호치민시 교통부는 방금 문서 번호 8280/SGTVT-XD를 발행하여 빈즈엉성 과 호치민시를 연결하는 미푸옥-탄반 도로 15.3km 구간에 대한 투자 계획에 관해 시 인민위원회에 보고했습니다.

교통부에 따르면, 미푸옥-탄반 도로의 기존 15.3km 구간은 현재 시행 중인 호치민시의 3번 순환도로와 겹칩니다.

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호치민시 순환도로 3호선 빈즈엉성 통과 구간(미푹-탄반 노선)은 2015년부터 투자 및 운영을 시작했습니다. 사진: TK

이 구간은 빈즈엉성 인민위원회가 투자하여 2015년에 6차선 규모로 개통하였으며, 노선 내 교차로가 같은 높이에 있어 2026년 링로드 3호선이 개통될 때 교통 용량을 확보할 수 없습니다.

교통부에 따르면, 빈즈엉성은 호치민시 순환도로 3호선 사업 투자 정책 수립 당시, 순환도로 3호선과 15.3km 구간의 교차로를 ODA 자본을 활용한 개보수 및 업그레이드 사업으로 해결하는 방안을 제안했습니다. 이 사업은 2027년에서 2028년 사이에 시행 및 완료될 예정입니다.

교통부는 위의 완료 기간이 호치민시 순환도로 3호선의 진행 속도보다 느릴 것으로 보고 있습니다. 따라서 교통부는 미푹-떤반 도로에 엄청난 교통 체증이 발생하여 전체 노선에 걸쳐 교통 체증이 발생할 위험이 있다고 경고했습니다.

빈즈엉성 보고서에 따르면, 2026년 3호 순환도로가 개통되면 전체 노선의 교통 용량을 확보하기 위해 15.3km 구간을 업그레이드하는 데 투자하려면 약 28조 2,790억 VND에 달하는 막대한 자본이 필요합니다.

1단계 사업에서는 호치민시 순환도로 3호선 사업과 연계하여 탄반에서 빈촨 방면으로 향하는 좌측 고가 고속도로 4차선에 투자할 예정입니다. 고속도로 고가도로 우측 지하 구간에는 기존 차량 6차선, 좌측에는 차량 2차선, 그리고 보도가 있는 비차량 1차선이 건설될 예정입니다.

탄반-빈촨 방향 노선 좌측 16m 구간의 통행 금지 구역은 통행 금지 후 총 폭 48m가 됩니다. 빈즈엉성 대중교통 인프라 개선 사업의 고가도로 교차로는 64m 도로 계획에 따라 1회 통행 금지됩니다.

완공 단계에서는 8개의 고가 고속도로 차선에 투자하고, 2개의 고가교 교각 아래 중앙 부분에는 차선당 폭 3.75m의 6개 차선이 마련되고, 2개의 고가교 교각 바깥쪽 부분에는 자동차 전용 차선 2개, 비자동차 전용 차선 1개와 보도가 마련되며, 총 횡단면 폭은 64m입니다.

프로젝트 시행에 많은 예산이 투입됨에 따라 빈즈엉성은 총리에게 공공 투자 형태로 투자를 할당하는 정책을 지원하고 승인해 줄 것을 요청하는 서면 보고서를 제출했습니다.

2024년 4월 22일 정부 사무실 공지 제175/TB-VPCP에서, 쩐 홍 하 부총리는 교통부가 호치민시 인민위원회와 빈즈엉성 인민위원회를 주재하고 협력하여 구체적인 투자 실행 계획을 제안하고 총리에게 보고하여 검토 및 결정을 내리도록 하는 데 동의했습니다.

빈즈엉성은 이 노선에 대한 투자 방안을 검토하고 있습니다. 빈즈엉성 인민위원회는 총리에게 이 지역에 공공 투자 형태로 투자하는 정책을 지지하고 승인할 것을 권고하는 보고서를 발표했습니다.

9월 24일 오전, 호치민시 순환도로 3호선에 속하는 총 투자액 6조 9,000억 동, 탄반-논짝 구간 8.22km의 1A 프로젝트가 시작되었습니다.
호찌민시 순환도로 3호 사업의 진행 속도를 높이기 위해 세 가지 특별 조치가 마련되었습니다 . 레 안 뚜언 교통부 차관은 국회 결의안 57호에 포함된 세 가지 특별 조치 덕분에 순환도로 3호 사업의 진행 속도가 빨라졌다고 밝혔습니다.