짐꾼 군대는 디엔비엔으로 갔다

자세히 설명하지는 않았지만, 언론과 정보를 통해 우리는 국가의 오랜 저항 전쟁이 9년째에 접어들었고, 방어 및 유지 단계를 거쳐 이제는 "전면적인 반격을 준비하기 위해 적극적으로 저항하고 있다"는 사실을 알게 되었습니다. 우리 군대와 국민은 승리했고, 또 승리하고 있었습니다. 우리의 임무는 병사들이 적과 싸울 수 있도록 식량, 식량, 총기, 탄약, 그리고 보급품을 전장으로 수송하는 것이었습니다.

캠페인을 위해 길을 따라 긴 카트 줄이 늘어서 있습니다.

우리 중 누구도 그 임무를 거부하지 않았지만, 많은 사람들이 자전거를 탈 줄은 알지만 현재 자전거가 없고, 가족도 가난해서 어떻게 자전거를 살 수 있겠습니까? 마을 지도자가 말했습니다. "이미 자전거가 있는 사람들은 수리해서 타세요. 어려운 경우에는 마을에서 예비 부품을 살 수 있도록 지원해 줄 겁니다. 자전거가 없는 사람들은 자전거를 살 수 있습니다. 마을은 부유한 사람들이 자전거를 사는 데 돈을 쓰도록 장려하는 정책을 가지고 있으며, 그들은 공공 서비스에서 면제됩니다. 이렇게 돈이 있는 사람들은 돈을 내고, 공로가 있는 사람들은 "모두 최전선을 위해", "모두 프랑스 침략군을 물리치기 위해" 기부합니다. 모두가 안심하고 흥분했습니다.

그래서 모임 후 단 5일 만에 우리 45명이 봉사를 위해 길을 나설 만큼 충분한 자전거를 모았습니다. 저는 삼촌이 공동체에 기부해 주신 새 "클러치"를 받았습니다.

모두 신병이었기에, 손을 장대에 묶고, 짐을 꾸려 벽돌 마당, 마을길, 골목길에서 나르는 연습을 통해 익숙해져야 했습니다. 처음에는 몇 걸음만 옮겨도 수레가 넘어지곤 했는데, 무게도 그렇게 무겁지 않았고 최대 하중도 80kg을 넘지 않았습니다. 하지만 이내 익숙해졌습니다. 짐을 나르고, 차량을 수리하고, 필요한 예비 부품을 준비하는 연습 외에도, 모든 사람은 정책, 목표, 요구 사항, 수송 계획, 행군 규정, 원정의 중요성 등에 대해서도 배워야 했습니다.

우리 티에우도 짐꾼 일행은 해질녘에 반박 부교를 건넜습니다. 마을 소녀들의 노래가 우리를 배웅했습니다.

"우리 마을 사람들은 누구도 사랑하지 않아요.

나는 손에 무거운 짐을 든 군인만 사랑한다

연인에게 전하는 몇 마디

"최전선 임무를 완료하고 돌아오세요."

치칸 마을에 들러 각 구역 소대와 중대로 편성하고 물자를 포장했습니다. 티에우도 소대는 3톤이 넘는 쌀을 최전선으로 운반하는 임무를 맡았습니다. 쌀은 각각 30파운드, 40파운드, 또는 50파운드 무게의 바구니에 담겨 포장되었습니다. 포장이 완료된 후, 부대는 북서쪽으로 진군했습니다.

선거운동을 위해 자전거를 짐싸는 사람들.

탄호아 -호이쑤언 지방 도로는 여전히 매일 승용차와 화물차가 이용하고 있지만, 평지와 내륙 도로는 현재 잘게 쪼개지고 파헤쳐지고 여러 갈래로 나뉘어져 있으며, 각 구간은 흙더미로 뒤덮여 도로를 막고 있습니다. 각 흙더미에는 반얀나무와 가시대나무가 자라고 있습니다. 곧은 길은 이제 구불구불하고 울퉁불퉁해져서 보행자만 다닐 수 있을 정도이며, 자전거 타기는 매우 어렵습니다.

매일 프랑스 비행기들이 점검을 위해 주변을 선회했습니다. 낮에는 인적이 드물었지만, 해가 지면서 장대와 수레를 멘 사람들이 대나무 울타리에서 쏟아져 나왔습니다. 밤이 되면 하늘의 별을 셀 수 있듯, 길에서 장대를 멘 짐꾼들의 깜빡이며 흔들리는 불빛도 셀 수 있었습니다. 우리가 탄 수레는 앞바퀴 차축에 직접 만든 "차체 하부 램프"를 달았습니다. 전등갓은 흰 병의 윗부분을 반으로 자른 형태였고, 부표에는 기름이 담겨 있었으며, 심지는 잉크병이었습니다. 전등갓과 부표는 주먹만 한 구멍이 뚫린 대나무 통에 담겨 있었는데, 그 구멍으로 빛이 앞쪽으로 비춰져 바퀴가 굴러갈 수 있도록 길을 비춰주었습니다. 비행기를 경계해야 했기 때문입니다.

