고가국도 5호선 건설 계획 및 투자 제안

5번 국도는 총 116km로 북부 지역의 주요 교통로입니다. 1998년부터 2종 일반도로로 운영되고 있습니다.

하이즈엉을 통과하는 5번 국도의 일부 구간.

하이즈엉 교통부는 교통부가 고가 국도 5호선 건설에 대한 계획 및 투자를 고려할 것을 제안했습니다.

하이즈엉 교통부에 따르면, 고가 국도 5호선을 건설하는 투자 계획은 기존 국도 5호선을 확장하는 계획보다 훨씬 더 많은 이점이 있습니다.

구체적으로, 이 옵션을 선택하면 새로운 토지 자금을 마련하고, 토지를 절약하고, 토지를 효과적이고 지능적으로 사용할 필요가 없습니다. 확장이 필요 없고, 주요 노선에서 토지를 개간할 필요가 없습니다(교통 인프라 프로젝트를 시행할 때 병목 현상 중 하나이며 불만 사항이기도 함). 특히 노선 양쪽에 있는 공업단지, 클러스터, 기존 주거 지역의 토지를 개간할 필요가 없으므로 투자 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

또한, 고가국도 5호선 사업이 본격 시행되면 설계 속도를 확보하여 통행 시간을 대폭 단축하고, 특히 동일 높이 교차로의 교통 인프라 단점을 해결하여 교통사고를 최소화할 수 있습니다.

고가 국도 5호선의 건설은 건설을 사전에 계획하고 프로젝트 실행 진행을 단축하는 데에도 도움이 됩니다.

5번 국도는 북부 지역의 주요 간선도로로, 1998년부터 2급 일반 도로(4~8차선) 규모로 개통되었습니다. 이 노선은 지역 주민들에게 경제 발전의 축으로 인식되어 왔으며, 특히 하이퐁 항구를 오가는 대형 차량의 경우 하루 교통량이 매우 많습니다.

최근 몇 년 동안 지방 자치 단체들은 여러 국도 5호선 지선 도로에 점진적으로 투자해 왔습니다. 또한, 2015년에는 하노이-하이퐁 고속도로가 개통되어 국도 5호선 교통량의 일부를 분담하고 있습니다.

그러나 국도 5호선은 장기간 과부하 상태입니다(관리기관 차량통행량 자료에 따르면 현재 실제 교통량은 하루 약 9만 대이며, 설계 교통량의 6배를 초과하고 있습니다). 국도 5호선의 차량 운행 속도는 설계 속도의 50~60% 수준인 50~60km/h에 불과합니다.

하이즈엉 교통국에 따르면, 해당 노선의 교통사고 상황은 매우 복잡하고, 특히 출퇴근 시간대에 교통 체증이 빈번합니다. 하이즈엉성을 통과하는 구간만 44km에 달하지만, 2021년부터 현재까지 228건의 사고가 발생하여 전체의 18%를 차지합니다. 사망자는 85명으로 13%, 부상자는 139명으로 전체 사고 및 사망, 부상자 수의 16%를 차지합니다.

교통부가 2050년 비전을 수립하고 있는 2021~2030년 도로 인프라 계획에 따르면, 국도 5호선은 현재 규모로 유지됩니다.

하이즈엉 교통국장은 "국도 5호선은 현재와 미래에도 매우 중요한 역할을 하므로, 하노이-하이퐁-광닌 경제 개발 삼각형의 요구 사항을 충족하고, 해당 노선의 과적 상황을 해결하고 교통 안전을 확보하기 위해 고가도로 확장 또는 건설에 대한 조기 계획 및 투자가 매우 시급하고 필요합니다."라고 평가했습니다.

출처: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html