수익이 직원 급여 지급에 부족해 투자자가 BOT 현수교 프로젝트 반환을 요구

타이응우옌에서 가장 큰 다리인 흐엉트엉 콘크리트 다리가 개통된 후, 바로 옆에 위치한 흐엉트엉 현수교 BOT 프로젝트가 침체에 빠지면서 수익이 급격히 감소했고, 투자자는 파산 위기에 처하게 되었습니다.

매출이 직원 급여를 지불하기에 충분하지 않습니다.

흐엉트엉 현수교는 길이 116m, 폭 4m, 하중 3.5톤입니다. BOT(민간투자방식) 방식으로 투자되었으며, 통행료 징수 기간은 17년(2016년~2034년)입니다. 흐엉트엉 콘크리트 교량이 개통되기 전, 현수교의 일일 통행료 수입은 500~600만 동이었습니다. 그러나 현재 다리를 통과하는 차량 수가 급격히 감소하여 통행료 수입은 하루 약 50만~60만 동으로, 이전에 비해 10% 감소했습니다.

흐엉트엉 현수교는 타이응우옌에서 가장 큰 콘크리트 다리 옆에 위치해 있습니다.

타이응우옌 교통건설 주식회사 제2호 이사회 의장인 응우옌 탄 끼에우 씨는 현재 수입으로는 직원 5명의 급여를 지급하기에도 부족하며, 자본금 상환, 은행 대출 이자, 그리고 교량 유지 보수 비용은 말할 것도 없다고 말했습니다. 회사는 현수교를 다른 장소로 이전하거나 프로젝트를 지방으로 반환하는 방안을 여러 차례 제안했지만, 아직까지 합의에 이르지 못했습니다.

흐엉트엉 현수교는 대형 차량 통행이 드물지만, 편리함 때문에 많은 지역 주민들이 즐겨 찾는 곳입니다. 오토바이는 편도 2,000동, 승용차는 편도 15,000동의 요금을 내야 하므로, 새로 생긴 콘크리트 다리를 우회하는 것보다 훨씬 나은 선택입니다.

해당 기업은 타이응우옌성 당국에 기업의 어려움을 해소해 달라고 거듭 요청했습니다.

자오통 신문 기자에 따르면, 타이응우옌시 툭두옌구에 있는 흐엉트엉 현수교에 통행료 징수소가 있습니다. 이곳에서 오토바이를 타는 사람들은 2,000동(VND)을 소지하고 통행료를 받고 다리를 건널 수 있습니다.

흐엉트엉 마을의 학생 응우옌 티엔 A. 씨는 "매일 현수교를 통해 학교에 가요. 유료이긴 하지만 훨씬 편리해요."라고 말했습니다.

그러나 기록에 따르면 매주 1~2대의 차량만 다리를 통과하고, 오토바이 수도 크게 줄어들어 통행료 징수가 어려워졌습니다.

현수교를 통과하는 교통량은 예전만큼 많지 않습니다.

투자자들이 프로젝트 반환을 요청했습니다.

어려운 상황에 직면한 타이응우옌 교통건설 주식회사 2호는 이 프로젝트를 타이응우옌 시 인민위원회에 반환할 것을 제안했지만, 정부는 이는 지방과 체결한 계약이며, 계약을 종료하는 것은 시의 권한에 속하지 않는다고 밝혔습니다.

다리 위를 지나가는 차량은 거의 없었습니다.

타이응우옌시 재정기획부 전문가인 쯔엉 득 땀(Truong Duc Tam) 씨는 타이응우옌 교통건설 주식회사 II가 성(省) 및 시(市) 인민위원회에 청원서를 제출했다고 확인했습니다. 회사는 두 가지 문제를 제기했고, 타이응우옌시 인민위원회는 회사에 서면으로 답변했습니다.

다리 양쪽에 있는 사람들은 여전히 ​​흐엉트엉 현수교를 통과하는 것을 선택합니다.

흐엉트엉(Huong Thuong) 지역 인민위원회 위원장인 도안 바 투(Doan Ba ​​Thu) 씨는 다리 양쪽 주민들이 여전히 현수교를 이용해야 하지만, 수입을 확보하기에는 충분하지 않다고 확인했습니다. 시와 성은 여전히 ​​기업 지원 방안을 검토 중이지만, 구체적인 결정은 내리지 않았습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm