma) 지역 장반민(Giang Van Minh) 7번 차선 배수 박스에서 터널링 첨가제가 분사되었습니다.

이 소식을 접한 하노이 도시철도 관리위원회(MRB), 투자자, 컨설턴트 시스트라, 계약업체 현대겔라, 지방 당국(김마구)이 현장을 조사하여 처리 방안을 조정하고 대응 계획을 실행했습니다.

지금까지 당사자들은 위 사고의 원인 중 하나가 지하에 더 이상 사용되지 않는 오래된 굴착된 물 우물이나 오래된 배수관이 있어 터널링 첨가제가 지표면으로 흘러 올라갈 수 있는 경로가 있다는 것을 확인했습니다.

이 담당자는 이러한 현상이 짧은 시간 동안만 발생하고 TBM이 터널을 뚫고 라이닝을 설치한 직후에 종료된다고 설명했습니다. 이는 토압수지(EPB) 기술을 사용하는 TBM을 이용한 도시 터널 공사에서 흔히 발생하는 현상입니다.

해결책과 관련하여, 투자자는 컨설턴트와 계약자에게 진흙 흡입 트럭 6대, 도로 청소 트럭 2대, 작업자 100명을 긴급히 동원하여 뚫은 모르타르를 청소하고 모르타르가 뿌려진 구역의 표면을 청소하도록 지시했습니다. 또한 현장에서 상황을 모니터링하고 근무를 유지하여 상황을 모니터링하고 시기적절한 대응 조치를 취하고 안전과 환경 위생을 보장하도록 지시했습니다.

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시스트라 컨설팅(프랑스)의 수석 터널 엔지니어 세르게이 파팽 씨. 사진: MRB

시스트라 컨설팅(프랑스)의 수석 터널 엔지니어인 세르게이 파팽 씨는 "지면에 분사되는 재료는 진흙, 물, 그리고 터널링 첨가제를 혼합한 것입니다. 이 터널링 첨가제는 완전히 무해하고 환경 친화적이며, 유럽 기준을 충족하고 엄격한 검사 및 프로젝트 승인을 받았습니다."라고 말했습니다.

TBM 엔지니어링 팀장인 살바토레 라 발레 씨는 다음과 같이 말했습니다. "지하 조건에서의 공사는 항상 예측할 수 없는 많은 위험을 안고 있습니다. 특히 하노이의 지질 조건이 취약하기 때문입니다.

이 프로젝트에서는 터널이 지나가는 경로를 따라 철저한 조사를 실시하고 주민과 지방 당국과 특별히 협력하여 데이터를 수집했지만, 실제로는 가구 소유자가 바뀌었고 주택이 여러 번 재건축되었기 때문에 여전히 불완전한 정보가 남아 있습니다.

그러나 터널 내 건물들은 지속적으로 모니터링되고 있으며 모두 안전 범위 내에 있음을 확인합니다. 지하 구멍을 감지하고 철저히 처리하지 않으면 이러한 현상이 계속 발생할 수 있습니다. 그러나 저희는 이러한 상황에 대한 대응 계획을 사전에 수립했으며, 환경 위생과 국민의 생명을 보장하기 위해 처리 과정을 가속화하기 위해 노력하고 있습니다."라고 살바토레 라 발레 씨는 말했습니다.

피해를 입은 사람들에게는 보상이 지급됩니다.

하노이 도시철도 관리위원회 부위원장인 응우옌 바 손 씨는 공사 과정에서 발생한 불편에 대해 사과의 말씀을 전하며, 피해를 입은 지역 주민들의 동정과 협조를 기대했습니다.

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하노이 도시철도 관리위원회 부위원장 응우옌 바 손 씨. 사진: MRB

손 씨는 또한 이 프로젝트가 항상 안전을 최우선으로 생각하고 있으며, 건설 중에 안전 솔루션과 조치를 엄격히 시행하고 있으며, 프로젝트의 기술 표준과 현행 법적 규정을 준수하고 있다고 단언했습니다.

손 씨는 "하노이 도시철도 관리위원회는 컨설턴트와 시공사에게 유사한 상황의 발생을 최소화하고 주민들에게 미치는 영향을 최소화하기 위한 조사, 원인 평가 및 해결책 제시를 지속적으로 지시했습니다. 프로젝트 측은 피해 발생 시 전액 보상할 책임이 있습니다."라고 말했습니다.