우리는 밤에 이동하고 낮에는 휴식을 취했습니다. 일주일 후, 우리는 깐낭 역(바투옥)에 도착했습니다. 하루에 10km밖에 이동할 수 없었습니다. 깐낭에 도착했을 때, 탄호아 마을 짐꾼들이 라한 강을 건너려고 조직되고 있다는 소식을 들었습니다. 깐낭 역은 탄호아 성의 여러 지역 노동자들과 응 에안 성의 일부 노동자들이 모여 있는 뒤쪽에 위치해 있었습니다.

바투옥 구의 칸낭 거리는 짐꾼, 운반인, 뱃사공, 다리 작업자, 들소 목동 등이 모이는 장소입니다.

아침부터 오후까지 거리는 조용했지만, 밤이 되면 불빛이 환하게 켜지고 "사람들과 짐수레가 정어리처럼 짐을 가득 실은 채" 북적거렸습니다. 고함 소리와 노랫소리가 서로 부르는 소리와 뒤섞여 밤새도록 울려 퍼졌습니다. 우리는 고향에서 온 친척들을 만났습니다. 탄약과 식량을 나르는 짐꾼들이 이곳에 모여 에오조를 건너 푸응이엠 역까지 걸어갔습니다. 짐수레를 탄 짐꾼들은 라한 강을 건너고, 라한에서 푸응이엠과 호이쑤언까지 갔습니다. 십여 척이 넘는 배들이 이른 저녁부터 아침까지 티에우호아 짐꾼들을 강 건너로 데려오기 위해 애썼습니다. 우리 부대는 탄호아 마을에서 온 짐꾼들을 따라잡기 위해 재빨리 행군해야 했습니다. 푸응이엠에 도착했을 때, 짐수레를 숨기기에 딱 맞는 순간 두 대의 헨캣 비행기가 폭격을 위해 급강하했습니다. 다행히 우리는 동굴에 숨을 수 있었습니다. 푸응이엠에는 동굴이 많았고, 그중에는 수백 명을 수용할 만큼 크고 매우 견고한 동굴도 있었습니다. 그래서 10일간의 행군 기간 동안 우리 부대는 세 번의 위기를 겪었습니다. 이번에는 몇 분만 더 늦었더라면 도중에 적의 공격을 받았을 것이고, 사상자를 피하기 어려웠을 것입니다. 탄호아 마을 부대가 먼저 출발했고, 티에우호아 부대가 뒤따랐습니다. 그들이 떠나자마자 B.26 전투기 두 대가 도착하여 수십 발의 폭탄과 로켓을 투하했습니다. 그러나 운 좋게도 동지와 동포들의 위험도 있었습니다. 치엥박에서 발생한 폭격으로 최대 10명이 사망했고, 푸응이엠에서 발생한 폭격으로 개울가에 앉아 요리를 하던 노동자 두 명도 사망했습니다.

두 마차 호송대 중 일부는 고난을 감당하지 못해 후퇴했습니다. 티에우 호아의 부대는 푸응이엠에 하루 동안 머물며 "간부와 병력을 훈련"시켰습니다. 주로 부대원들의 사기를 북돋우고, 경계 태세를 강화하며, 행군 규정을 준수하기 위한 것이었습니다. 행군 규정을 준수하지 않고 표적을 노출시킨 짐꾼들이 있었기 때문에 어쩔 수 없이 그렇게 했습니다. 게다가 적군은 우리가 북서부에서 대규모 작전을 개시하고 있다는 것을 감지하여 매일 비행기를 보내 행군 경로를 점검했고, 의심스러운 곳을 발견하면 포격했습니다.

"군을 훈련하고 바로잡는" 훈련 후, 우리 일행은 옌응아(Yen Ngua) 비탈을 올라 호이쑤언(Hoi Xuan) 역까지 갔습니다. 옌응아 비탈은 길이가 5km입니다. 10개의 가파른 계단이 있는데, 마치 사다리를 오르는 것과 같아서 '계단'이라고 불립니다. 짐을 짊어진 사람은 한 계단씩 천천히 올라야 합니다. 수레의 경우, 맑은 날에는 세 명이 수레를 밀어 비탈까지 올라가야 하고, 비오는 날에는 경사가 미끄러워 5~7명이 모여 끌고 가야 합니다. 수레를 밀어 비탈까지 올라가려면 땀이 뻘뻘 나고 숨이 턱까지 차오르는 것은 사실이지만, 더 이상 힘들지는 않습니다. 하지만 잠시 쉬고 나면 평소처럼 기분이 좋아집니다. 내리막길을 내려가는 것은 정말 위험합니다. 수레가 고장 나는 사고가 많이 발생할 뿐만 아니라 사상자도 발생합니다.

