4차선 규모인 초모이-박칸 고속도로에 5조7,510억동의 자본금 투자, 박장 고속도로에 5조6,000억동 지원 제안

5조 7,510억 VND의 자본금으로 4차선 Cho Moi-Bac Kan 고속도로에 투자, Bac Giang -Lang Son 고속도로에 5조 6,000억 VND 지원 제안

박칸성 초모이- 박칸 노선 건설 투자 프로젝트에 대한 투자 정책 조정 승인, 박칸성; 박장-랑손 고속도로에 5조 6,000억 VND를 지원하기 위한 중앙 정부 제안... 이는 지난주에 있었던 많은 주목할 만한 투자 뉴스 중 두 가지입니다.

WHA 그룹, 바리아붕따우 에 1,200헥타르 규모의 산업단지 투자 제안

태국의 WHA 그룹은 최근 바리어붕따우 성 인민위원회와 실무 회의를 갖고 이 성의 산업단지에 대한 투자 기회를 모색했습니다.

응에안의 WHA 산업단지 1은 WHA 그룹이 투자했습니다.

WHA 그룹은 회의에서 2017년 응에안성 응이록현에 위치한 첫 번째 산업단지에 투자했다고 밝혔습니다. 현재 그룹은 탄호아성 산업단지 인프라 구축 및 운영 프로젝트에 대한 투자 정책 요청 서류를 지속적으로 제출하고 있습니다.

WHA 그룹은 북중부 지역의 투자 프로젝트에 이어, 바리어붕따우성 차우득 지구에 1,200헥타르 규모의 산업-도시-서비스 공원을 연구하고 투자하고자 합니다.

투자자들과의 회의 및 토론에서 바리어붕따우성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토 씨는 이 지방이 4,200헥타르 규모의 차우득 지구 산업단지의 인프라를 구축하기 위해 투자자를 유치할 계획이라고 말했습니다.

그는 차우득 산업단지 인프라에 대한 투자 촉진 및 모집 업무는 법률에 따라 공개적이고 투명하게 진행될 것이며, 이를 통해 국내외 투자자들이 해당 지역에서 프로젝트에 투자할 때 공정성을 보장할 것이라고 말했습니다.

바리어붕따우성 인민위원회 위원장은 WHA그룹을 포함한 투자자들이 이 지역에 투자할 수 있도록 모든 여건을 조성하겠다고 밝혔습니다.

바리어붕따우성에는 현재 태국 기업들이 투자하는 여러 대형 프로젝트가 진행 중입니다. 그중에서도 SCG 그룹(태국)이 투자한 롱손 석유화학 단지 프로젝트는 주목할 만합니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 50억 달러가 넘으며, 현재 시범 운영 중이며 2024년 3월에 상업적으로 운영될 예정입니다. 이는 바리어붕따우에서 가장 큰 FDI 프로젝트 중 하나입니다.

4차선 규모 초모이-박칸 고속도로 투자 결정

교통부 장관은 박칸성 초모이-박칸 노선 건설 투자 프로젝트의 투자 정책 조정을 승인하는 결정 제180/QD-BGTVT에 서명했습니다.

일러스트 사진.

구체적으로, 교통부는 투자 범위를 조정할 예정이며, 프로젝트 시작 지점은 Km0+00(박깐성 초모이구 타이응우옌-초모이 고속도로 연결)이고, 프로젝트 종료 지점은 Km28+400(박깐성 박깐시 까오방 고속도로 연결)입니다. 즉시 투자는 프로젝트 종료 지점에서 국도 3B까지 약 0.4km 구간에 걸쳐 박깐성 박깐시 바베 호수 도로와 연결됩니다.

프로젝트 노선의 총 길이는 약 28.8km이며, 그 중 초모이-박칸 고속도로는 약 28.4km, 연결 구간은 약 0.4km입니다.

교통부는 제180호 결정에서 설계 규모를 조정했습니다. 이에 따라 고속도로는 TCVN 5729:2012 표준, 80등급 고속도로(설계 속도 80km/h), 교량 공사는 TCVN 11823:2017 표준에 따라 설계되었으며, 연결 도로는 3등급 도로 표준인 TCVN 4054:2005에 따라 설계되었습니다. 고속도로 횡단면은 노반 폭 22m, 노면 폭 20.5m의 4개 완전 고속도로 차선 건설에 투자되었으며, 연결 구간은 노반 폭 12m, 노면 폭 11m로 건설되었습니다.

이 노선에는 4개의 연결 교차로가 있으며, 여기에는 국도 3호선과의 연결 교차로 건설이 포함됩니다. 조건이 충족되면 3개의 다른 연결 교차로를 찾아 시행할 예정입니다. 여기에는 타이응우옌-초모이 고속도로가 완전히 업그레이드되면 탄빈 산업단지에 연결되는 교차로에 투자할 예정이며, 산업단지에 연결되는 노선이 투자되면 탄마이-탄반 산업단지에 연결되는 교차로에 대한 연구 및 시행이 있을 예정입니다. 도시 축 도로에 투자하고 박칸-까오방 고속도로가 시행되면 박칸 시에 연결되는 교차로(도시 축 도로를 통해)에 대한 연구 및 시행이 있을 예정입니다.

상기 규모로 본 사업은 총 5조 7,510억 VND의 투자금을 투입합니다. 사업 추진 기간은 2021년 투자 준비, 2026년 완료를 목표로 하고 있습니다.

자본 재원 및 자본 배분 계획과 관련하여, 교통부는 2021년부터 2025년까지 4조 8,043억 동을 배정할 계획이며, 이 중 2021년부터 2025년까지 국가 예산의 중기 공공 투자 계획에 배정된 자본은 1조 8,153억 동입니다. 2022년 중앙 예산의 정기 지출에서 세수 증가 및 절감을 통해 예상되는 잔액은 2조 9,890억 동입니다. 2026년부터 2030년까지의 전환 기간은 9,467억 동입니다.

교통부는 제2사업관리위원회를 임명하여 공공투자법 및 관련 법률에 따라 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 작성하여 유관 기관에 제출하고 승인을 받기 위해 관련 기관과 협력하고, 프로젝트 실행을 조직하여 진행, 품질, 효율성을 보장하도록 했습니다.

이전에 교통부는 2021년 9월 14일자 결정 제1676/QD-BGTVT를 발표하여 2차선 규모, 도로바닥 폭 12m, 도로 표면 폭 11m의 초모이-박칸 노선 건설 투자 프로젝트를 승인했습니다. 총 예상 투자액은 2,0170억 VND입니다.

그러나 2023년 2월 15일자 공지 제29/TB-VPCP와 2023년 3월 2일자 공지 제63/TB-VPCP에서는 팜 민 찐 총리가 "2차선 고속도로에 투자하지 않으면 투자 자본이 낭비되고, 개발이 비효율적이며, 업그레이드에 더 많은 시간과 절차가 소요된다"는 결론을 발표했습니다.

교통부는 총리의 지시를 이행하기 위해 사업관리위원회 2와 관련 부서에 2차선 분기 규모에서 4차선 고속도로 규모에 이르는 해당 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 제출하도록 지시했습니다.

리엔하타이 산업단지에서 2억 달러 규모 의료장비 공장 기공식 개최

3월 5일 오전, 리엔하타이 산업단지에서 페가비전(Pegavision Corporation)이 광학 제품 및 의료장비 생산 공장 착공에 들어갔습니다. 이는 2021년부터 2030년까지 타이빈성(Thai Binh Province)의 2050년 비전을 담은 계획 발표 회의를 기념하는 행사입니다.

쩐 루 꽝 부총리, 중앙부처 및 지부장, 타이빈성 지도자, 그린 아이파크, 페가비전, 그리고 건설사 관계자들이 프로젝트 시작 버튼을 눌렀습니다. 사진: 푸옹 리엔

페가비전(Pegavision Corporation)은 리엔하타이(Lien Ha Thai) 산업단지 내 10헥타르 부지에 2억 달러 규모의 광학 제품 및 의료 장비 연구, 개발, 제조 및 판매 공장을 건설했습니다.

이 공장은 2028년에 가동을 시작하여 약 1,140명의 근로자를 고용하고, 연간 6억 개의 제품을 생산할 것으로 예상되며, 연간 예상 수익은 2조 8,080억 VND로, 국가 예산에 연간 약 820억 VND을 기여할 것으로 보입니다.

페가비전(Pegavision)은 2009년에 설립되었으며 대만에 본사를 두고 있습니다. 소프트 콘택트렌즈 및 의료용 광학 기기의 연구, 개발 및 생산을 전문으로 합니다. 첨단 기술과 현대식, 친환경적인 기계를 사용하는 전문 기업입니다. 페가비전은 ISO13485, GMP, 일본 FMA, 유럽 CE, 대만 TFDA, 중국 NMPA, 미국 FDA 등 다양한 품질 인증을 획득했습니다. 페가비전의 제품은 일본, 한국, 미국, 유럽 시장에 공급됩니다.

