전반적인 목표는 시장 점유율을 유지하고, 관세로 인한 비용을 절감하며, 무역 긴장이 고조되는 가운데 양자 경제 관계를 강화하는 것입니다. 닛케이 아시아에 따르면, 스미토모 임업(Sumitomo Forestry Co.)이 대표적인 사례입니다. 2025년 7월, 이 회사는 자회사인 스미토모 임업 아메리카(Sumitomo Forestry America)를 통해 틸 존스 루이지애나 홀딩스(Teal Jones Louisiana Holdings, TJLH)를 약 2,900만 달러에 인수했습니다.
이 계약은 스미토모가 미국 내 목재 공급망을 직접 관리할 수 있게 해 줄 뿐만 아니라, 루이지애나주에 목재 산업 단지를 건설할 수 있는 발판을 마련해 줍니다. 이 단지는 폐기물을 재활용하여 목재를 생산하는 시설로, 수입 의존도를 줄이고 일본산 목재 제품에 대한 관세를 피할 수 있게 해 줄 것입니다. 전문가들은 이 모델이 스미토모가 원자재 가격 변동, 인력 부족, 세금 정책에 적극적으로 대응하고 지속 가능한 개발이라는 이미지를 구축하는 데 도움이 될 것이라고 분석합니다.
미일 무역 관계의 핵심 분야인 자동차 산업 또한 빠르게 변화하고 있습니다. 혼다 자동차는 2025년 중반부터 시빅 하이브리드 생산을 일본 사이타마 공장에서 미국 인디애나 공장으로 이전하기로 결정했습니다.
스트레이츠 타임스에 따르면, 이번 조치로 혼다는 미국이 수입차에 부과할 예정인 25% 관세를 피할 수 있게 됐습니다. 혼다는 2025년 6월 기준 미국의 관세로 8억 달러 이상의 손실을 입었습니다.
혼다뿐만 아니라 자동차용 LCD 화면 공급업체인 재팬 디스플레이(Japan Display)도 수입 관세로 인해 제품 가격이 상승할 수 있는 상황에서 경쟁력을 유지하기 위해 미국에 생산 라인을 설립하는 것을 고려하고 있습니다. 이는 관세의 영향을 "완화"하기 위해 미국으로 생산 시설을 이전하는 추세를 보여주는 조치입니다.
투자 전략 외에도 많은 기업들이 미국에 재고를 쌓는 등 단기적인 해결책을 선택했습니다. 소니는 새로운 관세 부과에 대비하여 안정적인 공급을 확보하기 위해 플레이스테이션과 전자 기기를 비롯한 제품 재고를 확보하기 위해 대규모 창고 건설을 강화했습니다. 일본의 대형 음료 회사인 산토리 홀딩스 또한 재고를 늘리고 생산 전략을 조정했습니다. 25% 관세를 피하기 위해 일부 데킬라를 멕시코에서 미국으로 이전하고, 스카치 위스키의 유럽 시장 확대를 고려하고 있습니다. 스트리트인사이더의 평가에 따르면, 이러한 재고 관리 조치는 장기적인 전략을 대체할 수는 없지만, 단기적으로는 일본 기업들이 제품 흐름을 유지하고 시장 점유율을 안정시키는 데 도움이 되었습니다.
월스트리트 저널에 따르면, 이는 더 넓은 관점에서 기업과 일본 정부 간의 "위험 분담"을 보여주는 모습입니다. 일본 정부는 양자 경제 협력을 적극적으로 추진하고, 기업들의 대미 투자 확대를 장려하며, 무역 균형을 위해 미국산 수입을 확대해 왔습니다. 이러한 변화는 단순한 대응이 아니라, 지속가능한 개발 목표와 안정적인 공급망에 대한 일본의 의지를 유지하면서 미국 시장에서의 입지를 강화하기 위한 장기적인 전략으로 여겨집니다.
전문가들은 이러한 움직임이 일본 기업들이 관세 장벽에 "대항"하는 것이 아니라 다층적인 해결책을 통해 유연하게 적응하고 있음을 보여준다고 분석합니다. 스미토모 임업의 목재 공장 인수, 혼다의 시빅 하이브리드 생산 전환, 소니와 산토리의 재고 비축 등 모든 조치는 공급망의 "연착륙"을 보장하고 장기적인 이익을 보호하기 위한 것입니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/chien-luoc-giam-mem-tac-dong-thue-quan-post810908.html
댓글 (0)