하우 강을 가로지르는 6차선 Can Tho 2 교량 건설에 대한 초기 계약

칸토 다리 2의 전경.

건설부는 칸토 2교량 건설 투자 프로젝트와 교량 양쪽 끝의 접근 도로에 대한 사전 타당성 조사에 대한 초기 보고서를 청취하기 위한 회의에서 팜 민 하 부차관이 결론을 내렸다는 내용의 공지문 제220/TB-BXD를 발표했습니다.

팜 민 하 차관에 따르면, 칸토 2교량 건설 투자 프로젝트와 교량 양쪽 끝의 접근 도로는 복잡한 기술적 특성을 지닌 대규모 프로젝트이므로 심층적인 연구가 조만간 완료되어야 합니다.

건설부 수뇌부는 미투안 프로젝트 관리 위원회에 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 완성하기 위한 회의에 참석한 기관의 의견을 충분히 수용할 것을 요청했습니다.

구체적으로, 범위와 관련하여, My Thuan 프로젝트 관리 위원회는 설계 컨설턴트에게 Cha Va 교차로에서 경로 시작 지점에 대한 두 가지 옵션에 대한 자세한 연구를 수행하여 분석하고 선택하여 장기적인 활용을 위한 비용 절감, 효율성 및 편의성을 보장하도록 지시했습니다.

투자 규모와 관련하여 건설부 수뇌부는 6차선 규모, 설계 속도 100km/h, 차로 폭 3.75m의 투자 계획에 합의했으며, 투자 비용 절감을 위해 본교량에 비상차선을 배치하지 않는 계획을 우선적으로 추진하기로 했습니다.

또한, 베트남 해사청의 의견을 바탕으로 미투안 프로젝트 관리위원회는 설계 컨설턴트에게 항해 수로 위치 업데이트, 수평 여유 계수 검토, 그리고 이에 따른 항해 수위 고도를 지시했습니다. 수직 여유와 관련하여, 건설부 관계자들은 설계 컨설턴트에게 기존 칸토 교량과 유사한 거더 하부 고도를 선택하도록 요청했습니다.

칸토 2교의 주요 경간과 관련하여 건설부 장관은 하천 지형에 대한 조사 및 평가 결과, 항해 허가 배치 요구 사항, 선박 경로의 위치 및 내륙 수로를 바탕으로 주요 경간 선택 옵션(최소 경간 길이 분석)에 대한 추가 연구를 수행하여 칸토 2교의 구조적 옵션을 선택하고 기술적 요구 사항을 보장하며 건설 투자 자본을 효과적으로 사용해야 한다고 언급했습니다.

빈롱 접근 도로의 종단 설계와 관련하여, 팜 민 하 부차관은 이 프로젝트가 해당 지역의 대부분 고속도로가 완공된 시기에 시행되고 있으며, 이 프로젝트의 핵심 도로가 주요 교량 구간이기 때문에 제방 진행 상황과 제방 재료에 크게 영향을 받지 않을 것이라고 말했습니다. 따라서 설계 컨설턴트는 비용 절감을 위해 저층 옵션을 우선시합니다.

프로젝트 진행 상황과 관련하여 건설부 수뇌부는 칸토 2교 구조 선정 계획과 예상되는 건설 기술을 토대로 프로젝트 완료 진행 상황을 검토하고 재계산하여 실행 가능성을 확보해야 한다고 지시했습니다.

"투안 프로젝트 관리 위원회는 설계 컨설턴트에게 공유 계획의 프로젝트 항목에 대한 투자 단계 계획을 신중하게 연구하고, 두 계획(공유 또는 별도 도로-철도 교량)의 완전한 경제적, 기술적 타당성을 분석하고 입증하도록 지시합니다. 이 중 공유 계획은 도로와 철도를 위한 강 횡단 프로젝트에 대한 총 투자 비용이 가장 낮은 계획입니다."라고 공지 220호에 명확하게 명시되어 있습니다.

2025년 5월 말, 미투안 프로젝트 관리 위원회는 칸토 2교량 건설 투자 프로젝트와 교량 양쪽 끝의 접근 도로에 대한 초기 연구 결과를 건설부에 보냈습니다.

구체적으로, 이 프로젝트는 빈롱 측의 미투안-칸토 고속도로 프로젝트 종점인 차바 교차로와 연결되는 시작점을 갖고, 칸토 측의 칸토-하우장-카마우 고속도로 프로젝트 시작점인 IC2 교차로(국도 91호선-남송하우 연결 도로와의 교차로)와 연결되는 종점을 갖고 있습니다.

본 프로젝트의 총 길이는 약 17.2km이며, 그 중 빈롱 측 접근 도로 및 교량은 약 11.9km, 본교는 약 1.1km, 칸토 측 접근 도로 및 고가도로는 4.2km입니다(탄푸구, 푸투구, 카이랑구).

이 프로젝트의 주요 교량 구간은 하우강 본류를 가로지르며, 주요 경간은 사장교로 건설될 예정입니다. 교량 상판은 왕복 6차선 규모이며, 설계 속도는 시속 100km이고, 교량 위에는 비상 정지대가 설치되어 있습니다.

마이투안 프로젝트 관리 위원회는 칸토 2교의 주요 경간 길이를 기존 칸토교와 동일한 약 550m로 제안했습니다. 항해 폭은 300m입니다.

다리 양쪽 끝의 접근 도로는 100등급 고속도로 기준을 충족하는 완전한 6차선 규모로 설계되었으며, 고가도로 위쪽과 제방 아래쪽에 있는 접근 도로에 대한 비교 연구를 포함합니다.

칸토 2교량 및 진입 도로 건설 사업은 공공 투자 형태로 진행됩니다. 총 투자 규모는 사업의 사전 타당성 조사 보고서의 다음 단계에서 구체화될 예정입니다. 공사는 2026년에 착공하여 2030년에 완료될 예정입니다.

출처: https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html