하이퐁 락후옌 선회분지 프로젝트 제안, 3,860억 VND 규모

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이 프로젝트는 하이퐁 항구에서 선박 순환 및 운송에 대한 수요 증가를 충족하고, 해상 안전과 보안을 보장하며, 해당 지역의 항구 운영의 매력과 생산성을 높이는 데 도움이 될 것입니다.

Lach Huyen 항구의 모퉁이 - Hai Phong.

해양 프로젝트 관리 위원회는 방금 교통부에 하이퐁 해상 수로의 락 후옌 구간에 턴파이크 프로젝트를 건설하는 투자 프로젝트에 대한 투자 제안 보고서를 검토하고 승인해 달라고 요청하는 문서를 제출했습니다.

이 프로젝트의 목적은 하이퐁 항구에서 선박 순환 및 운송에 대한 수요 증가에 부응하고, 해상 안전과 보안을 보장하며, 해당 지역의 항구 운영의 매력과 생산성을 높이는 것입니다.

하이퐁 항구 개발 기본 계획과 락후옌 부두 지역에 대한 세부 계획을 바탕으로, 락후옌 항 지역 1번 부두와 2번 부두의 선회 분지 조정 건설 투자 프로젝트의 규모는 다음과 같습니다. 1번 부두와 2번 부두의 선회 분지를 캣바 섬 1 방향으로 약 45m 이전합니다. 선회 분지의 직경을 660m에서 730m로 확장하여 최대 100,000DWT의 만재 톤수, 160,000DWT의 경재 톤수, 락후옌 항 지역 1번 부두에서 6번 부두로 들어오고 돌아오는 선박에 적합한 매개변수를 갖춘 대형 선박 크기를 수용할 수 있도록 합니다. 길이가 약 350m인 경사 보호 제방을 설치합니다.

예비 계산에 따르면, 이 프로젝트의 총 예상 준설량은 약 106만 m3이며, 모든 준설물은 준설 위치에서 약 30km 떨어진 해역에 가라앉을 것입니다.

보고된 데이터에 따르면, 최근 몇 년 동안 하이퐁 항구를 통과하는 상품의 양은 꾸준히 안정적인 성장을 이루었으며, 매년 전년보다 높아져 연간 1억 톤의 세 자릿수에 도달할 것으로 예상됩니다. 구체적으로 2023년에는 9,700만 톤에 도달했으며, 2019년부터 2023년까지 하이퐁 항구를 통과하는 상품의 전반적인 성장률은 연간 4%에 도달했습니다.

이러한 성장에 크게 기여한 것은 락 후옌 부두 지역의 화물량이 눈에 띄게 증가한 것입니다. 2018년 운영 이후 이 지역을 통과하는 화물량은 연평균 약 30% 증가했습니다(2018년 화물량 제외).

2023년 TC-HICT 항만에서 처리된 화물량은 127만 TEU(설계 용량의 115%)로 사상 최고치를 기록했습니다. 2023년 10월 항만 물동량은 144,200 TEU에 달하며, 항만 운영 개시 이후 한 달 만에 최고치를 기록했습니다.

통계에 따르면, 1년 동안 화물을 처리하기 위해 항구에 입출항한 선박은 1,104척이었고, 1번과 2번 부두의 선회 구역으로 돌아오는 선박은 552척(평균 1.5척/일)이었습니다. 화물을 처리하기 위해 항구에 입출항한 가장 큰 선박 크기는 최대 145,000DWT였습니다. 2023년 5월은 항구에 입출항하는 선박이 61척(평균 2척/일 이상)이 들어와 역대 최고 기록을 세웠습니다.

이는 해당 지역을 통과하는 화물량의 급격한 증가와 해당 지역을 운항하는 선박의 활발한 밀도를 보여주는데, 이 모든 것은 이 지역의 잠재적 항만 지역에 대한 큰 매력을 보여줍니다. 그러나 항만 관리 기관인 HICT의 정보에 따르면, 해당 지역의 해상 인프라와 관련하여 현재 락 후옌(Lach Huyen) 선착장이 1번 부두 수역과 약 45m 정도 겹쳐져 있어, 10만 DWT 이상의 용량을 가진 선박이나 길이 300m 이상의 선박이 1번 부두에 화물을 적재할 경우, 해당 선착장에서 다른 선박의 해상 안전을 보장할 수 없습니다.

따라서 다른 선박들은 혼다우(Hon Dau) 해역의 정박지 또는 "0"번 부표 바깥에서 대기해야 합니다. 1번 부두가 비어 있을 때만 선회 작업을 위해 선회장으로 예인될 수 있습니다.

이로 인해 해당 지역의 해상 운송 경로가 국지적으로 혼잡해지고, 해당 단위의 생산 및 사업 활동에 상당한 영향을 미칩니다.

한편, 하이퐁항 주식회사 락후옌항 3번과 4번 선석은 현재 건설 중이며, 2024년 말과 2025년 초에 운영을 시작하여 최대 10만 DWT급 컨테이너선의 입항이 가능할 것으로 예상됩니다. 장기적인 안목으로 볼 때, 최대 1만 2천 TEU(16만 DWT)급 선박의 입항이 가능하며, 입항 시 적재량을 줄일 수 있습니다.

하테코 그룹 주식회사의 5번 및 6번 부두는 2025년 초에 운영을 시작할 예정이며, 최대 12,000TEU(160,000DWT 상당) 또는 최대 18,000TEU(200,000DWT 상당)의 컨테이너선을 수용할 수 있습니다. 이 선박은 관련 인프라에 적합하고 안전 요구 사항을 충족하는 톤수와 기술 사양을 갖추고 있습니다.

사이공뉴포트 주식회사의 7번 및 8번 터미널은 2023년 4월 말 투자를 위한 원칙적 승인을 받았으며, 터미널 규모는 길이 900m이고, 최대 12,000TEU 또는 그 이상인 18,000TEU 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있습니다.

또한, 1번 및 2번 부두에서는 최대 16만 DWT급 선박의 운항을 위한 검사 및 개량 절차도 진행 중입니다.

따라서 가까운 미래에 항구가 완공되어 운영에 들어가면, 통과하는 화물의 양이 엄청나게 많아지고, 화물의 양도 늘어나 선박과 보트의 밀도도 높아지게 될 것입니다.

따라서 향후 단계의 우선순위는 락 후옌 1번 및 2번 부두의 선회 분지의 위치와 매개변수를 카트바 섬 방향으로 45m 조정하고, 동시에 선회 분지의 반경을 확장하여 최대 100,000 DWT의 만재 용량, 160,000 DWT의 반적재 용량을 가진 컨테이너선과 적절한 매개변수를 갖춘 더 큰 선박이 충분히 안전한 수역을 만드는 것입니다. 이는 정말 필요하고 시급한 일입니다.

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