Vios의 경쟁사인 Accent는 상장 가격을 낮춘 후 매출이 급증했습니다.

B클래스 세단 부문에서 혼다 시티는 한때 권장 소비자 가격이 가장 높은 모델이었습니다. 따라서 뛰어난 주행 성능과 다양한 편의 사양으로 높은 평가를 받았지만, 대부분의 소비자에게 선택받지는 못했습니다.

9월, 혼다 베트남은 시티 모델의 판매 가격을 조정하여 버전에 따라 4천만~6천만 동(VND)을 인하했습니다. 일본차의 새로운 판매 가격은 4억 9,900만 동(VND)에서 시작하여 기존 5억 5,900만~6억 900만 동(VND)에서 5억 6,900만 동(VND)으로 상향 조정되었습니다.

조정 후, 혼다 시티의 시작 가격은 여전히 ​​경쟁사보다 높지만, RS 버전은 더 이상 해당 세그먼트에서 가장 비싼 모델은 아니며, 현대 엑센트의 "풀" 버전(5억 6,900만 VND)과 동일합니다(사진: 응우옌 램).

가격 인하 외에도, 회사는 9월부터 시티(City)에 대한 등록비 50% 지원 프로모션을 더 이상 적용하지 않습니다. 다만, 국내에서 조립되기 때문에 정부 지원 정책에 따라 이 모델은 여전히 ​​등록비 50% 감면 혜택을 받을 수 있습니다.

새로운 판매 가격과 시장 활성화에 힘입어 혼다 시티의 소비는 폭발적으로 증가해 1,590대가 인도되었으며, 8월에 비해 약 3.8배 증가했습니다.

이러한 성과로 혼다 시티는 9월 B클래스 세단 부문에서 현대 엑센트를 제치고 2위를 차지했습니다. 이 한국형 모델은 1,290대가 판매되어 37% 증가했습니다.

올해 첫 9개월 동안의 누적 판매량을 살펴보면, 현대 엑센트는 총 8,200대의 차량을 인도하며 B클래스 세단 부문에서 여전히 2위를 차지하고 있습니다(사진: TC Motor).

9월에도 이 차종에서 가장 많이 팔린 차는 토요타 비오스였습니다. 이 일본차 모델은 제조사가 등록비의 50%를 할인해 주면서 폭발적인 인기를 끌었습니다. 덕분에 국내에서 조립된다는 이유만으로 사용자는 등록비의 최대 100%까지 두 배의 혜택을 누릴 수 있었습니다.

구체적으로, Vios는 9월에 1,842대의 자동차를 판매했는데, 이는 8월 대비 82% 증가한 수치입니다.

총 등록금 100% 지원으로 사용자는 9월에 토요타 비오스를 구매할 때 4,600~5,400만 VND를 절약할 수 있습니다(사진: 응우옌 램).

B클래스 세단 세그먼트에서 나머지 자리를 차지한 차종은 각각 마쓰다2, 미쓰비시 아트라지, 기아 솔루토입니다. 이 중 마쓰다2는 지난달 소비 감소를 기록한 유일한 모델입니다. 이 모델은 전량 수입차이며 매력적인 인센티브가 없습니다.

이 부문에는 닛산 알메라도 포함되지만 회사는 판매 수치를 발표하지 않았습니다(사진: 응우옌 램).

출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/doi-thu-cua-vios-accent-tang-manh-tieu-thu-sau-khi-giam-gia-niem-yet-20241012120006614.htm