8월 25일, 총 중량 3,360톤의 트럭 96대로 구성된 행렬이 미래에 세계에서 가장 높은 다리가 될 다리인 중국 구이저우성의 화강협대교를 통과했습니다.
성공적인 시험 결과에 따라 이 프로젝트는 9월 말에 공식적으로 운영을 시작할 것으로 예상됩니다.
설계 엔지니어들에 따르면, 이번 교통 체증 시뮬레이션은 교량의 주요 구성 요소들이 하중을 어떻게 견뎌낼 수 있는지 확인하기 위한 최종 구조 성능 시험입니다. 이는 매우 중요한 시험으로, 가까운 미래에 교량이 개통되기 위한 중요한 단계를 의미합니다.

화강협 대교는 중국 남서부 구이저우성에 위치해 있습니다. 이곳은 지형이 매우 복잡한 산악 지대입니다. 2022년 1월 18일 공사가 시작되어 원래 6월 30일 개통 예정이었으나, 여러 가지 이유로 개통일이 9월 말로 연기되었습니다.
이 프로젝트는 총 길이 2,890m, 강 수면 위 625m에 달하는 철제 트러스 현수교입니다. 총 공사비는 2억 8,300만 달러에 달합니다. 장엄한 화강 협곡을 가로지르기 때문에 중국의 "땅의 균열"이라고도 불립니다.
화강대교 건설은 중국 전국적인 인프라 구축 사업의 일환이며, 특히 선전에서 서쪽으로 약 1,290km 떨어진 구이저우성과 같은 비교적 개발이 덜 된 산악 지역에 집중되어 있습니다.
이 프로젝트는 고속도로의 중요한 연결고리이기도 하며, 현대적인 고속도로를 통해 험준한 내륙 지역을 연결하려는 지역의 지속적인 노력에 기여합니다.

중국에서 평야가 없는 유일한 성(省)인 구이저우성은 험준한 카르스트 지형을 횡단하기 위해 오랫동안 터널과 다리에 의존해 왔습니다. 이 산악 지대에는 현재 3만 개가 넘는 다리가 있으며, 그중 세 개는 세계 최고 높이의 다리 중 하나입니다.
중국일보 에 따르면 세계에서 가장 높은 다리 100개 중 절반 가량이 구이저우성에 위치해 있어, 이 지역은 "세계의 다리 박물관"으로 불린다.
구이저우에서 건설 중이거나 건설 중인 다리의 총 길이는 5,400km가 넘습니다. 이는 중국 한 지역의 남북 길이와 거의 같습니다.
강 양쪽에 사는 지역 사회에 있어 화강협 대교는 기록적인 프로젝트일 뿐만 아니라, 통행이 불가능했던 협곡을 빠르게 지나갈 수 있는 길로 바꿔 놓은 프로젝트이기도 합니다. 또한 중국에서 가장 험난한 지형조차도 경간(span) 단위로 연결될 수 있다는 사실을 보여주는 증거이기도 합니다.
화강대교는 중국이 보유한 세계 최고 높이의 교량이라는 기존 기록(565m 높이의 베이판장대교)을 깨뜨릴 뿐만 아니라, 개통되면 승용차와 트럭 등의 차량이 이 지역을 통과할 때 더 쉽게 움직일 수 있게 될 것입니다.

화강협대교가 개통을 앞두고 있으며, 세계에서 가장 높은 다리가 될 예정이다(사진: 뉴스).
캘거리 대학교 토목공학과 맘두 엘바드리 교수에 따르면, 험준한 구이저우 산맥은 건축 자재 운송에 어려움을 줍니다. 게다가 낮과 밤의 기온 차이로 인해 강풍과 악천후가 발생하여 공사가 어려워집니다.
현재 세계에서 가장 높은 다리는 구이저우성과 윈난성의 국경 지역에 위치한 베이판대교(또는 두거대교)입니다.
박반 강 상공 565m 이상의 고도에 위치한 4차선 사장교로, 총 길이는 1,341m입니다. 이 프로젝트는 2016년부터 세계 기록을 보유하고 있습니다.
박반 대교 개통 이후, 관광 산업과 인근 지역 경제 활성화에 크게 기여하여 차량 이동 시간을 5시간에서 1시간으로 단축했습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 1억 4,700만 달러입니다.
출처: https://dantri.com.vn/du-lich/doan-96-xe-tai-nang-3360-tan-di-qua-cau-cao-nhat-the-gioi-o-trung-quoc-20250827115640948.htm
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