베트남 철도국장이 치탄 터널 붕괴 원인에 대해 이야기합니다.

철도국 국장은 터널 산사태의 원인을 설명하면서 푸옌 과 카인호아 지역의 지질구조가 비교적 복잡하며, 구조가 단단한 암석이 아니라 느슨한 토양이라고 말했습니다.

5월 23일 오후, 티엔퐁 기자와의 인터뷰에서 베트남 철도의 쩐 티엔 칸 국장은 지금까지 치탄 터널(푸옌성, 뚜이안구)의 문제 해결 및 수리 작업이 군대에 의해 긴급하게 수행되고 있다고 말했습니다.

터널 붕괴 수리를 위한 24시간 근무

남쪽과 북쪽 터널 입구 모두에서 보수 작업이 진행 중이며, 각 교대 근무에는 약 10명의 작업자가 참여하고 있습니다. 현재까지 현장에서 추가 산사태 발생은 보고되지 않았습니다.

철도국 국장은 터널 산사태의 원인을 설명하면서 푸옌과 카인호아 지역의 지질구조가 비교적 복잡하며, 구조가 단단한 암석이 아니라 느슨한 토양이라고 말했습니다.

최근 이 지역에는 지속적인 비가 내려 산사태가 발생하고 있습니다. 특히 남북 철도는 오랫동안 운행되어 노후화 조짐을 보이고 있습니다.

교통부 장관 들은 5월 23일 치탄 터널 산사태 복구 작업을 점검했습니다.

응우옌 다잉 휘 교통부 차관은 찌탄 철도 터널을 비롯한 중부 지역의 다른 터널들이 100년 이상 전에 건설되어 노후화되었다고 밝혔습니다. 찌탄 철도 터널 산사태 원인은 복잡한 지질 구조와 느슨한 구조 때문인 것으로 밝혀졌습니다.

터널 위쪽 도로가 개발되고 있어 터널 구조에 어느 정도 영향을 미치고 있습니다. 최근 치탄 철도 터널 지역에 비가 내려 토양의 물리적 특성이 전반적으로 저하되어 산사태가 발생했습니다.

"현재 긴급 보수가 필요한 노후 터널이 12개 있으며, 철도 업계는 그중 9개의 터널을 건설 및 보수하고 있습니다. 그러나 철도의 특성상 단선으로 보수와 운영이 동시에 진행되기 때문에 하루에 약 2~2.5시간 정도만 운행할 수 있습니다. 바이지오 터널(칸호아)과 치탄 터널(푸옌)은 보수 작업 중 산사태가 발생했습니다."라고 칸 씨는 말했습니다.

베트남 철도청장은 이러한 문제를 인식하고 2021년부터 2025년까지 중기적으로 약 4조 동(VND)을 노후화된 터널의 보수, 수리 및 업그레이드에 배정했다고 밝혔습니다. 그러나 수리가 필요한 노후화된 터널의 수는 여전히 상당히 많으며, 남북 철도 노선 전체에 약 27개의 취약한 터널이 있으며, 약 2조 5천억~3조 동(VND)이 필요한 것으로 추산됩니다. 철도청은 관할 당국에 2026년부터 2030년까지의 기간에 이 사업을 포함하도록 조치할 것을 제안하고 있습니다.

"오늘 교통부 수뇌부들이 현장에 출동하여 수리 작업을 지휘하는 동시에, 교통부와 관련 부서가 24시간 현장에 상주하여 최대한 빨리 수리 작업에 집중할 것을 요청했습니다. 모든 인력이 최대한 동원되고 있습니다..."라고 칸 씨는 말했습니다.

터널은 언제 개통되나요?

5월 23일, 교통부(MOT)의 작업반이 현장을 검사하고 치탄 철도 터널의 산사태를 수리하도록 지시했습니다.

당국은 날씨가 좋으면 이 철도 터널의 산사태가 2~3일 안에 복구될 것이라고 밝혔습니다. 현재 복구 작업은 매우 긴급하게 진행되고 있습니다.

