다낭 도시권을 남쪽으로 확장해야 합니다.

합병 후 다낭은 300만 명이 넘는 인구를 자랑하는 베트남 최대의 중앙 정부 주도 도시가 되었습니다. 그러나 핵심 도시 지역은 기반 시설과 인구 부족으로 어려움을 겪고 있습니다. 문제는 도시 지역, 특히 토지, 교통, 산업, 관광 산업이 새로운 성장 거점을 형성할 잠재력이 여전히 풍부한 남부 지역을 중심으로 빠르게 확장하는 것입니다.

추라이 공항은 2030년까지 연간 약 1,000만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 계획되어 있습니다. 사진: ACV

신도시 다낭 은 약 12,000km²의 면적을 자랑하며, 이전보다 몇 배 더 넓습니다. 그러나 인구 및 사회기반시설 부족 현상은 여전히 ​​핵심 지역, 특히 하이쩌우, 호아끄엉, 탄케 지역에 집중되어 있습니다. 현재 하이쩌우의 인구 밀도는 km²당 17,000명을 넘어섰고, 탄케는 km²당 약 25,000명으로 더 높은 반면, 남부 및 교외 지역은 km²당 수천 명에 불과합니다.

개발을 위한 넓은 공간

전반적인 계획 측면에서 디엔반에서 누이탄까지 이어지는 남부 지역은 인구 분산 및 도시 확장에 가장 적합한 지역으로 평가됩니다. 이 지역은 풍부한 토지 자원, 안정적인 지질 구조, 낮은 인구 밀도를 갖추고 있어, 보찌꽁 해안선을 따라 신도시, 산업단지, 첨단기술단지,관광 사업 건설에 유리합니다.

실제로 다낭 남부와 꽝남성 북부 지역에는 디엔남-디엔응옥 신도시, 땀히엡(Tam Hiep) 및 땀탕(Tam Thang) 산업단지, 그리고 호이안까지 이어지는 해안 휴양지 등 여러 대형 프로젝트가 진행 중입니다. 그러나 개발은 동시적으로 이루어지지 않고 여전히 분산되어 있으며, 전반적인 계획이 부족합니다. 이는 중심부에 추가 기능을 갖춘 "남부 대도시"를 계획하는 데 큰 공백을 초래합니다.

특히 남부 지역은 연결 인프라 측면에서 탁월한 이점을 가지고 있습니다. 다낭-꽝응아이 고속도로, 40B, 14E, 14G 국도, 그리고 해안 도로망이 완벽한 교통망을 형성합니다. 동시에, 이 지역은 국가 규모의 산업 서비스 중심지로 발전하고 항구, 물류, 그리고 쯔엉하이 자동차 공급망을 융합하고자 노력하는 추라이 개방 경제 구역과도 직접 연결되어 있습니다.

뿐만 아니라, 남부 지역은 아름다운 해안선, 강, 산맥을 자랑하며 녹색 도시 관광 개발의 잠재력을 지니고 있습니다. 호이안 고대 도시, 미선 유적지, 그리고 여러 전통 공예 마을과 연결된다면, 이 지역은 문화-관광-현대 도시의 "황금 삼각형"이 될 수 있으며, 이미 해상 교통과 컨퍼런스 관광으로 유명한 다낭과도 조화를 이룰 수 있습니다.

표 1: 합병 후 다낭 지역별 인구 밀도

남쪽으로의 개발은 핵심 지역의 부담을 줄일 뿐만 아니라, 다낭에서 추라이와 꽝응아이를 연결하고, 중부 지역과 중부 고원 지대를 연결하며, 동서 회랑을 연결하는 새로운 경제-도시 회랑을 열어줍니다. 이는 중부 지역의 역동적인 도시 지역을 위한 장기적인 방향입니다.

우선순위를 정하기 위한 전략적 솔루션

이러한 방향을 실현하기 위해 도시는 몇 가지 핵심 해결책에 집중해야 합니다. 첫째, 합병 후 계획 수립입니다. 다낭과 꽝남성은 이전에 2021년부터 2030년까지 별도의 계획을 수립했습니다. 합병 후에는 지역 간 연결성과 장기적인 비전을 확보하는 통합 계획을 수립하기 위해 검토 및 조정이 필요합니다. 핵심 지역은 녹지 공간 확보, 토지 이용 계수 증가, 해안 도로의 엄격한 통제, 대중교통과의 연계를 통해 컴팩트한 도시 모델에 따라 재개발되어야 합니다.

차트 2: 다낭 남부의 인프라 연결 수준

둘째, 역동적인 인프라를 개발해야 합니다. 추라이 공항은 다낭 공항과 역할을 공유하며 4F 국제 기준을 충족하도록 투자해야 합니다. 추라이, 끼하, 쯔엉하이 항만 시스템은 화물 및 물류 환승 센터로 전환해야 합니다. 이와 동시에 추라이-호이안-다낭 도시철도를 건설하여 교통 문제 해결뿐만 아니라 해안 지역 관광 및 산업 연계를 위한 문을 열어야 합니다.

셋째, 새로운 금융 및 상업 거점을 형성합니다. 금융 센터와 자유무역지구 등 일부 시설을 추라이로 이전하여 산업, 물류, 도시 지역과 연계하여 지속 가능한 서비스 체인을 형성하고 핵심 지역의 부담을 줄일 수 있습니다. 국제적인 경험을 바탕으로, 많은 도시들이 핵심 지역 외부로 경제 중심지를 이전하는 데 성공했습니다. 서울은 인천으로 확장되었고, 도쿄는 요코하마에서 크게 발전했습니다. 다낭은 남부 지역에 새로운 성장 거점을 조성하는 방법을 완벽하게 배울 수 있습니다.

넷째, 도시-교육-산업 연계입니다. 다낭 대학교 마을을 디엔반동과 디엔반박 교차로에 위치시키고, 남부의 추라이-쯔엉하이 자동차 단지와 연계하여 교육을 실시함으로써 기계, 자동차, 제조업 분야의 고급 인력을 양성할 수 있습니다. 이는 교육-연구-생산을 현장에서 바로 결합하는 전략적 단계입니다. 또한, 산업단지 인근에 대학교를 배치함으로써 혁신적인 생태계를 조성하고, 다낭-추라이가 중부 지역의 기술-산업 중심지로 도약하는 데 기여할 것입니다.

다섯째, 사회 보장에 집중하십시오. 재건축 후 남는 사무실 건물은 사회주택, 근로자 및 저소득층을 위한 주택으로 전환될 수 있습니다. 이러한 해결책은 비용 효율적일 뿐만 아니라 도시 개발 과정에서 인간성을 보장합니다. 동시에, 신규 주민들이 장기적인 안정감을 느낄 수 있도록 지역 문화 공간, 공원, 활동 공간, 기초 교육 및 의료 시스템 구축에도 집중해야 합니다.

또한, 스마트 도시 개발 전략을 고려해야 합니다. 교통 관리, 조명, 배수, 폐기물 처리 등에 기술을 적용하면 운영 비용을 절감하고 시민들의 삶의 질을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다. 남부 신도시 지역은 이미 과부하 상태인 핵심 지역의 한계를 벗어나 처음부터 건설할 수 있다는 장점이 있습니다.

도시 지역을 남쪽으로 확장하는 것은 교통 체증을 완화하는 해결책일 뿐만 아니라 도시에 새로운 문을 열어주는 역할도 합니다. 길게 뻗은 모래사장, 끝없이 펼쳐진 푸른 바다, 그리고 끝없이 뻗어 나가는 교통망은 새로운 성장 동력을 촉발하는 땅이 될 것입니다. 이를 통해 다낭은 중부 지역의 중심 도시로 도약하여 해안 도시의 정신을 보존하고 국제 사회에 다가갈 수 있습니다.

출처: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html