해당 기관에 따르면, 카트라이 다리를 대체하기 위해 강을 가로지르는 터널을 건설하면 토지 개간 비용이 줄어들고 동나이 강 양쪽 지역 주민들의 삶에 미치는 영향도 줄어들 것으로 예상됩니다.
11월 15일, 동나이성 교통부, 건설부 및 기타 여러 부서의 수장이 Fecon 주식회사와 파트너사인 상하이 터널 엔지니어링(STEC)의 수장과 함께 동나이성에서 지하 교통 인프라 프로젝트를 시행하기 위한 협력에 관한 실무 회의를 가졌습니다.
작업 세션에 참여하는 단위입니다.
회의에서 Fecon 주식회사 대표는 회사와 파트너들이 교량 및 하천 터널과 같은 인프라 프로젝트와 지하 프로젝트를 건설하는 데 유능하고 경험이 풍부한 부서라고 말했습니다.
특히, 페콘과 파트너사들은 동나이성과 호치민시를 연결하는 카트라이 교량 사업에 다리 건설 대신 동나이강을 가로지르는 터널을 건설하는 방안을 제안했습니다.
현재 호치민시를 통과하는 논짝 지역은 여전히 까뜨라이 페리를 통해 주로 교통이 이루어집니다.
이 부서에 따르면, 강을 가로지르는 터널을 건설하면 부지 정리에 따른 어려움과 장애물을 줄일 수 있습니다. 이를 통해 프로젝트 계획 지역 내 주거 지역에 대한 사회적 영향을 최소화할 수 있습니다.
회사의 보고와 공유를 듣고 난 후, 동나이 교통부 및 기타 부서의 수장들은 앞으로 동나이는 많은 인프라, 산업단지, 교통 시스템이 배치되는 대규모 건설 현장이 될 것이라고 말했습니다.
따라서 이는 기업이 프로젝트를 수행하기 위한 조사와 입찰에 참여하여 진행 상황과 품질을 확보하는 데 좋은 조건이 될 것입니다.
깟라이 대교 사업에 교량 건설 대신 동나이강 지하에 터널을 건설하는 방안을 제안하자, 각 부서 및 지사 대표들은 회사에 추가 조사를 실시하여 구체적인 계획을 성(省) 인민위원회에 보고할 것을 요청했습니다. 동시에 호치민시 인민위원회와 적극적으로 협력하여 합의에 도달할 것을 요구했습니다.
2017년 총리는 교통부 의 요청에 따라 호치민시 교통 개발 계획을 2020년에 추가하고 2020년 이후 비전을 승인했습니다.
이에 따라, 구 2군(현재 호치민시 투득시)과 동나이성 노짝현에 위치한 까뜨라이 페리를 대체하기 위해 동나이강을 가로지르는 다리를 건설하기로 합의했습니다.
동나이성은 2025년에 깟라이 대교를 건설하여 깟라이 페리를 조기에 폐지할 것을 여러 차례 제안했습니다. 그러나 호찌민시는 2030년 이후에 건설하는 방안을 제안했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-y-tuong-lam-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-192241115175118612.htm
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