'스프린트', 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 2025년 말 착공

철도사업관리위원회(건설부)는 2025년 12월 19일 공사 시작을 목표로 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트에 대한 준비에 박차를 가하고 있습니다.

이는 북부 내륙과 산악 지역을 평야와 하이퐁 항구와 연결하는 전략적 인프라 경로 중 하나로, 북부 경제를 위한 중요한 지역 간 교통 축을 형성합니다.

북부 전략 교통축 개방

철도사업관리위원회에 따르면, 이 사업은 9개 구성요소로 나뉘는데, 그 중 가장 큰 두 구성요소는 역과 역 광장을 연결하는 인프라 구축(구성요소 사업 1, 국내 자본)과 주요 철도 구간 건설(구성요소 사업 2, ODA 대출 자본과 국내 자본 결합)입니다.

건설부는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트(프로젝트)의 시행을 가속화하고 있으며, 2025년 12월 19일에 역과 역 광장을 연결하는 인프라 구성 프로젝트 건설을 시작하는 것을 목표로 하고 있습니다(일러스트 사진: AI 제작).

1단계 사업의 경우, 건설부는 2025년 10월까지 타당성 조사 보고서(FSR)를 완료하고 2025년 12월 19일에 공사를 시작할 계획입니다.

컨설팅 부서는 기본적으로 측량을 완료하고, 전체 노선을 따라 29개 역으로 연결되는 진입로의 노선 방향, 규모 및 설계 계획을 확정했습니다. 건설부와 철도사업관리위원회는 지역 건설 관련 부서와 협력하여 현장을 직접 조사하고 의견을 제시하여 설계 문서를 완성하고 있습니다.

이와 함께 환경영향평가서 평가, 산림이용 목적 전환을 위한 서류 작성, 지자체 협의 및 지역 주민 협의(4/6지자체 완료) 등 많은 법적 절차가 가속화되었습니다.

그러나 기술 조사 보고서 작성은 여전히 ​​많은 어려움에 직면해 있습니다. 왜냐하면 역 광장의 경로, 고도, 범위 등이 컨설턴트의 세부적인 조사 결과에 따라 달라지기 때문입니다.

특히 하노이를 경유하는 구간(박홍, 동안, 옌트엉, 낌손역)은 환승이 복잡한 반면, 하이퐁을 경유하는 구간( 하이즈엉 , 남하이퐁)은 아직 통일된 위치가 정해지지 않았습니다.

지연을 방지하기 위해 철도사업관리위원회는 기술 연구 보고서 작성과 병행하여 기술 설계를 시행했습니다. 조사, 설계 및 기술 검토를 위한 컨설팅 패키지가 체결되었으며, 2025년 11월 완료될 예정입니다.

부지 정리와 관련하여 지방 정부와 베트남 전력공사(EVN)가 동시에 시행하고 있습니다. 건설부는 부지 정리를 위해 라오까이, 푸토, 박닌, 하이퐁 등 4개 지방에 1조 9,080억 동(VND) 이상을 배정했습니다.

재무부는 또한 자본금 선지급 절차에 대한 지침을 제공했습니다. 현재까지 각 지자체는 토지 지급 및 인도 절차를 가속화하고 있습니다.

건설부는 구성 프로젝트 1을 건설하는 단계와 동시에 구성 프로젝트 2(라오까이-하노이-하이퐁 노선 철도 건설)에 대한 기술 연구 보고서 작성을 포함한 작업을 수행하고 있습니다(일러스트 사진: AI 제작).

시간을 꼭 지키기로 결심하다

동시에, 구성 프로젝트 2인 주요 철도 구간 건설도 긴급히 시행되고 있습니다.

철도사업관리위원회에 따르면, 지금까지 기술연구보고서 작성을 위해 국내 컨설팅 패키지 4개가 투입되었고, 중국 컨설턴트가 완전한 문서를 제출한 후 평가 패키지 1개가 투입될 예정입니다.

본 연구개발 보고서는 중국의 자금 지원을 받았으며, 2025년 6월 17일부터 중국 제4철도조사설계원(중국)이 주요 컨설턴트로 참여했습니다.

현재, 4연구소는 100명 이상의 엔지니어, 전문가, 현대식 기계 및 장비를 베트남에 파견하여 관련 부서와 협력하여 지형, 지질, 수문학, 자재 광산 및 폐기물 매립지를 조사하고 있습니다.

지금까지 4호선 연구소는 예비 노선 계획을 수립하고 건설부와 협력하여 라오까이, 푸토, 흥옌, 하이퐁 등 노선을 따라 있는 지방 정부와 협력하여 노선 방향과 역 위치를 통일했습니다.

라오까이와 흥옌은 서면 동의를 받았고, 푸토와 하이퐁은 조만간 공식 의견을 제출하라는 요청을 받았습니다.

복잡한 계획이 있는 하노이와 박닌 두 지역의 경우, 철도 프로젝트 관리 위원회와 4연구소는 건설부와 기획 및 건축부와 협력하여 연결 계획을 마무리하고 있습니다.

동시에 건설부는 투자자들에게 조사, 기술 설계 및 평가를 위한 컨설팅 패키지에 대한 문서와 견적을 준비하고, 중국 측에서 컨설턴트 목록을 제출하는 즉시 계약자를 선정할 준비를 하라고 지시했습니다.

양측은 또한 기술 연구 보고서 작성 단계에서 일부 내용을 신속하게 처리하고, 동시에 대출 계약을 조기에 준비하기 위한 방안에 대해서도 적극적으로 논의하고 있습니다.

"건설부는 타당성 조사 보고서가 승인되는 즉시 중국 측과 긴밀히 협력하여 차관 계약을 협상하고 체결할 예정입니다. 양측은 또한 국경을 가로지르는 철도 연결 및 교량 건설 계획에 합의하고, 가까운 시일 내에 양자 협정 협상을 시작할 것입니다."라고 철도사업관리위원회 관계자는 밝혔습니다.

조사, 보고, 기술 설계부터 부지 정리 및 자본금 협정 협상까지 일련의 업무가 병행하여 수행되면서, 건설부와 철도사업관리위원회는 2025년 말까지 전체 노선의 건설을 시작하기 위해 "전력 질주"하겠다는 결의를 보이고 있습니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도가 완공되면 라오까이 국경 관문에서 하이퐁 항구까지 원활한 국제 화물 노선이 개설될 뿐만 아니라, 북부 지역의 지역적 연결성과 지속 가능한 경제 발전을 촉진하는 새로운 중요한 교통 축이 될 것입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업은 국회 결의안 187/2025호를 통해 승인되었으며, 라오까이성 경계를 가로지르는 철도 연결 지점에서 출발하여 락후옌역(하이퐁)에서 종착합니다. 본선은 약 391km 길이이며, 28km의 지선은 라오까이, 푸토, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이퐁 등 6개 지역을 통과합니다.

이 프로젝트는 승객과 화물을 모두 수송하는 1,435mm 궤간의 단선 전철 철도 노선을 건설하는 것입니다. 설계 속도는 신설 라오까이역에서 남하이퐁역까지 주요 구간은 시속 160km, 하노이 허브 지역을 통과하는 구간은 시속 120km, 나머지 구간은 시속 80km입니다.

총 예비 투자액은 203조 동(미화 83억 7천만 달러)이 넘습니다. 1단계에서는 단선화 및 복선화 부지 정리에 투자하며, 2단계에서는 2050년 이후 복선화 공사를 완료할 예정입니다.

baoxaydung.vn

출처: https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html