영어: Thanh Hoa 마을 그룹은 사람들이 도로에 코를 부딪히고 사탕수수 잔여물이 으깨져 사망했습니다. Thieu Hoa 그룹은 5~7명이 팔이 부러지고 무릎이 멍이 들고 치료를 받기 위해 길을 따라 누워서 뒤로 물러나야 했습니다. 내리막길을 갈 때 일반적인 경사면이라면 브레이크를 놓고 가지만 가파른 경사면이라면 안전을 위해 세 가지 유형의 브레이크가 있어야 했습니다. 앞에서 한 사람이 왼손으로 핸들바를 단단히 잡고 카트를 뒤로 밀고 오른손으로 앞바퀴를 꽉 쥐어 천천히 굴렸습니다. 뒤에서 한 사람이 랙에 로프를 묶어 뒤로 당기는 동안 주인은 좌석과 기둥을 잡고 카트를 조종하고 브레이크도 조종했습니다. 브레이크는 반으로 자른 작은 나무 조각으로 뒷바퀴에 삽입했습니다. 테스트를 통해 이 유형의 브레이크는 잘 작동했지만 타이어에 매우 해로웠습니다. 나중에 누군가가 타이어의 손상을 줄이기 위해 오래된 타이어를 나무 삽입물로 감싸는 아이디어를 내놓았습니다.

밤에는 행군했고, 낮에는 길가 초가집에 들러 먹고 잤습니다. 잠은 편히 잤지만, 잘 먹어야 했습니다. 중부 지방에서는 쌀, 소금, 건어물이 넉넉히 제공되었고, 때로는 설탕, 우유, 소고기, 사탕도 제공되었습니다. 산나물은 따로 나눠줄 필요가 없었습니다. 시금치, 월계수 잎, 시계꽃, 로롯 잎, 고수, 토란 등이 부족함이 없었습니다.

고향에서 호이쑤언 역까지 험난한 여정을 거쳐 티에우도 소대는 병사 3명을 잃었습니다. 한 명은 말라리아에 걸렸고, 한 명은 차량 프레임이 파손되었으며, 한 명은 고난을 견디지 못하고 칸낭 역에 도착하자마자 "도망"쳤습니다. 남은 부대는 탄호아와 티에우호아 짐꾼 중대 소속 100여 명의 짐꾼들과 함께 비 오는 밤과 가파른 경사를 굳건히 극복했습니다.

"비가 내리고, 옷과 바지가 젖었어요.

"사람들의 정신을 얻기 위해 젖는다"

그리고:

"높은 산비탈을 올라가다

호 삼촌의 공헌을 알 수 있는 것은 물류에 관한 이야기뿐입니다.

우리 군대가 힘람 언덕에 첫 포격을 가해 전역을 개시한 바로 그날, 수오이룻 역으로 행군하던 중, 우리는 디엔비엔 푸 전역에 참전하고 있다는 사실을 깨달았습니다.

깐낭이 탄호아성(Thanh Hoa) 지역 노동자들의 만남의 장소라면, 이곳은 또한 손라성(Son La), 닌빈성(Ninh Binh), 남딘성(Nam Dinh) 등 여러 성(省) 노동자들의 만남의 장소이기도 합니다. 비록 서로 아는 사이는 아니지만, 마치 오랫동안 알고 지낸 것처럼 느껴집니다.

노동자가 다시 노동자를 만난다

봉황나무와 양산나무가 서로 만나는 것처럼...

노동자가 다시 노동자를 만난다

남편이 아내를 만나는 것처럼 가뭄이 비를 만나는 것처럼요.

티에우 호아 수레 부대는 물품을 창고로 가져오라는 명령을 받았습니다. 그래서 고향에서 이곳으로 운반된 봉인된 쌀알은 창고에 깔끔하게 보관되어 북쪽의 다른 모든 고향에서 온 쌀알과 함께 당장, 아니면 오늘 밤, 아니면 내일이라도 전선으로 이송될 수 있었습니다.

창고에 물품을 전달한 후, 우리는 호이쑤언 역으로 철수하고 호이쑤언에서 수오이룻으로 물품을 옮기라는 명령을 받았습니다. 호이쑤언 - 수오이룻 - 호이쑤언, 줄여서 VC5, VC4 역이라고 불리는 이 역들을 우리는 마치 셔틀처럼 오가며 디엔비엔푸에서 전해지는 연속적인 승리에 만족했습니다.

마강을 따라 VC4역에서 VC5역까지 이어지는 도로는 현재 개간되고 넓어진 지역 오솔길을 통과하는 지름길이 많습니다. 어떤 구간은 새로 자른 나무 그루터기 위로 마차가 겨우 굴러갈 만큼만 좁습니다. 절벽 가까이에 있는 도로 구간은 무너져 나무 바닥을 만들고, 사람과 마차가 지나갈 수 있도록 절벽에 대나무를 깔아야 했습니다. 이 구간에서 마차를 밀면서, 제가 읽었던 삼국지 이야기 속 바툭 마을의 자갈길을 걷는 제 모습을 상상했습니다. 한 발짝, 혹은 아주 작은 발걸음이라도 사람과 마차 모두 강과 심연으로 빠질 수 있었습니다.

이곳의 경사는 길지도 높지도 않지만, 도로가 여러 개울을 건너야 하고 각 개울이 오르락내리락하기 때문에 대부분 가파릅니다. 호이쑤언과 라한 도로에서는 경사면을 따라 차량을 이동시키는 데 서너 명이 필요하지만, 이곳은 경사가 가파르고 미끄러워 일곱여덟 명이 필요합니다. 때로는 부대 전체가 경사면을 넘는 데 반나절이 걸리기도 합니다. 따라서 우리는 하루에 5~7km만 이동할 수 있고, 적군에게 알려지지 않은 길이기 때문에 밤에 이동할 필요가 없습니다.

밤에는 오두막이나 야영지가 없어서 차에 기대앉아 비옷을 입고 쌀 포대에서 잠을 잤습니다. 비 오는 밤에는 비옷만 걸치고 아침을 기다렸습니다. VC4에서 VC5까지 5일 치 쌀을 받았습니다. 3일간의 행군 끝에 그날 오후, 우리는 차를 멈추고 마강 기슭에 차를 세웠습니다. 요리를 시작하려던 순간, 비가 억수같이 쏟아지기 시작했습니다. 모두가 서둘러야 했습니다. 각 부엌에는 두 명의 남자가 비닐을 펼쳐 쌀이 익을 때까지 불을 덮어야 했습니다.

밤새도록 비가 내렸고, 다음 날 아침까지도 비가 그치지 않았습니다.모두가 비가 계속될 경우를 대비해 텐트를 치는 것에 대해 논의했습니다.텐트를 설치한 후 비는 멈췄습니다.앞길을 뒤돌아보니 강둑 아래로 절벽 가까이로 새로 난 길이었기 때문에 길은 없고 강만 있었습니다.하루를 기다렸지만 물은 여전히 ​​빠지지 않았습니다.아마 상류에는 여전히 비가 내리고 있을지도 모른다고 생각했고, 모두 불안하고 걱정했습니다.VC4 기지로 돌아가야 할까요, 아니면 물이 빠지고 계속될 때까지 기다려야 할까요?질문과 답변이 있었습니다.소대장과 저는 정찰 임무를 수행했습니다.우리 둘은 물속으로 들어가 절벽에 기대어 한 걸음 한 걸음을 느끼며 상류로 올라갔습니다.다행히 절벽 주위의 길은 1km도 안 되어 걸어서 건널 수 있었고, 물은 허리와 가슴까지 차올랐습니다.우리는 돌아와서 비상 회의를 소집했습니다. 모두가 동의했습니다. "어떤 대가를 치르더라도, 우리는 가능한 한 빨리 VC5 주둔지로 물품을 보내야 합니다. 최전선이 우리를 기다리고 있습니다. 모두가 최전선을 위해!"

계획이 세워졌고, 몇 시간 만에 우리는 12개가 넘는 대나무 뗏목을 만들고, 뗏목에 물품을 싣고, 물속으로 내려 상류로 끌어올렸지만, 강한 물살이 있는 구간이 많아서 소대장이 갑자기 아이디어를 떠올렸습니다. 구급차처럼 들것을 만들어 물품을 운반하는 것이었습니다. 들것당 4명이 타고, 들것마다 쌀 두 묶음을 싣고 어깨에 메고 상류로 걸어갔습니다. 쌀을 구급차처럼 운반한 만세! 거의 하루 종일 물속을 걸어간 끝에, 부대는 침수된 도로를 통해 3톤이 넘는 쌀을 운반하여 제때 VC5 주둔지에 배달할 수 있었습니다. 이때 VC5 주둔지에는 쌀을 기다리는 짐꾼이 수백 명이나 있었습니다. 이때 주둔지에 쌀은 얼마나 귀중했겠습니까.

물이 빠지자 우리는 VC4 역으로 돌아왔고, 그 후 VC4에서 VC5 역으로 이동했습니다. 온 나라가 디엔비엔푸 전투의 승리를 기뻐했던 날, 우리 짐꾼 40명은 가슴에 "디엔비엔푸 군인" 배지를 달고 자랑스럽게 고국으로 돌아왔습니다.

인민군신문에 따르면

원천: https://baolaocai.vn/doi-quan-xe-tho-len-dien-bien-post382961.html