2022-2023년의 외부 압력은 공급망 차질과 국제 갈등에서만 비롯되는 것이 아닙니다. 전 세계 국가들, 특히 베트남 상품을 대량 수입하는 국가들의 녹색 전환 추세는 "조용하지만" 매우 강력한 압력이 될 것입니다.
섬유, 신발, 목재 및 기타 수출품에 이르기까지 새로운 친환경 표준이 도입되면 이들은 예상치 못한 상황에 직면하게 됩니다. 이웃 국가들은 이를 더 빨리 따라잡고 있으며, 방글라데시가 그 예입니다.
어떤 사람들은 우리가 일련의 정책, 국제적 공약, 그리고 국가 전략을 수립했을 때 우리의 인식을 명확히 했다고 말합니다. 그러나 위의 문서들은 시장과 사회의 실질적인 참여, 그리고 특정 정책 추진 집단의 공표 없이는 이론적인 수준에 머물 것입니다.
지난 2년간 호찌민시는 인식 제고를 시작으로 이 세 가지 필수적이고 충분한 기둥의 기반을 구축하기 위해 노력해 왔습니다. 녹색 경제 성장과 개발을 주제로 세미나, 워크숍, 포럼 등이 지속적으로 개최되었습니다. 이러한 내용은 단순히 "거시적 비전"에 그치지 않고, 각 산업별로 세분화하여 구체적인 실행 방안과 이니셔티브를 제시하고 있습니다. "탄소 중립"(넷 제로)을 목표로 한 2023 호찌민시 경제 포럼 이후, 자문 기관들은 성장 정책 프레임워크와 대책을 마련했습니다.
이러한 정책을 둘러싼 로드맵, 우선순위, 실행 자원 등 많은 논쟁이 있습니다. 하지만 특히 다양한 측면에서 녹색 성장을 향한 시장 움직임이 나타나고 있는 상황에서 이러한 전환의 필요성을 부인하는 사람은 없습니다. 재생에너지 시장, 전기차 시장, 생태적 생활 공간에 대한 수요 증가, 배출 감축을 위한 건설 기준, 청정 농산물 과 관련된 녹색 소비 추세, 재활용 제품 사용 추세 등... 호찌민시의 녹색 성장을 위한 정책 공간은 위 내용을 통해 결의안 98/2023/QH15에서 명확하게 정의되어 있으며, 폐기물 에너지화 프로젝트 및 시범 탄소 배출권 거래소 시장 촉진 정책도 포함되어 있습니다.
기술 및 전문 분야 모두에서 국제기구의 직접적인 지원과 참여, 그리고 자원 동원은 이러한 궤도와 연결되어 있습니다. 세계은행은 다양한 단체를 조직하여 도시를 지원하고, 독일의 GIZ는 오토바이를 친환경 교통수단으로 전환하는 연구를 수행하며, 제조 기업들은 베트남 포장재 재활용 연합을 통해 지속 가능한 소비를 장려하기 위해 서로 협력하고 있습니다. 산림과 재생에너지를 중심으로 탄소 배출권 시장에 대한 국제 투자 자금의 관심은 다른 분야로 빠르게 확산될 것으로 예상됩니다.
도시의 섬 지역인 칸 저(Can Gio)는 40년 만에 넷 제로(Net Zero)라는 선구적인 목표의 보석이 되고 있습니다. 빈칸(Binh Khanh) 페리를 이용한 "녹색 공간"을 조성하여 교통망을 재건하거나, 기존 집중 주거 지역을 활용하여 재생 에너지와 순환 경제 방식을 활용한 폐수 처리에 집중 투자하거나, 생태 관광과 연계된 칸 저오 숲을 보호하고 조성하며, 다른 산업의 탄소 배출권을 "상쇄"하는 방안 등이 제안되어 아이디어가 구체화되고 있습니다.
일단 트렌드가 되면, 단일 지역이나 분야에 국한되지 않습니다. 녹색 성장 생태계 비전에는 핵심 경제 부문, 스타트업 공간, 혁신, 그리고 도시가 지향하는 환경 문제, 기후 변화, 그리고 탄소 중립을 해결하기 위한 다양한 과학 기술 모델 촉진이 포함됩니다.
거의 40년간의 혁신 끝에, 이 도시의 강력한 활력은 매일 이 땅에 "관심을 기울이는" 아이디어와 사람들로부터 나옵니다. 이러한 논의를 통해 향후 몇 년 안에 즉각적인 결과뿐만 아니라 중장기적인 정책적 성과를 도출해야 합니다. 이는 녹색 성장을 핵심 축으로 하는 도시 개발 모델의 변혁을 지속적으로 추진하는 데 중요한 발걸음입니다.
Truong Minh Huy Vu 박사(호치민시 개발연구소)
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