이는 리엔하타이 산업단지에서 공장 건설을 시작한 11번째 투자자이며, 다른 5개 프로젝트는 법인 설립 절차를 적극적으로 완료하고 2024년 건설을 시작하기 위한 건설 허가를 신청하고 있습니다. 올해 말까지 16개 프로젝트가 모두 가동되어 100% 가동되면 39,600명의 근로자가 필요할 것으로 예상됩니다. 이는 일자리를 창출하고 농업에서 산업으로 노동력을 전환하는 데 기여하는 큰 숫자입니다.

건설기술이전주식회사(CJSC)는 페가비전(Pegavision)의 프로젝트를 수행하는 시공사입니다. CJSC는 50개 산업단지에서 200개 프로젝트를 수행하며 20년 이상의 경력을 쌓은 전문 시공사로 알려져 있습니다.

행사에서 타이빈성 인민위원회 상임부위원장인 응우옌 꽝 훙은 다음과 같이 말했습니다. "이 행사는 타이빈성 계획을 발표하는 일련의 프로그램에서 주정부가 조직하기 위해 선택한 중요한 행사이며, 지난 시간 동안 주의 성과와 노력을 지속적으로 확인하고 명확하게 보여주며, 특히 투자를 유치하는 데 있어 영향력을 확대하고, 새 봄의 첫날부터 주의 개발을 위한 새로운 추진력과 동기를 창출합니다."

오늘 시작된 프로젝트에 대해 타이빈성 인민위원회 상임부위원장은 이 프로젝트가 타이빈성의 투자 유치 방향에 부합하는 현대 기술을 갖춘 대규모 프로젝트라고 강조했습니다. 동시에, 투자자가 리엔하타이 산업단지에 프로젝트를 개발하기로 결정한 것을 높이 평가했습니다. 투자자는 투자 위치를 결정한 후, 프로젝트 시작을 위한 투자 절차를 적극적으로 이행했습니다.

타이빈성 지도자들은 또한 프로젝트 시행에 있어 투자자들을 조정하고 지원한 부서, 지사, 타이투이구, 그린아이파크 주식회사(Lien Ha Thai 산업단지 인프라 투자자)의 노고를 인정하고 칭찬했습니다.

응에안성: 6조2,900억동 규모 사업 투자 정책 승인

응에안성 인민위원회는 방금 빈시 응이리엔사에서 응이리엔 도시 지역 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 결정 제19/QD-UBND를 발표했습니다.

따라서 이 프로젝트의 목적은 빈시 인민위원회가 2023년 6월 29일자 결정 제2268/QD-UBND호로 승인한 응이리엔 도시 구역의 1/500 규모로 세부 계획을 구체화하는 것입니다. 또한, 도시 북부 관문 지역의 지속 가능한 개발 기준에 따라 인프라를 완성하고 새롭고 고품질의 에너지 절약형 생활 환경을 구축하며, 주변 기능 구역의 조경 건축과 기술 인프라 시스템을 조화롭게 연결합니다.

빈시의 한 모퉁이, 일러스트 사진, 출처: BTN

구체적으로, 빈시 응리엔사 응리엔 도시지역 프로젝트는 토지 이용 면적이 103.6헥타르가 넘고, 그 중 인접 주택용지는 18.7헥타르가 넘고(569필지 포함), 빌라용지는 3.1헥타르(58필지), 사회주택용지는 7.09헥타르, 재정착용지는 1.03헥타르가 넘고, 복합용도 아파트용지는 5.99헥타르가 넘습니다. 인구 규모는 약 10,650명입니다.

총 프로젝트 수행 비용의 예비 계산은 6조 2,904억 VND 이상이며, 그 중 프로젝트 건설 투자 비용은 5조 4,025억 VND 이상입니다. 보상 및 정착 지원 비용은 4,017억 VND 이상입니다. 건설 기간 동안의 이자 비용은 4,862억 VND 이상입니다.

토지 할당 결정, 토지 임대 결정, 토지 용도 변경 결정 또는 토지 양도일로부터 10년 이내에 사업 진행 상황을 파악하고, 법률 규정에 따라 공사 착공 조건을 충족해야 합니다. 토지 사용권이 양도된 토지에 대한 진행 상황 및 주민 활동 관리 및 감독은 현행 법률 규정에 따라 주택 건설을 위해 토지를 분할하여 분양하는 방식으로 이루어집니다.

사업의 운영 기간은 투자자가 토지 할당, 토지 임대 또는 용도 변경을 허가받은 날로부터 50년을 초과할 수 없습니다. 투자자 선정 방식은 입찰 관련 법률의 규정에 따라 입찰을 통해 이루어집니다.

남부 핵심 경제권의 활발한 FDI 유치

지난주 호치민시에서 반도체 산업과 관련된 두 가지 주목할 만한 사건이 있었습니다. 호치민시 하이테크 파크(HITP)가 지멘스 EDA(지멘스 그룹 계열사)와 베트남 반도체 산업 인력 양성을 위한 협력 협정을 체결했고, 네덜란드 BE Semiconductor Industries NV(BESI)가 호치민시 하이테크 파크 내 공장에서 칩 패키징 장비 가동 준비를 완료했습니다.

하지만 동나이성은 남부 핵심 경제권에서 올해 첫 2개월 동안 가장 활발한 투자 유치 활동을 보이는 지역입니다. 2024년 첫 1.5개월 동안 동나이성은 27건의 외국인 투자 프로젝트(신규 프로젝트 및 증자 프로젝트 포함)를 승인했으며, 총 투자 자본금은 4억 3,900만 달러에 달합니다. SLP, 네슬레, 효성, 켄다 등 유명 기업들이 동나이성에 대한 투자를 지속적으로 신뢰하고 있습니다.

동나이성 산업단지 관리위원회(DIZA) 위원장인 응우옌 트리 푸옹(Nguyen Tri Phuong) 씨는 동나이성 산업단지 투자 유치 현황에 대해 논의하며, 2024년 첫 두 달 동안 외국인 투자자본 4억 3,900만 달러를 유치하여 2024년 계획(7억 달러)의 62.74%를 달성했고, 국내 자본은 약 1조 9,400억 동(VND)을 유치하여 2024년 계획(2조 VND)의 96.98%를 달성했다고 열정적으로 밝혔습니다. 따라서 3월 말까지 DIZA는 2024년 투자 유치 목표를 달성할 것으로 예상됩니다.

불완전한 통계에 따르면 외국인 투자 유치율은 예년만큼 높지는 않지만, 호찌민시, 빈즈엉성, 바리아붕따우는 여전히 올해 첫 두 달 동안 베트남에서 가장 많은 외국인 투자 자본을 유치한 주요 성 및 도시에 속합니다. 위에서 언급한 투자자들에게 "익숙한" 지역 외에도 빈푹성은 새로운 투자 목적지로 부상하고 있습니다.

3월 12일, 빈프억성은 2024년 산업, 상업 및 하이테크 농업 기업을 연결하기 위한 유로참-빈프억성 포럼을 개최합니다. 현재 이 포럼에는 베트남 유럽 상공회의소(EuroCham)의 주요 기업 리더 100명 이상과 베트남 호주 상공회의소(AusCham)의 기업 리더 100명 이상이 참여하고 있습니다.

유로상공회의소 회장인 가보르 플루이트 씨는 이번 포럼이 유로상공회의소가 2024년에 공동으로 주최하는 첫 번째 포럼이라고 밝혔습니다. 빈푹성을 포럼을 주최하는 첫 번째 지방으로 선택한 것은 유럽 기업들이 이 지역에 투자할 기회를 보고 있다는 것을 보여줍니다.

2024년 상반기 남부 핵심 경제 구역 투자 허가를 받은 프로젝트 목록은 대부분 중소 규모 프로젝트이며, 주로 가공 및 제조 산업에 투자하고 있음을 쉽게 알 수 있습니다. 투자 자본금이 가장 큰 프로젝트는 베이징 BOE 오디오비주얼 전자기술 유한회사(중국)가 바리아붕따우에 투자한 프로젝트로, 총 자본금은 2억 7,800만 달러입니다. 그 다음으로는 글로벌 로지스틱스 파트너 그룹(GLP) 산하의 Sea Fund I Investment 14 Pte. Ltd.(싱가포르)가 투자한 동나이성 롱탄구 SLP 파크록 안빈선 프로젝트로, 총 등록 자본금은 1억 2,140만 달러입니다.