약 100명의 작업자들이 산사태 보강을 위해 콘크리트를 펌프질하고 있습니다. 터널 내부에서는 새로운 산사태가 발생하지 않았습니다.

응우옌 다인 휘 부장관(왼쪽에서 두 번째)이 치탄 터널의 수리 작업을 점검하고 있다.

응우옌 다잉 휘 교통부 차관은 찌탄 철도 터널을 비롯한 중부 지역의 다른 터널들이 100년 이상 전에 건설되어 노후화되었다고 밝혔습니다. 찌탄 철도 터널 산사태 원인은 복잡한 지질 구조와 느슨한 구조 때문인 것으로 밝혀졌습니다.

터널 위쪽 도로가 개발되고 있어 터널 구조에 어느 정도 영향을 미치고 있습니다. 최근 치탄 철도 터널 지역에 비가 내려 토양의 물리적 특성이 전반적으로 저하되어 산사태가 발생했습니다.

작업자들이 치탄 철도 터널의 산사태를 복구하려고 노력하고 있습니다.

응우옌 다인 후이 부장관은 투자자(프로젝트 관리 위원회 85)와 건설 부문에 베트남 철도 공사(VNR)와 긴밀히 협력하여 수리 작업을 수행해 줄 것을 요청했습니다.

산사태 발생 시 신속한 복구를 위해 건설 근로자들은 24시간 현장에 상주해야 합니다. 공사 중에는 근로자와 차량의 안전 확보에 주의를 기울여야 합니다.

작업자들이 치탄 철도 터널을 강화하기 위해 콘크리트를 뚫고 펌핑하는 장비를 준비하고 있습니다.

베트남 철도청(VNR) 관계자는 치탄 터널 붕괴로 열차 운행이 중단되어 철도 업계가 도로를 통해 승객을 환승해야 했다고 밝혔습니다. 5월 23일부터 베트남 철도청은 라하이역과 뚜이호아역 간 12대의 열차를 차량으로 환승하는 계획을 시행하고 있습니다.

5월 21일 사이공역과 하노이역에서 출발하는 12편의 열차는 2,650명, 22일에는 2,845명의 승객을 수송했습니다. 5월 23일에는 3,000명 이상의 승객을 태운 12편의 열차도 수송될 것으로 예상됩니다.

작업자들이 수리 장비를 치탄 철도 터널로 운반하고 있습니다.

치탄 터널 붕괴 사고의 영향으로 베트남 철도청(VNR)은 5월 23일부터 29일까지 하노이와 호치민시에서 출발하는 SE9/SE10 열차 운행을 취소했습니다. 또한, 5월 24일부터 29일까지 나트랑역에서 출발하는 SE42 열차와 5월 25일부터 30일까지 다낭역에서 출발하는 SE41 열차도 운행이 취소되었습니다. 5월 22일 후에역에서 출발하는 SE51 열차는 빈딘성 디에우찌역까지만 운행하며, 디에우찌역에서 카인호아성 나트랑행 구간은 운행하지 않습니다. 해당 노선의 티켓을 구매하신 승객은 역에서 무료로 티켓을 교환하거나 환불받으실 수 있습니다.

철도 업계는 뚜이호아 역에서 라하이 역까지 여객 열차를 동원했다. 사진: MN

티엔퐁(Tien Phong)의 보도에 따르면, 5월 21일 오전 10시 30분경, 치탄(Chi Thanh) 철도 터널에서 공사용 선박이 터널 보강 작업을 하던 중 다량의 암석과 토사가 갑자기 붕괴되었습니다. 산사태 규모는 약 30세제곱미터로 추산되었습니다. 이후 터널은 최대 50세제곱미터까지 붕괴되었습니다. 치탄 터널 산사태로 이 지역을 통과하는 남북 철도 운행이 중단되었습니다.

루후양싱

출처: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo