5개 고속도로 즉시 확장에 55조동 투입 제안

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교통부는 정부에 55조 VND 이상의 자본금을 투입하여 5개 구간을 긴급 확장하는 것을 포함한 투자 단계를 거쳐 고속도로를 업그레이드할 것을 제안했습니다.

4월 9일, 교통부는 고속도로를 업그레이드 우선순위에 따라 그룹으로 나누는 계획을 제안했습니다.

1번 그룹 에는 즉시 개선 및 확장이 필요한 고속도로 5개가 포함됩니다. 여기에는 현재 2차선으로 운영 중인 66km 길이의 라선-호아리엔 구간(다낭 투아 티엔 후에)이 포함됩니다. 이 노선을 4차선으로 확장하는 계획에는 약 3조 110억 동이 소요되며, 2022년 중앙 정부 예산 증가분을 통해 관할 당국에서 자본을 배정했습니다. 이 프로젝트는 2024년에 착공하여 2025년에 거의 완료될 예정입니다.

98km 길이의 깜로-라선 구간( 꽝찌 , 투아티엔후에)은 현재 2차선으로 운영 중이며, 4차선으로 확장하려면 약 7조 VND가 필요합니다. 교통부는 2023년 중앙 예산 증가분을 조기 시행을 위해 배정할 것을 제안했습니다.

까오보-마이선 구간은 15km 길이로, 4차선으로 제한되어 있습니다. 교통부는 1조 9,950억 동(VND) 규모의 6차선 도로 건설 투자 정책을 승인했으며, 이 중 1조 2,000억 동(VND)은 2022년 중앙 예산 증가분에서 배정되었고, 나머지는 2026년부터 2030년까지 배정될 예정입니다. 이 프로젝트는 올해 착공하여 2026년에 완료될 예정인 타당성 조사 보고서를 검토 중입니다.

2차선 깜로-라손 고속도로는 1군으로 분류되어 시급히 확장이 필요합니다. 사진: 보 탄 — 2차선 깜로-라손 고속도로는 1군으로 분류되어 시급히 확장이 필요합니다. 사진: *보 탄*

쭝르엉-미투안 구간은 51km로, 현재 4차선으로 운영되고 있습니다. 교통부는 호찌민시-쭝르엉 구간을 8차선으로 확장하는 것과 함께 6차선으로 확장하기 위한 사전 타당성 조사 보고서를 투자자들과 협력하여 작성하고 있습니다. 총 투자액은 약 35조 3,620억 VND이며, 이 중 호찌민시-쭝르엉 구간에 22조 2,240억 VND, 쭝르엉-미투안 구간에 13조 1,380억 VND가 투자될 예정입니다. 투자자들의 자금 조달이 예상됩니다.

26km 길이의 호아락-호아빈 구간은 현재 2차선으로 운영되고 있습니다. 호아빈성은 총 투자액 약 7조 9,500억 동(VND)을 투자하여 6차선으로 확장하는 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사를 거의 완료했습니다. 호아빈성은 3조 동(VND) 이상의 국유 자본을 투자했으며, 나머지는 투자자들이 조달했습니다.

1군 5개 사업의 업그레이드에 대한 총 투자액은 55조 3,180억 동으로 예상되며, 이 중 국가 자본은 15조 340억 동이고 투자자가 조달한 자본은 40조 2,840억 동입니다.

확장을 위해 제안된 5개 프로젝트 중 3개는 2차선 도로입니다. 최근 깜로-라손, 라손-호아리엔 고속도로에서 교통사고가 잇따르면서 시민들의 안전에 대한 우려가 커지고 있습니다. 이러한 프로젝트들은 지능형 교통 시스템, 휴게소, 비상 차선 등 미흡한 부분이 있어, 투자 및 확장을 통해 동시에 완료해야 합니다.

즉시 확장이 필요한 두 개의 제한된 4차선 프로젝트는 카오보-마이선과 중르엉-미투안입니다. 이 두 도로는 교통 수요가 급증하고 있는 중요한 교통 노선이기 때문입니다.

교통부는 또한 확장이 필요한 2그룹 고속도로 프로젝트를 제안했습니다. 총 자본금은 약 18조 6,830억 VND입니다. 옌바이-라오까이 83km 구간, 타이응우옌-쩌모이 40km 구간, 그리고 닌빈-하이퐁 고속도로의 하이퐁과 타이빈성을 통과하는 12km 구간이 여기에 해당합니다.

3그룹 에는 다음과 같은 프로젝트가 포함됩니다: 뚜옌꽝-하장 104km, 호아빈-목쩌우 66km, 동당-트라린 93km, 탄타인 국경 관문과 꼭남 국경 관문을 연결하는 구간 17km, 촌타인-득호아 84km; 자본 수요는 약 50조 8,370억 VND입니다.

4그룹 에는 나머지 제한된 4차선 분기 고속도로가 포함되며, 약 410조 5,720억 VND이 필요합니다.

교통부에 따르면, 4차선 고속도로는 여전히 효과적으로 운영되어 교통 수요를 충족하고 있습니다. 그러나 1구간의 일부 구간은 우선 투자 및 개선이 시급합니다. 나머지 노선은 휴게소, 차량 적재 검사소, 지능형 교통 시스템 등 보조 시설 완공에 집중해야 합니다.

현재 우리나라는 1,892km의 고속도로를 보유하고 있으며, 이 중 1,802km는 건설 중이고 805km는 투자를 위해 준비 중입니다. 그러나 한정된 국가 재원으로 인해, 당장의 교통 수요를 충족하기 위해 일부 고속도로는 2차선 또는 4차선(간헐적 비상차로) 규모에 따라 투자 단계를 나누어야 했습니다.

도안론

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