응우옌 트리 푸옹 씨는 동나이성에서 새로 허가받은 외국인 투자 프로젝트는 신기술을 사용하는 프로젝트이며, 환경 오염을 유발하는 산업 목록에는 포함되지 않고 노동 집약적이라고 밝혔습니다. 앞으로 동나이성은 대규모 투자자본, 첨단 기술, 숙련 노동력을 활용하는 프로젝트를 유치하는 정책을 지속적으로 시행하고, 비숙련 노동력을 많이 사용하거나 시대에 뒤떨어진 기술을 사용하거나 환경에 영향을 미치는 프로젝트는 제한하여 동나이성의 투자 유치 정책을 준수할 것입니다.

가보르 플루이트 씨에 따르면, 다가오는 유로상공회의소-빈프억성 산업, 상업 및 하이테크 농업 기업 연결 포럼에 참석하는 유럽 경제 대표단에는 하이테크 농업, 건설, 관광, 은행 및 금융, 재생 에너지 분야의 기업 그룹이 참석할 예정입니다.

가보르 플루이트 씨는 "이것은 유럽 기업들이 많은 남부 지역이 투자를 유치하고자 하는 첨단 산업에 투자 자본을 투입하고 있음을 보여줍니다."라고 말했습니다.

새로운 분야에서 베트남-호주 협력 확대

베트남은 특히 "녹색" 니켈 채굴 및 가공, 전기차 배터리와 같은 신기술 산업에 사용되는 완제품 생산 분야에서 세계 에너지 전환의 선두주자라는 이점을 가지고 있습니다. 호주 광업계의 "거인"인 블랙스톤 미네랄스(Blackstone Minerals) 관계자는 어제(3월 5일) 오전 호주 빅토리아주 멜버른에서 열린 베트남-호주 비즈니스 포럼에서 이러한 평가를 공유했습니다. 이 포럼은 팜 민 찐(Pham Minh Chinh) 총리의 호주 공식 방문과 아세안-호주 수교 50주년을 기념하는 특별 정상회의 참석을 계기로 개최되었습니다.

위의 평가는 팜 민 찐 총리가 포럼에서 이전에 제안했던 내용과 완전히 일치합니다. 즉, 양측은 혁신과 과학기술을 기반으로 디지털 전환, 녹색 전환, 순환 경제, 지식 경제, 공유 경제와 같은 새로운 동력을 촉진하기 위해 협력해야 한다는 것입니다.

호주-베트남 정책 연구소의 전문가에 따르면, 두 나라가 전략적 파트너십을 업그레이드한 이후(2018년) 경제, 투자, 무역 협력은 항상 주목을 받고, 개발을 촉진했으며, 많은 긍정적인 성과를 거두었습니다.

투자 측면에서, 호주 기업들은 베트남 개방 초기부터 베트남에 투자해 왔으며, 수년간 베트남의 통합 및 사회경제 발전 과정에 크게 기여해 왔습니다. 현재까지 630개 이상의 프로젝트와 20억 3천만 달러 이상의 등록 자본금을 보유한 호주는 베트남에 투자하는 145개국 중 20위를 차지하고 있습니다. 반면, 베트남은 90개 이상의 프로젝트에 호주에 투자했으며, 총 투자 자본금은 5억 5천만 달러가 넘습니다.

개발 협력과 관련하여 호주는 베트남의 주요 개발 파트너 중 하나로, 누적된 ODA 자본이 약 30억 호주 달러에 달합니다. 양측은 혁신, 인프라 개발, 고품질 인적 자원 교육 및 코로나19 팬데믹 예방 분야에서 파급 효과와 긍정적인 사회경제적 영향을 미치는 많은 핵심 프로젝트를 시행하기 위해 협력해 왔습니다.

무역 측면에서는 CPTPP, RCEP 등 양측이 모두 가입한 차세대 자유무역협정의 이점을 활용하여 양국 간 교역 규모가 괄목할 만한 발전을 이루었습니다. 2023년 양국 간 교역 규모는 약 140억 달러에 달할 것으로 예상되며, 이는 양국의 10대 교역국 중 하나가 될 것입니다.

그러나 팜 민 찐 총리는 달성된 성과는 매우 가치 있지만, 양국 간 협력의 잠재력과 여건에 비하면 아직 미미하다고 말했습니다. 따라서 총리는 양국 협회, 재계, 투자자들이 협력을 더욱 증진해 나가기를 기대합니다.

총리는 양국 정부가 이러한 협력을 위한 모든 유리한 여건을 지속적으로 조성해 나갈 것이라고 확언했습니다. 베트남 정부는 기업과 투자자의 합법적인 권익을 보호하고, 3대 전략적 혁신(제도, 인프라, 인적 자원)을 지속적으로 추진하며, 행정 절차를 개혁하고 간소화하며, 투자자의 규정 준수 비용을 절감할 것입니다. 총리는 또한 호주가 베트남의 3대 전략적 혁신을 지원할 것을 요청했습니다.

총리는 협력을 통해 양측이 투자, 수출, 소비와 같은 전통적인 성장 동력을 촉진하는 데 주력해야 한다고 제안했습니다. 베트남은 1억 명의 인구를 가진 시장을 가지고 있고, 많은 호주 제품이 베트남 국민들에게 선호되며, 베트남은 농산물, 전자제품, 의류 등 많은 제품에서도 우위를 점하고 있습니다.

호치민시 주재 호주 부총영사이자 호주 정부 수석 무역투자참사관인 레베카 볼 여사에 따르면, 베트남 주재 호주 무역투자위원회(Austrade)는 베트남 이해관계자들과 일련의 이니셔티브를 통해 중요한 분야에서 무역 및 투자 파트너십을 적극적으로 촉진하고 있으며, 그 가운데 녹색 개발 협력은 항상 두 나라의 국가적 목표와 긴밀히 연계되어 있습니다.

레베카 볼 여사는 "베트남 에너지 부문의 급속한 확장과 변화는 앞으로 두 나라 간의 무역 및 투자 관계를 발전시킬 수 있는 실질적인 기회를 제공하며, 향후 수십 년 동안 베트남과 호주 간의 더욱 긴밀한 경제 관계의 토대를 마련할 것"이라고 기대했습니다.

다낭은 공항 구획 내 많은 프로젝트에 대한 투자를 우선시합니다.

다낭 시는 공항 구역 계획 TL 1/2000을 승인하는 결정 414/QD-UBND를 발표했습니다.

이에 따라 공항 개발 구역은 약 1,326.7헥타르의 면적을 갖게 될 예정입니다. 이 지역은 공항 도시 개발과 연계된 도시의 중요한 교통 허브이자, 특화된 기능을 갖춘 지역입니다.

다낭 시는 공항 구역 계획 TL 1/2000을 승인했습니다.

승인된 계획에 따르면 2030년까지 예상 인구 규모는 약 77,000명입니다.

공항 구획은 도시 건설 구역과 다낭 국제공항 구역의 두 가지 주요 구역으로 나뉘며, 4개의 주거 단위가 있는 4개의 개발 구역으로 구성됩니다.

계획에 따르면, 사회 기반 시설 및 주거 단위 녹지 조성을 위한 토지 기금은 신규 개발 구역 기준에 부합하도록 점진적으로 증액될 예정입니다. 임대 기간 만료 시 임대 예정인 도시 부지는 추가 사회 기반 시설, 녹지 조성, 주차장 조성을 위한 우선권이 부여됩니다.

또한 교육기관, 본부 또는 공공행정구역, 의료시설, 병원, 박물관 등에 녹색수목을 조성하고, 건축물의 옥상녹화와 수직녹지 조성을 촉진하여 도시녹지 면적을 확대한다.

주거 단위 프로젝트에서 세부적인 계획과 도시 설계를 시행할 때 나무와 공개 공간을 추가하고 모든 사람이 접근하고 사용할 수 있도록 보장해야 합니다.

또한, 이 계획에는 자연경관을 활용하고 보호하는 원칙에 따라 건물의 건축 공간과 조화를 이루며 토지 이용 기능에 부합하는 열린 공간이 설계될 것이라는 점도 언급되어 있습니다. 특히, 이 열린 공간의 하이라이트는 다낭 시로 향하는 주요 항공 교통 관문인 국제공항으로의 관문입니다.

이 계획에 따르면, 공항 구획에서 시는 도시 개발, 사회 기반 시설, 기술 기반 시설에 대한 여러 프로젝트에 대한 투자를 우선시할 것입니다.

도시 개발 구역에는 4개 프로젝트가 포함됩니다. 다낭 국제공항, 오래된 주거 지역의 리노베이션 및 미화, 20헥타르 규모의 북부 주거 지역을 업그레이드, 리노베이션 및 미화하는 프로젝트, 공항 남부(깜레 지구)를 업그레이드, 리노베이션 및 미화하는 프로젝트입니다.

교통 프로젝트에는 공항 터널 건설, 주거 지역의 골목길을 개선, 개조, 확장하기 위한 투자 프로젝트, 응우옌피칸 거리와 당투이 트램 거리 확장 등이 포함됩니다.

또한, 다양한 레벨의 고가도로에 대한 프로젝트도 있습니다: 응우옌 반 린 - 응우옌 트리 푸옹 교차로; 칵 망 탕 땀 - 응우옌 후 토 교차로; 레 트롱 탄 - 쯔엉 친 교차로; 계획 범위 내에서 지상 및 지하 주차장에 대한 투자; MRT, LRT 철도 노선 및 환승역에 대한 투자...

또한, 다낭 시는 공항 구획에서 교육 프로젝트 3개, 의료 프로젝트 1개, 문화-스포츠 프로젝트 2개, 공원 및 녹지 조성 프로젝트 2개에 투자할 예정입니다.

Dak Nong은 17개 프로젝트에 투자를 요청하며 총 자본금은 3,000억 VND 이상입니다.

다크농성 계획투자부는 다크농성 인민위원회가 2024년 다크농성에 투자를 유치할 수 있는 프로젝트와 이 성에서 투자 잠재력이 있는 프로젝트 목록을 발표했다고 밝혔습니다.

이 결정에 따르면, 2024년 다크농성의 투자 유치 프로젝트 목록에는 17개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 3,0450억 VND로 추산됩니다.

닥농성에서는 많은 대형 프로젝트에 대한 투자가 필요합니다.

구체적으로 산업 및 농업 부문에는 3개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 1,900억 VND로 추산됩니다.

도시, 관광, 무역 및 서비스 부문에는 10개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 2조 5,600억 VND에 달합니다. 주요 프로젝트로는 이틀링 타운 중심 도시 지역(꾸쥐트 구), 호쭉 생태관광 지역(꾸쥐트 구), 루리 폭포 생태관광지(닥송 구), 닥맘 타운 상업 지구(끄롱노 구) 등이 있습니다.

또한, 교육 및 환경 부문에는 3개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 2,450억 VND로 추산됩니다. 기술 인프라 부문에는 1개의 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 500억 VND로 추산됩니다.

위 결정에서 다크농성 인민위원회는 또한 각 부처, 지부, 지방 자치단체에 다음 단계에서 약 44개의 잠재적 프로젝트에 대한 투자를 유치하고 요청하기 위해 법적 문서를 계속 검토하고 완성하도록 지시했으며, 총 투자 자본은 약 290조 2,790억 동으로 추산됩니다.

이 중 산업 및 농업 부문에는 19개 프로젝트가 있으며, 총 투자 자본은 약 212,2650억 VND로 추산됩니다.

그 중 도시, 관광, 무역 및 서비스 부문에는 19개 프로젝트가 있으며, 총 추산 투자 자본은 약 77,444억 VND입니다. 교육 및 환경 부문에는 3개 프로젝트가 있으며, 총 추산 투자 자본은 약 2,500억 VND입니다. 기술 인프라 부문에는 3개 프로젝트가 있으며, 총 추산 투자 자본은 약 3,200억 VND입니다.

위의 투자 유치 프로젝트 목록을 발행하면 기업과 투자자가 Dak Nong 지방에 와서 투자에 대해 알아보고 연구할 수 있는 기회가 생길 것입니다.

광닌성은 2024년 첫 2개월 동안 약 6,250억 VND의 공공 투자 자본을 지출했습니다.

광닌성 인민위원회는 공공 투자 지출을 중요한 과제로 인식하고, 2024년 자본 지출 진행을 가속화하기 위한 과제와 솔루션을 과감하고 동시적으로 실행하는 데 연초부터 집중해 왔습니다.

2024년 1월 1일, 광닌성 인민위원회는 광닌성 인민위원회 위원장을 위원장으로 하는, 성 예산 자본을 활용한 주요 프로그램과 프로젝트의 시행을 가속화하고 공공 투자 자본 계획을 지출하기 위한 실무 그룹을 설립했습니다.

바체(Ba Che) 지구를 통과하는 342번 지방도로는 2024년 초부터 활발하게 건설되고 있습니다. 사진: 광닌신문

설 연휴가 끝난 후, 각 성 및 부문별 지도자들이 직접 현장을 시찰하여 상황을 파악하고, 부지 정리 및 공공투자자금 지출 과정에서 발생하는 어려움과 문제점을 신속히 격려하고 처리했습니다.

2월 28일 기준, 공공 투자 지출액은 6,248억 동을 넘어 자본 계획의 4.3%에 달했으며, 이는 2023년 동기 대비 증가율입니다. 이 지역의 22개 투자자 중 8개 투자자는 전체 지방 평균보다 높은 지출률을 기록했고, 나머지 14개 투자자는 전체 지방 평균보다 낮은 지출률을 기록했습니다. 또한, 2024년 자본 계획을 아직 세부적으로 발표하지 않은 지방이 5개 있습니다.

최근 광닌성 당위원회 상임위원회는 회의를 열어 2024년 공공투자사업 시행에 따른 어려움과 문제점을 해결하기 위한 현황을 청취하고 의견을 제시했습니다.

회의에서 많은 의견은 일부 투자자들의 지급률이 낮은 주된 이유는 일부 지방의 투자 준비 작업이 아직 느리고, 부지 정리 및 부지 정리가 장기간 중단되었으며, 채움재의 공급이 여전히 부족하고, 2024년으로 이관된 선급금 상환액이 비교적 많기 때문이라고 지적했습니다.

2024년에 시작하는 새로운 프로젝트는 여전히 시행이 느리다는 의견도 있었습니다. 일부 절차적 단계로 인해 여전히 교통 체증이 발생하고 있으며, 논, 특수 용도 산림, 보호 산림으로의 전환 계획도 여전히 중단된 상태입니다.

광닌성 당위원회 상임위원회는 회의 의견에 동의하며 다음과 같이 강조했습니다. 공공 투자 지출은 중요한 정치적 과제이며, 병목 현상을 해소하고, 공공 투자 자본을 경제에 유입하고, 투자를 유치하고, 사회 투자 자본의 성장을 주도하고, 새로운 동력과 개발 공간을 창출하고, 고용 문제를 해결하고, 소득을 늘리고, 생산과 사업을 촉진하고, 비용을 절감하고, 경쟁력을 향상시키고, 경제 성장을 촉진하고, 신속한 회복과 지속 가능한 개발을 위한 더욱 유리한 조건을 조성하는 데 기여합니다.

도당위원회 상무위원회는 정부, 도당위원회, 도인민위원회의 사업 처리에 대한 책임을 바로잡고 강화하는 데 대한 지시를 계속 엄격히 관철하고, 사업 처리 과정의 각 단계에서 집단과 개인의 책임을 개별화하며, 결의권한이 있는 사업은 신속하고 신속하게 처리하고, 실행 기간을 단축하도록 보장할 것을 요청했습니다.

특히, 사업 시행 현장에 각급 당 비서와 인민위원장의 책임을 부여하고, 공공투자사업에 우선권을 부여하여 부지 정리 및 토지 인도를 보장하고 사업 시행 과정에서 발생하는 문제를 미연에 방지해야 합니다. 또한, 공공투자 및 예산 관리 분야와 직접 관련된 부서 및 지부장들이 소속 부서 및 지부 관련 사업의 어려움과 문제점을 해결하는 데 있어 책임을 강화해야 합니다.

동시에, 성 상무위원회는 세 가지 문제 해결에 집중할 것을 요청했습니다. 특히 매립지 폐기물의 출처와 관련된 문제 해결에 집중해야 합니다. 건설부, 천연자원환경부, 교통부는 투자자들과 긴밀히 협력하여 현재 폐기물을 대체할 대체 폐기물을 적극적으로 연구하고, 이를 통해 해당 지역의 주요 프로젝트 수요를 신속하고 완전하게 충족해야 합니다.

검사감독 업무를 강화하여, 열정과 책임감이 부족하고 업무 처리 능력이 부족하여 업무가 정체되고 어려움을 겪는 공무원의 상황을 즉시 시정합니다.

투자자(법률상 직접적인 책임이 있는 사람)는 시의적절한 해결책을 마련하고, 프로젝트 진행을 보장하며, 시행 과정에서 발생하는 어려움, 문제점 및 병목 현상을 신속하게 해결하기 위해 신속하게 모니터링, 관리하고 지방자치단체에 보고해야 합니다. 또한, 부지 정리 및 재정착 관련 현장 문제를 철저히 처리하여 토지를 회수받은 단체와 개인의 권리를 보장해야 합니다.

비엔호아 공항 PPP 프로젝트 시행 권한 점차 명확화

기획투자부는 동나이성 인민위원회를 비엔호아 공항 프로젝트에 대한 투자를 시행하는 유관기관으로 지정하는 것에 대한 의견을 수렴하기 위해 정부 사무실에 공식 공문을 보냈습니다.

기획투자부에 따르면, 베트남 민간항공법 제9조 2항은 "교통부는 민간항공의 국가 관리를 수행함에 있어 정부에 책임을 진다"고 규정하고 있습니다.

일러스트 사진.

2022년 8월 24일자 정부령 제56/2022/ND-CP호 제1조 및 제2조 5항 c목은 교통부의 기능, 업무, 권한 및 조직 구조를 규정하며, 교통부는 전국의 민간 항공 운송에 대한 국가 관리 기능을 수행하는 정부 기관이며, 전문 건설 공사를 관리하는 부처의 업무와 권한을 수행하고, 교통 인프라 건설에 대한 투자 프로그램 및 프로젝트를 관리하는 유관 기관이며, 법률의 규정에 따라 교통 인프라에 대한 투자 자본 및 투자 형태를 요구하는 프로젝트 목록을 발표한다고 규정합니다.

위 규정에 따라 교통부는 PPP 방식으로 프로젝트 투자를 시행할 수 있는 유관 기관입니다.

PPP 투자법 제5조 제1항은 주무부처에 부처 또는 성(省) 인민위원회가 포함된다고 규정하고 있습니다. 동시에, 2021년부터 2030년까지 국가 공항 및 항만 시스템 개발 기본 계획(2050년 비전 포함)을 승인한 총리의 2023년 6월 7일자 결정 제648/QD-TTg호 제2조 제3항 b항은 다음과 같이 규정하고 있습니다. "신공항(비엔호아 공항 및 탄선 공항 포함) 건설 계획을 가진 성 및 중앙 직할시의 인민위원회는 PPP 방식에 따른 공항 투자를 시행할 주무부처로서 총리에게 검토 및 보고해야 한다."

따라서 기획투자부에 따르면 동나이성 인민위원회는 PPP 방식으로 비엔호아 공항 투자 프로젝트를 시행할 수 있는 유관기관이 될 수 있습니다.

또한, PPP방식 투자법 제5조 제3항은 “이 조 제1항에 규정된 다수의 유관기관이 사업을 관리하는 경우 또는 유관기관이 변경된 경우에는 각 유관기관은 국무총리에게 보고하여 그 중 하나의 기관을 유관기관으로 지정하여야 한다”고 규정하고 있다.

계획투자부는 "따라서 교통부가 동나이성 인민위원회를 PPP 방식으로 비엔호아 공항 프로젝트를 시행하는 유관 기관으로 지정하자는 제안은 타당하다"고 밝혔다.

앞서 2024년 2월 교통부는 팜민친 총리와 쩐홍하 부총리에게 공식 공문을 보내 동나이성 인민위원회를 비엔호아 공항 프로젝트 투자를 시행하는 유관기관으로 지정했습니다.

교통부에 따르면, 최근 여러 지방 정부가 총리로부터 반돈 국제공항, 꽝찌 국제공항, 사파 국제공항 등 민관협력(PPP) 모델에 따른 신공항 투자 담당 기관으로 지정되어 신고를 접수했습니다. 이러한 프로젝트는 지역 및 국제 연결에 중요한 역할을 합니다.

이 중 반돈 공항은 2018년부터 운영을 시작하여 특히 지역 사회와 국가 전체의 사회 경제적 발전에 적극적으로 기여하고 있습니다. 광찌 공항은 투자자를 선정하여 프로젝트를 시행하고 있으며, 사파 공항은 투자자 선정을 주관하고 있습니다.

위 프로젝트들은 공항 인프라에 대한 분권화, 권한 위임, 비국가 투자 자본 동원 정책을 적용하는 데 있어 초기 성공을 거두었습니다.

또한, 당의 현재 인프라 개발 총정책은 분권화, 권한 위임, 투자 자원의 최대한 동원을 촉진하고, 자원 동원 및 사용 형태, 특히 비국가 투자 자원을 다양화하는 것입니다.

당의 정책을 구체화하고 비국가 투자 자원을 동원하는 데 있어 장애물을 제거하기 위해 교통부는 공항 인프라에 투자하기 위한 사회 자본 동원 방향에 대한 프로젝트를 완료하여 유관 당국에 보고하고 있으며, 여기서 PPP 방식에 따라 비엔호아 공항에 대한 투자자본 동원 방향에 대한 제안을 하고 토지, 공공 자산 등과 관련된 여러 정책 메커니즘을 실행의 기초로 권고했습니다.

2021~2030년 기간 동안 국가 공항 시스템 개발을 위한 총괄 계획을 승인한 결정 제648/QD-TTg에 따르면, 2050년 비전을 가지고 있는 비엔호아 공항은 2021~2030년 기간 동안 이중 용도 개발을 위한 국내 공항이 될 계획인 공항 중 하나입니다.

비엔호아 공항은 동나이성 비엔호아시 중심부인 탄퐁구에 위치하고 있으며, 편리한 입지 조건을 갖추고 있으며, 대규모 주거 지역과 가깝습니다(디안시에서 빈즈엉까지 약 20km, 투안안시에서 빈즈엉까지 약 30km, 탄위엔시에서 빈즈엉까지 약 30km, 붕따우에서 약 90km, 빈푹성에서 130km, 투저우못에서 약 35km, 투득시에서 약 25km).

비엔호아 공항은 떤선녓 국제공항에서 북동쪽으로 약 25km, 롱탄 국제공항에서 북서쪽으로 약 32km 떨어져 있습니다. 1급 군 공항으로 활주로 2개, 시멘트 콘크리트 구조이며, 면적은 3,050m x 45m입니다. 비엔호아 공항의 부지 면적은 약 967헥타르이며, 약 50헥타르를 민간 항공 계획에 사용할 수 있습니다.

후응이-치랑 국경 고속도로 BOT 사업 지속적 조정

랑선성 인민위원회 위원장이 BOT 형식에 따른 후응이-치랑 국경 고속도로 프로젝트의 조정을 승인하는 결정 제427/QD-UBND에 서명했습니다.

흐응이-치랑 고속도로 구간을 예정대로 완공하지 못해 하노이-랑선 고속도로는 막다른 골목이 되었고, 지난 4년 동안 랑선 시내에서 30km, 흐응이 국경 관문에서 45km 떨어진 곳에서 운행이 중단되었습니다.

랑선성 인민위원회 위원장은 제427호 결정에서 2023년 12월 4일자 제2014/QD-UBND 결정과 2024년 1월 17일자 제103/QD-UBND 결정에서 승인된 BOT 형식에 따라 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 프로젝트의 조정을 승인했습니다.

구체적으로, 랑선성 인민위원회는 결정 제2014호에 대해 제1조 제12항 제3항을 다음과 같이 조정했습니다. "...- 시행 기관: 이 프로젝트의 총 토지 이용 수요는 약 640.28헥타르로 예상됩니다(치랑 지구 지역은 약 166.47헥타르, 까오록 지구 지역은 약 297.55헥타르, 반랑 지구 지역은 약 69.83헥타르, 랑선 시 지역은 약 106.43헥타르). 노선의 개간 경계에 따른 토지 면적은 약 564.47헥타르, 이 프로젝트를 위한 재정착 지역을 건설하기 위한 예상 토지 이용 수요는 약 14.1헥타르(실제 필요에 적합한 지역 제안에 따른 재정착 지역), 이 프로젝트의 매립지와 자재 광산에 대한 예상 임시 토지 이용 수요는 약 61.71헥타르입니다. 헥타르".

제2조 제3항을 다음과 같이 개정한다. “3. 성 건설투자사업관리위원회, 까오록, 반랑, 치랑구 인민위원회 및 랑선시 인민위원회는 공공-민간 파트너십 투자법, 토지법, 공공투자법, 국가예산법 및 현행 규정의 규정에 따라 관리구역 내 사업 부지 정리(기술 인프라 시스템 이전, 이주 지역 건설 포함), 보상, 지원 및 이주를 실시한다.”

제2조 제2항 제d호를 다음과 같이 보충한다. 라) 국가예산자본을 규정에 따라 관리·결산한다.

랑선성 인민위원회는 제103호 결정에 대하여 제1조 제4항 제2항 제b호를 다음과 같이 조정하였다. "- 관리 및 사용 방법: 성 건설투자프로젝트 관리위원회, 까오록군, 반랑군, 치랑군 인민위원회 및 랑선시 인민위원회: 현행 규정에 따라 부지 정리 작업을 시행한다."

약 1.5개월 전, 랑선성 인민위원회는 제103호 결정을 통해 프로젝트 시행 기간에 대한 제2014호 결정 제1조 제3항을 조정했습니다.

구체적으로, 프로젝트 단계의 시행 기간은 2023년부터 2026년까지입니다. 랑선성 인민위원회는 또한 프로젝트의 총 투자에 대한 결정 제2014호 제1조 제6항을 조정하기로 결정했으며, 이에 따라 새로운 총 투자액은 11,029억 VND로, 이전 승인에 비해 1,500억 VND 감소합니다.

후응이-치랑 국경 고속도로 프로젝트의 유관 국가 기관은 또한 자본 구조에 관한 결정 제2014호 제1조 제7항을 조정했습니다.

따라서 투자자와 PPP 프로젝트 기업이 주선해야 할 자본(자기자본, 대출 및 기타 동원 가능한 재원 포함)은 약 5조 5,290억 VND(전체 프로젝트 투자의 50.13%)이고, 그 중 자기자본은 약 1조 1,060억 VND(투자자와 PPP 프로젝트 기업이 주선해야 할 총 자본의 20%)입니다. 대출 및 기타 합법적으로 동원된 자본 재원은 약 4조 4,230억 VND(투자자와 PPP 프로젝트 기업이 주선해야 할 총 자본의 80%)입니다. PPP 프로젝트에 참여하는 국가 자본은 5조 5,000억 VND(전체 투자의 49.87%)이고, 그 중 중앙 예산 자본은 3조 5,000억 VND이고 지방 예산 자본은 2조 VND입니다.

위의 투자 자본 구조에 따라, 후응이-치랑 국경 관문 고속도로 프로젝트의 투자 회수 기간은 결정 제2104호에 규정된 29년 6개월이 아닌 25년 8개월입니다.

2014년 결정에 따르면 BOT 형식의 Huu Nghi-Chi Lang 국경 관문 고속도로 프로젝트는 Chi Lang, Cao Loc, Van Lang 및 Lang Son 시 지역에서 시행되며 Huu Nghi-Chi Lang 국경 관문 고속도로(약 43.43km 길이)와 Tan Thanh 국경 관문과 Coc Nam 국경 관문을 연결하는 경로(약 16.44km)를 포함하여 총 길이 약 59.87km입니다.

그 중 Huu Nghi - Chi Lang 국경 게이트 고속도로는 길이가 약 43km이고 자동차용 6차선과 노반 폭 32.25m로 설계되었습니다. Tan Thanh 국경 게이트와 Coc Nam 국경 게이트를 연결하는 경로는 길이가 약 17km이고 자동차용 4차선과 노반 폭 22m로 설계되었습니다.

단계적 단계에서 Huu Nghi - Chi Lang 국경 게이트 고속도로는 4차선 규모, 노반 폭 17m 규모로 건설에 투자될 예정입니다. Tan Thanh 국경 게이트와 Coc Nam 국경 게이트를 연결하는 경로는 2차선 규모, 노반 폭 14.5m의 건설에 투자됩니다. BOT 형태의 Huu Nghi - Chi Lang 국경 관문 고속도로 프로젝트의 단계적 단계에 대한 예비 총 투자액은 11조 290억 VND입니다.

다낭: 약 2000억 VND의 교차로 클러스터에 투자 제안

다낭시 교통부는 검토를 위해 다낭시 인민위원회에 문서를 제출했으며 Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam - Thang Long - Hoa Xuan 교량 교차로 프로젝트에 대한 투자 정책 승인을 위해 다낭시 인민위원회에 제출했습니다.

이는 시 예산으로 자금을 조달하는 그룹 B 프로젝트로 총 투자액은 거의 2조 VND입니다. 그 중 기업은 300억 VND를 기부한다. 다낭 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 투자자 및 프로젝트 관리자 역할을 수행합니다. 시행기간은 2024~2028년이다.

이 프로젝트는 최소 규모 6차선의 새로운 Hoa Xuan 교량을 건설할 것으로 예상됩니다. Hoa Xuan 다리 북서쪽 교차로 클러스터(Cach Mang Thang Tam - Le Thanh Nghi 교차로 및 Thang Long - Hoa Xuan 다리 교차로); Hoa Xuan 다리 접근 도로와 Nguyen Phuoc Lan - Nguyen Van Thong 교차로를 포함하는 Hoa Xuan 다리 남동쪽의 교차로 클러스터입니다.

투자 필요성과 관련하여 교통부는 현재 Hoa Xuan 도시 지역은 인구 밀도가 높고 교통 수요가 증가하고 있다고 말했습니다.

호아쑤언교(Hoa Xuan Bridge) 지역은 다낭시 중심부로의 가장 편리한 연결 방향으로 출퇴근 시간에는 이 위치의 교통량이 매우 많아 교두보 교차로에서 지역 교통 혼잡이 발생합니다.

또한 클러스터를 통과하는 14B 국도는 Tien Sa 항구를 연결하는 중요한 동맥으로, 교통량이 많고 대형 차량이 많고 크기가 크며 혼잡을 유발하기 매우 쉬운 다수의 대형 차량(이전처럼 출퇴근 시간에는 더 이상 금지되지 않음)을 유치합니다.

프로젝트가 완료되면 교차로 클러스터 지역의 교통 혼잡을 해결하고 교차로를 통과할 때 교통 용량과 안전성을 향상합니다. 동시에 계획 방향에 따라 교통 인프라 네트워크를 완성하고 지역의 기술 인프라 시스템과 동시에 연결하여 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

Khanh Hoa: VCN 회사는 1조 7,660억 VND 행정 도시 지역 프로젝트를 시행하기 위해 등록되었습니다.

Khanh Hoa성 기획투자부는 Dien Khanh 지구 행정 도시 지역 프로젝트를 위한 토지를 활용한 투자 프로젝트에 대한 관심 표현 초청 연장을 발표했습니다. 이에 따라 본 기관은 사업시행 등록기간을 오후 5시까지 연장하였습니다. 2024년 3월 21일. National Bidding Network에서 프로젝트 코드는 PR2400000518입니다.

프로젝트 실행을 위해 등록해야 하는 관심 있는 투자자는 디지털 인증서를 부여받는 절차를 수행하고 시스템에 프로젝트 등록 신청서(E-HSħKTHDA)를 제출해야 합니다.

CT2 VCN Phuoc Long 고급 아파트 프로젝트는 VCN Investment Joint Stock Company가 투자합니다.

사전 역량 및 경험 요건을 충족한 투자자(VCN Investment Joint Stock Company)는 프로젝트 등록 신청서를 다시 제출할 필요가 없습니다.

이전에 2024년 3월 4일 기획투자부는 Dien Khanh 지구 행정 도시 지역 프로젝트 시행을 위한 등록 서류 제출 마감일(2024년 2월 8일 오후 5시)까지 시행을 위한 등록 서류 제출에 관심이 있는 유일한 투자자는 VCN Investment Joint Stock Company라고 Khanh Hoa성 인민위원회에 보고했습니다.

2024년 2월 23일 Khanh Hoa 재무국의 의견에 따르면 VCN Investment Joint Stock Company는 Dien Khanh 지구 행정 도시 지역 프로젝트를 시행하기 위해 등록한 투자자의 역량과 경험에 대한 예비 요청 문서에 따라 재정 능력 요구 사항을 충족했습니다.

Dien Khanh 지구 행정 도시 지역 프로젝트는 Dien Lac 면과 Dien Thanh 면(Dien Khanh 지구)에서 시행되며 면적은 89.1 헥타르입니다. 그 중 중개 토지 12.2헥타르, 공공사업 토지 6.6헥타르, 주거용 토지 25.8헥타르, 도시 교통용 토지 24.5헥타르... 이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 1조 7,660억 VND(보상, 지원 및 재정착 비용 제외)입니다.

Bac Giang - Lang Son 고속도로에 5조 6천억 VND를 지원하라는 중앙정부 제안

투자 전자 신문(Baodautu.vn)의 정보에 따르면 Lang Son 지방 인민위원회는 Bac Giang-Lang Son 고속도로 Km45+100-Km108+500 구간 건설에 투자하고 국도 도로 표면을 강화하는 BOT 프로젝트의 재정적 해결책을 보장하고 어려움과 장애물을 제거하기 위해 중앙 예산의 지원을 요청하는 문서 23/TTr - UBND를 총리에게 방금 보냈습니다. 1, 구간 Km1+800 - Km106+500, Bac Giang 성 및 Lang Son 성.

Bac Giang - Lang Son 고속도로의 유료 스테이션.

이 보고서에서 Lang Son 지방 인민위원회는 Bac Giang - Lang Son 고속도로 Km45+100 구간 건설에 투자하는 BOT 프로젝트의 재정 계획과 안정적인 운영 및 활용을 보장하기 위해 통행료 징수 기간 동안 현금 흐름 적자를 상쇄하기 위해 약 5조 6천억 VND(프로젝트 감사 및 최종 가치의 50%를 초과하지 않음)를 중앙 예산에서 지원하는 정책을 총리가 고려하고 이에 동의할 것을 제안했습니다. Km108+500은 1번 국도, Km1+800 - Km106+500 구간, 박장성 및 랑선성 노면 강화와 결합됩니다.

랑선성 인민위원회 위원장은 박장-랑선 고속도로 Km45+100-Km108+500 구간 건설에 투자하는 BOT 프로젝트와 1번 국도 Km1+800-Km106+500 구간, 박장성 및 랑선성 강화가 결합된 BOT 프로젝트가 결정 번호 2167/TTg-KTN에서 총리의 승인을 받았다고 말했습니다. 2014년 10월 30일.

이를 바탕으로 교통부는 2015년 4월 9일자 결정 번호 1249/QD-BGTVT로 프로젝트를 승인했습니다. 랑선성 인민위원회는 2018년 5월 25일부터 교통부로부터 관할 국가 기관의 권리와 의무를 이양받았습니다.

이 프로젝트에는 국가 예산 지원 없이 Vietinbank에서 동원된 자본, 투자자 자본, 총 12조 1,880억 VND의 투자가 포함됩니다. 지금까지 프로젝트에 따른 모든 작업이 완료되어 진행 상황과 품질이 보장되었으며 투자자, 관할 당국 및 건설 작업 승인을 위한 국가 검사 위원회의 승인을 받았습니다.

랑손(Lang Son)성 인민위원회의 평가에 따르면, 이 프로젝트는 1번 국도의 교통 혼잡을 해결하고 전반적으로 북동부 지역, 특히 박장성(Bac Giang)과 랑선성(Lang Son) 두 지역의 유리한 조건을 조성하고 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여했습니다.

프로젝트 시행 및 운영 과정에서 프로젝트 재정 계획에 영향을 미치는 몇 가지 변경사항(1개의 유료소 축소, 일부 통행료 징수원 면제, 당초 예상보다 낮은 교통량 증가, 프로젝트 규모 추가...)이 있었습니다. 프로젝트의 이러한 어려움과 문제는 2020년 1월 16일자 통지 번호 09/TB-KTNN2의 주 감사에서 지적되었습니다.

구체적으로 초기 재정 계획에 따르면 이 프로젝트는 1번 국도(Km 24+800 및 Km 93+160)의 2개 역과 고속도로 역에서 자본을 회수하기 위해 통행료를 징수할 예정이며 프로젝트의 예상 수익은 월 930억 VND입니다.

시행 과정에서 객관적 요인으로 인해 프로젝트의 현재 통행료 수입은 약 300억 VND/월에 불과해 초기 재정 계획의 약 32%에 달해 프로젝트의 자본 상환 현금 흐름에 적자가 발생해 대출 은행에서 발생한 원리금과 이자를 지불하기에 충분하지 않습니다.

또한 BOT 형태의 Huu Nghi - Chi Lang 국경 게이트 고속도로 프로젝트는 계획대로 Lang Son 시와 Huu Nghi 국경 게이트까지의 경로를 동시에 연결하기 위해 완료되지 않았습니다. 한편, 코로나19 전염병과 중국의 국경 무역 정책이 국경 관문에 미치는 영향으로 인해 고속도로의 교통량과 교통 분포의 증가율이 승인된 재정 계획에서 예측되지 않은 것으로 나타났습니다.

랑선성 인민위원회는 위에서 언급한 문제로 인해 프로젝트의 입력 매개변수가 변경되었으며 부채 상환 및 프로젝트 운영 능력에 직접적인 영향을 미쳤으며 이는 교통부가 제안한 8개 프로젝트의 어려움 및 단점과 유사하다고 밝혔습니다.

최근 프로젝트 기업은 프로젝트가 정상적으로 운영될 수 있도록 국가 예산에서 보상 지원을 검토해 줄 것을 랑선성 인민위원회에 요청하는 문서를 보냈습니다. 그러나 추정 정산액(약 11조 3,560억 VND)에 따르면 총 투자 자본의 약 49%에 해당하는 약 5조 6,000억 VND의 국가 예산 지원 요청은 지방 예산 용량을 초과한다.

한편, 성에서는 현재 Huu Nghi-Chi Lang 국경 관문 고속도로 프로젝트를 지원하기 위해 약 2조 5천억 VND의 지방 예산 자본을 할당해야 합니다. 위와 같은 어려움과 문제는 부채 상환 능력, 사회 경제적 효율성, 통행료 징수 기간 연장에 직접적인 영향을 미쳤습니다.

랑선성 인민위원회는 현재 시행되고 있는 동당(랑선성)-짜린(까오방성) 고속도로 건설 투자 프로젝트와 연계된 박장-랑선 고속도로 프로젝트가 특히 랑선성 및 국가 전체의 사회경제적 발전에 중요한 의미를 갖는다고 평가했다.

"따라서 박장-랑선 고속도로 Km45+100-Km108+500 구간 건설에 투자하고 1번 국도 구간 Km1+800-Km106+500, 박장성 및 랑선성을 BOT 계약 형태로 강화하는 BOT 프로젝트에 대한 재정 계획의 타당성을 보장하기 위해 투자자를 지원하는 옵션을 고려해야 합니다." 랑선(Lang Son)성 인민위원회가 평가했습니다.

공공 투자 자본을 사용하여 Lach Huyen 항구 뒤편 도로 1.3km 투자 중단

교통부 장관은 하이퐁 항구 Lach Huyen 항구 지역의 3번 부두 이후 6번 부두까지의 교통 경로를 건설하는 프로젝트의 투자 정책에 대한 결정 No. 216/QD-BGTVT에 방금 서명했습니다.

Lach Huyen 항구 뒤 도로의 관점 - Hai Phong.

이에 따라 교통부는 2021~2025년 동안 교통부의 공공 투자 자본을 사용하여 하이퐁 항구 Lach Huyen 항구 지역의 3번 터미널부터 6번 터미널까지의 교통 노선 건설에 투자하는 프로젝트의 투자 정책을 중단하기로 승인했습니다.

해양사업관리위원회는 하이퐁항 락후옌항구 지역의 3번 부두에서 6번 부두까지의 교통로 건설 투자사업에 대한 관련 서류 및 파일을 규정에 따라 하이퐁시 인민위원회에 인계하고, 이 사업에 배정된 중기 공공투자자본 계획에 관해 교통부에 보고하는 업무를 담당합니다.

하이퐁 항구 Lach Huyen 항구 지역의 3번 부두부터 6번 부두까지의 교통 경로를 건설하는 투자 프로젝트는 2021년 8월 30일자 결정 번호 1603/QD-BGTVT에서 교통부의 승인을 받았습니다.

이 프로젝트는 2번 부두 끝에서 5번 및 6번 부두 입구까지 약 1.3km(Km0 + 750에서 Km2 + 050) 길이의 항구 뒤 도로를 건설하는 것을 목표로 국가 예산에서 총 614조 3,720억 VND를 투자합니다. 노반 폭 52.5m; 디자인 레벨 III 일반; 설계 속도는 80km/h.

그러나 2022년 2월 11일자 통지 번호 39/TB-VPCP에서 Pham Minh Chinh 총리가 하이퐁시 지도자들과의 실무 회의에서 결론을 내렸다고 발표하면서 총리는 Lach Huyen 지역 항구와 Tan Vu-Lach Huyen 다리 뒤의 도로 교통 시스템에 대한 투자에 대해 언급했습니다.

구체적으로, 가까운 미래에는 2번 부두에서 6번 부두 끝까지의 도로 구간에 대한 투자에 집중하세요. 항구를 건설하는 기업에 항구 뒤쪽 도로 시스템을 동시에 구축하도록 지시하세요.

정부 지도자들은 또한 교통부, 하이퐁시 인민위원회 및 관련 기관에 Lach Huyen 부두 지역 및 산업 단지의 항구와의 동기화를 보장하기 위한 경로 구축에 투자하기 위해 민관 협력 및 사회화의 형태로 다른 자본 소스와 함께 지역 예산을 사용하는 계획을 연구하도록 지시했습니다.

실제로, 교통부가 투자 정책을 승인한 후 해양 프로젝트 관리 위원회는 다음 단계의 실행을 중단했고, 할당된 자본금을 지출하지 않았으며, 투자자와 협력하여 프로젝트 투자 제안서 문서를 전달하지 않았습니다.

Quang Nam은 Chu Lai 공항에 대한 투자 사회화를 위한 2가지 옵션을 제안합니다.

2050년을 목표로 하는 2021~2030년 꽝남성 지방 계획의 추라이 공항 개발 방향과 관련하여 꽝남성 인민위원회 위원장인 Le Tri Thanh 씨는 해당 지역이 추라이 공항을 사회화하기 위한 프로젝트를 교통부에 제출했다고 말했습니다.

추라이공항은 국제공항이 될 예정이다.

레 트리 탄(Le Tri Thanh) 의장은 당 중앙위원회와 정부가 전국 공항 투자 사회화 프로젝트를 정치국에 보고했다고 알렸습니다. 정치국이 정책을 승인한 후, 정부는 시행을 전개하고 조직할 것입니다.

