광부들의 여행 조건 개선

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석탄 산업 단위들은 광부들을 지속적으로 유치하고 유지하기 위해 산업 현장에서 광산 생산 시설까지 인력을 수송하는 차량과 장비에 정기적으로 투자해 왔습니다. 이러한 교통 지원 덕분에 근로자들의 건강이 보장되고, 생산 교대 근무 시간이 늘어나며, 단위의 생산성과 석탄 생산량 증가에 기여하고 있습니다.

현재 깐가 유정과 방단 유정 두 곳의 광산 지역에서 방단 석탄 주식회사(Vang Danh Coal Joint Stock Company - Vinacomin)는 케이블 윈치, 송론(song loan)과 같은 특수 운송 수단을 이용하여 근로자들을 광산으로 이송하고 있습니다. 이러한 운송 수단은 근로자들의 시간 절약, 특히 광산에서 생산 현장까지 이동하는 과정에서 인력을 줄이는 데 도움이 됩니다.

예를 들어, 방단 석탄(Vang Danh Coal)은 한 번에 18명을 수송할 수 있는 쌍륜차를 사용하고 있습니다. 이 차량은 6열 좌석으로 구성되어 있으며, 각 좌석에는 3인승 좌석이 있습니다. 또한, 작업자의 승하차를 용이하게 하기 위해 양쪽에 출입문이 설계되어 있습니다. 이 차량을 이용하면 작업자들은 광산 입구에서 작업장까지 이동할 수 있으며, 이동 시간은 위치에 따라 300m 미만으로 단축될 것으로 예상됩니다.

"예전처럼 몇 킬로미터를 걸어 출근하고 몇 시간을 허비했던 것과 달리, 이제 우리 광부들은 생산 현장까지 최대 20분밖에 걸리지 않습니다. 이전에는 출퇴근에 썼던 시간과 노력을 이제는 휴식과 휴식, 그리고 노동 생산성 향상에 집중하는 데 쓰고 있습니다." - 방단 석탄 주식회사 K1 작업장 광부 르 반 홉(Le Van Hop)의 말입니다.

방단 석탄(Vang Danh Coal)은 현재 지엥깐가(Gieng Canh Ga)와 지엥방단(Gieng Vang Danh) 두 주요 생산 지역에서 4,000명이 넘는 근로자와 광부를 고용하고 있습니다. 생산 지역은 점점 더 깊고 멀어지면서 생산에 많은 어려움을 겪고 있습니다. 방단 석탄은 연간 350만 톤 이상의 원탄 채굴을 보장하기 위해 운송, 특히 지하에서 광산 내 생산지까지 사람들을 수송하는 데 더 많은 투자를 해야 한다고 판단했습니다.

기계운송부 부장인 Trinh Viet Bao 씨에 따르면, 회사는 앞으로 I 구역의 레벨 +0에서 레벨 -70까지, II 구역의 레벨 -10에서 레벨 -70까지 2개의 중간 레벨 케이블카 윈치 시스템을 설치하여 가동할 예정입니다. Vang Danh 우물을 통한 사람들의 운송 용량을 개선하여 운영 횟수를 줄이고, 우물 문에서 작업자들이 기다리는 시간을 줄이는 프로젝트를 수립하고 시행하여 작업자들의 이동 시간을 단축하고 단위의 생산성과 석탄 생산량을 늘리는 데 기여할 것입니다.

남마우 석탄 회사(TKV)는 현재 125층에서 광산으로의 수송을 125층 교차 심 광산, 주 경사갱, 보조 경사갱의 세 가지 주요 방향으로 진행하고 있습니다. 남마우 석탄 회사는 승객 수송을 위해 전차(객차)와 케이블카 두 가지 방식을 운영하고 있습니다. 케이블카의 최대 수송 용량은 360명입니다. 이 케이블카 시스템은 2016년 말부터 운영을 시작하여 현재까지 효과적으로 운영되고 있습니다.

사람을 운반하기 위한 케이블 윈치 시스템의 설치와 적용은 실질적인 필요성에서 비롯됩니다. 왜냐하면 남마우 석탄 채굴 프로젝트가 가동될 때 생산 교대조에 450명이 일하고, 개발 단계가 완전히 -50 수준에 도달하면 교대조당 600~650명이 일하게 되기 때문입니다.

깊은 곳에서 채굴할 때, 지하 광산에서 작업자들을 작업 장소로 이송하는 작업은 항상 어려운 문제입니다. 작업 시작 시 채굴 장소로 이동하거나 작업 종료 시 지표면으로 원활하게 이동할 때 작업자들이 노동력을 잃지 않도록 하는 것이 광산의 주요 관심사이자 목표입니다. 따라서 최근 몇 년 동안 TKV는 인력 수송 작업에 기술 발전을 적용하여 광부들의 이동 환경을 최상의 수준으로 개선하기 위해 각별한 주의를 기울이고 각 부서를 적극적으로 지도해 왔습니다.

사람 수송 업무와 관련하여, 지금까지 그룹 전체는 수직 샤프트의 케이지 시스템, 경사 샤프트의 승객 마차와 결합된 단일 엔드 로드 샤프트 시스템, 무한 케이블 윈치 시스템, 디젤 및 전기 견인을 갖춘 모노레일 시스템, 사람 수송을 위한 무한 케이블카 시스템 및 보행자를 지원하는 윈치 시스템 등을 포함하여 모든 종류의 사람을 수송하는 150개의 시스템을 보유하고 있습니다.

광산 운송 작업, 특히 TKV 인력 운송은 이전 기간에 비해 많은 진전을 이루었다고 단언할 수 있습니다. 그러나 그룹 경영진은 여전히 지하 작업반에 각 작업반에 적합한 운송 기술 적용을 확대하도록 지시하고 있으며, 작업자들이 작업장까지 500m 이상 걸어가거나 자재 및 장비를 30m 이상 운반하는 것을 허용하지 않습니다. 이는 지하 인력 채용에 많은 어려움이 있는 상황에서 광부들을 유지하는 효과적인 해결책 중 하나이기도 합니다.

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