미국과 유럽으로의 배송 비용이 상승하면 기업은 어떻게 해야 할까?

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베트남 수산물 수출 및 생산자 협회(VASEP)는 회원사들의 정보를 인용해 양밍라인, 원라인, 에버그린라인, HMM, 메르스크 등 주요 해운사들이 수에즈 운하와 홍해 지역을 거치지 않고 아시아-유럽 노선으로 운항 경로를 변경해야 함에 따라 추가 요금을 인상한다는 공지를 보냈다고 밝혔습니다.

구체적으로, 미국과 캐나다에서 서해안으로 향하는 운송료는 2023년 12월 컨테이너당 1,850달러에서 2024년 1월 컨테이너당 2,873~2,950달러로 상승했습니다. 2023년 12월 동해안으로 향하는 운송료는 컨테이너당 2,600달러에서 2024년 1월 컨테이너당 4,100~4,500달러로 상승했습니다.

뿐만 아니라 유럽(EU)으로 향하는 운송료는 더욱 급격하게 상승했습니다. 예를 들어 2023년 12월 컨테이너당 1,200~1,300달러였던 함부르크 항구(독일)행 노선은 1월에는 컨테이너당 4,350~4,450달러로 상승했습니다.

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

홍해의 긴장이 고조되면서 미국과 유럽으로 향하는 운송료가 급등했습니다.

기업들에 따르면, 미국, 캐나다, EU 동부 해안으로 향하는 화물의 80%가 수에즈 운하를 통과하기 때문입니다. 이스라엘과 하마스의 긴장으로 인해 해운사들은 희망봉(남아프리카공화국)을 우회해야 하며, 이로 인해 7~10일이 추가로 소요됩니다. 해운 전문가들은 주문 감소로 인해 현재 운송 용량의 약 20%가 사용되지 않고 있다고 말합니다. 한편, 해운사들은 홍해를 거치지 않기 위해 계속해서 운항 횟수를 줄이고 항로를 변경해야 합니다. 운송 용량 부족과 각 화물의 운송 시간 증가가 결합되어 운임 상승으로 이어집니다.

VASEP는 "이것은 2024년 해산물 업계에 새로운 도전이 될 수 있습니다. 홍해의 긴장이 지속되거나 악화된다면 운송 비용이 증가하고 양식 및 해산물 가공에 필요한 투입 가격이 상승하여 업계의 경쟁력과 수익에 영향을 미칠 수 있습니다."라고 예측했습니다.

운송 회사 OL-USA의 CEO인 앨런 베어는 "운송료가 이렇게 갑자기 인상되면 증가된 비용이 점차 공급망에 확산되어 올해 1분기부터 소비자에게 영향을 미치기 시작할 것"이라고 말했습니다.

산업통상부 수출입국 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 부국장에 따르면, 홍해의 긴장으로 인해 유럽을 통과하는 컨테이너 운송 비용이 미화 1,000~2,000달러가 추가될 수 있습니다. 가장 큰 영향을 받는 품목으로는 섬유, 신발, 목재 가구 등이 있습니다.

위와 같은 상황에 직면하여, 산업통상부 수출입국은 산업협회와 물류협회에 모니터링을 강화하고 업계 기업에 상황을 정기적으로 업데이트하여 정보를 파악하여 사전에 생산 및 상품 수출입을 계획하고, 혼잡 및 기타 부정적인 영향을 피할 것을 요청했습니다.

수출입부는 수출입 기업들이 상황을 면밀히 모니터링하고, 적절한 계획을 사전에 수립하며, 필요한 경우 상품 포장 및 수령 시간을 연장할 수 있도록 파트너들과 협의할 것을 권고합니다. 기업들은 공급망에 미치는 영향을 최소화하기 위해 공급원을 모색하고 다각화해야 합니다. 다양한 배송 방법을 활용하기 위해 철도 운송 수단에 대해 알아보십시오.

동시에, 기업은 상업 계약 및 운송 계약 체결 및 협상 시, 비상 상황 발생 시 보상 및 면책 조항을 마련해야 합니다. 화물 운송 시간이 연장되거나 해당 경로를 통해 운송 중 문제가 발생할 경우, 위험과 손실을 방지하기 위해 종합보험에 가입하는 것이 필수적입니다.

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