교통부는 지방정부와 협력하여 전국적으로 공항 투자를 배치하고 촉진하는 초점입니다. 특히 공항은 규모와 위상에 따라 분류됩니다.

Le Tri Thanh 씨는 Chu Lai 공항이 국제 민간 항공 기구(International Civil Aviation Organization)의 최대 계획 공항인 4F 공항으로 확인되었음을 확인했습니다. 2050년까지 수용능력은 승객 3천만명, 화물 500만톤이다.

“동남아시아 지역의 국가 중심지와 비교하면 화물 처리량 500만 톤은 최대 규모를 의미한다”며 “이는 정부가 화물 개발에 있어서 추라이 공항의 전망과 경쟁력을 확인했다는 것을 의미한다”고 말했다.

Quang Nam 지방 주석에 따르면 Chu Lai 공항을 사회화하는 프로젝트가 지방 교통부에 제출되었습니다. 사회화 형태로 국가 공항 시스템 개발에 투자하는 메커니즘이 확립되면 추라이 공항은 적절한 형태로 투자될 것입니다.

Quang Nam의 관점에서는 두 가지 투자 옵션이 있습니다.

첫째, ACV는 역량 있는 민간 기업과 협력하여 개발에 투자할 것입니다. 추라이 공항 서쪽 지역과 공항 동쪽 신개발 지역을 포함해 추라이 공항에는 운영업체가 하나만 있을 예정입니다.

옵션 2는 두 명의 연산자를 갖는 것입니다. 공항 서쪽은 ACV가 계속 운영할 예정입니다. 계획에 따라 추라이 공항 동쪽에 투자할 두 번째 운영자를 초대합니다.

"지방의 관점은 그러하지만 결정은 상사의 의견을 기다려야 합니다. 다낭 국제공항과 추라이 공항이라는 두 개의 국제공항이 서로 가까이 있는 나라는 전국 어디에도 없습니다. 이는 지역 발전에 매우 유리한 조건이자 기반입니다."라고 Le Tri Thanh 씨는 단언했습니다.

2021~2030년 꽝남성 지방 계획에 따르면, 총리가 승인한 2050년 비전에 따라 추라이 국제공항은 4층 규모의 건설에 투자됩니다.

추라이 국제공항은 승객 및 화물 운송, 항공 물류, 비행 훈련 및 코칭 센터를 갖춘 국제 항공 산업 및 서비스 센터가 될 것입니다.

동시에 이 공항은 항공기 수리 및 유지보수, 항공 부품 생산의 중심지가 될 것입니다. 면세구역, 첨단산업구역과 연결되어 첨단기술, 고부가가치 제품의 항공수출을 위한 제조, 가공, 수출의 중심지를 형성합니다.

2021~2030년 국가공항 시스템 개발 마스터플랜에 따르면 추라이공항은 2050년 비전을 갖고 국제공항으로 거듭날 예정이다.

남북 고속도로 Cam Lo-La Son 구간 확장 연구 거점 지정

교통부 장관은 동부 Cam Lo - La Son 구간의 남북 고속도로를 건설 및 확장하기 위한 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 준비 작업을 할당하는 결정 No. 227/QD-BGTVT에 서명했습니다.

이는 교통부가 표준 4차선 규모로 업그레이드하고 확장하기 위해 자원을 우선적으로 투입하고 있는 5개의 2차선 고속도로 구간 중 하나입니다.

캠로-라손 고속도로의 일부 구간.

이에 따라 교통부는 동부, Cam Lo-La Son 구간, Quang Tri 성 및 Thua Thien Hue 성의 남북 고속도로 확장 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하도록 호치민 도로 프로젝트 관리위원회에 배정했습니다.

프로젝트 사전 타당성 조사 보고서 작성 비용은 업무, 승인된 견적 및 연간 투자 준비 자본 계획에 따라 지불됩니다. 시행기간은 2024년부터 2025년까지다.

결정 227호에서 교통부는 호치민 도로 프로젝트 관리위원회를 위 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 준비에 대한 투자자로 지정했습니다. 예비타당성 조사 보고서 작성을 위한 컨설턴트는 현행 규정에 따라 선정됩니다.

호치민 도로 프로젝트 관리위원회는 2018년 6월 19일자 결정 번호 1291/QD-BGTVT에서 교통부 장관이 승인한 투자 프로젝트 문서와 연구 결과(있는 경우)를 최대한 활용하여 승인된 계획에 따라 동쪽, Cam Lo-La Son 구간, Quang Tri 지방 및 Thua Thien Hue 지방의 남북 고속도로 확장 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비합니다. 2019년 9월 11일자 결정 번호 1927/QD-BGTVT에서 교통부가 할당한 작업을 현행 규정에 따라 완전히 처리하기 위한 관련 절차를 완료하세요.

2017~2020년 동부지역 남북고속도로 건설사업 산하 깜로-라선 구간 투자 구성요소 사업은 공공투자자금을 활용해 2023년 1월 1일부터 시행된다.

현재 Cam Lo - La Son에서 출발하는 일반 경로(분기 단계)의 도로 구간은 단면 폭 12m의 2개 차선으로 구성되어 있습니다. 그 중 노면폭은 7m(각 방향으로 1차선, 두 방향 사이에 중앙선이 그려져 있음)입니다. 양쪽 보강된 갓길 폭은 4m이다(노면 구조는 자동차 차선의 노면 구조와 동일하다). 각 측면의 흙 어깨 너비는 1m입니다. 특히, 추월 구간(전체 단계에 따라 규모 설계)은 횡단면 폭 23.25m, 노면 폭 14m의 4개 차선으로 배치됩니다. 중앙값 스트립은 0.75m입니다. 안전 스트립은 1.5m(2x0.75m)입니다. 비상 정지 스트립은 5m(2x2.5m)입니다. 흙 어깨의 너비는 2m(2x1m)입니다.

예비 계산에 따르면 동부 남북 고속도로 98km를 업그레이드하고 확장하는 데 Cam Lo-La Son 구간을 2차선에서 4개 표준 차선으로, 연속 비상 차선이 있는 경우 약 6조 5천억 VND가 소요됩니다. 이 계획은 2020년에 수립되었지만, 승인을 위해 관할 당국에 제출하기 전에 실제 상황에 맞게 업데이트해야 합니다.

이전에 국무총리는 공식 파견 16호에서 위 문서에 있는 총리의 지시에 따라 설계 표준 및 교통 수요에 따라 완전한 고속도로 규모에 도달하기 위해 단계적으로 투자된 고속도로를 개선하고 투자 계획을 시급히 연구하기 위해 관련 지역을 주재하고 조정하도록 교통부를 지정했습니다. 그중 가장 초기 투자는 2차로 규모의 고속도로에 집중됐다. 동시에 경로에서 인프라 작업(예: 지능형 교통 시스템, 휴게소 등)을 완전하고 동기적으로 검토하고 보완합니다. 2024년 3월 국무총리에게 보고한다.

Thanh Hoa에 신발 캡 가공 공장 건설을 위해 약 3,600억 VND 투자

따라서 이 프로젝트는 Thanh Hoa성 Thach Thanh 현의 Thach Dinh 면에서 시행됩니다. 이 프로젝트의 목적은 신발 갑피 가공 공장(신발 및 샌들 생산) 건설에 투자하는 것입니다.

일러스트 사진

프로젝트 규모는 약 65,678m2이며 공장 4개소, 근로자 주차장, 보안실, 사무실-휴게실, 의료실과 결합된 매점, 발전소, 폐수 처리장, 폐수 처리장 운전실, 정수 탱크 등 건설 ​​항목을 포함합니다.

이 프로젝트의 총 투자 자본은 약 3,591억 8천만 VND이다. 이 중 투자자의 자기자본은 약 720억VND(20.05%)이고, 상업은행 대출은 약 2,871억8000만VND(79.95%)이다.

이 프로젝트의 기간은 50년이다. 이 프로젝트는 국가가 토지를 양도한 날로부터 24개월 이내에 완료되고 운영될 것으로 예상됩니다.

Thach Dinh Shoe Joint Stock Company는 2022년 5월 13일 Thanh Hoa 기획투자부로부터 첫 번째 사업자 등록증을 받았으며 2023년 12월 27일 세 번째 변경 등록을 한 것으로 알려져 있습니다. 이 기업은 Thanh Hoa성 Thanh Hoa시 Dien Bien ward Phan Chu Trinh 05번지에 등록된 본사를 두고 있습니다.

원천: https://baodautu.vn/dau-tu-cao-toc-cho-moi---bac-kan-quy-mo-4-lan-von-5751-ty-dong-de-xuat-ho-tro-5600-ty-dong-cho-cao-toc-bac-giang---lang-son-d210438.html