교통 인프라 혁신으로 지역 연결성 강화

메콩 삼각주 중심부에 위치한 빈롱 성은 주요 교통 인프라 사업 덕분에 획기적인 발전을 이룰 수 있는 절호의 기회를 맞이하고 있습니다. 국도, 고속도로, 대형 교량, 그리고 지역 간 해안 도로까지, 빈롱 성은 사회경제적 발전의 공간을 확대할 뿐만 아니라 현대적인 물류, 산업 및 해양 경제 기반을 조성하고 있습니다.

메콩 삼각주 중심부에 위치한 빈롱 성은 주요 교통 인프라 사업 덕분에 획기적인 발전을 이룰 수 있는 절호의 기회를 맞이하고 있습니다. 국도, 고속도로, 대형 교량, 지역 간 해안 도로 등 빈롱 성은 사회 경제적 발전의 공간을 확대할 뿐만 아니라 현대적인 물류, 산업 및 해양 경제 기반을 조성하고 있습니다.

이 지방을 통과하는 주요 국가 교통 공사는 이 지방의 사회경제적 발전에 기여하는 역할을 해왔습니다. 사진: NGO ANH KHOA

개발 공간 확대

빈롱은 메콩 삼각주의 주요 농업 생산 센터를 연결하는 교차로로 여겨지며, 약 130km의 해안선을 가지고 있으며, 양식업, 해양 관광 및 재생 에너지를 개발할 수 있는 뛰어난 잠재력을 가지고 있습니다.

2021~2030년 국가 해양 공간 계획에 따르면, 2050년 비전에 따라 빈롱을 국가의 재생 에너지 수출 중심지로 전환하고, 해상 풍력 발전을 적극 개발하고, 녹색 수소를 생산하는 방향이 명확하게 제시되었습니다.

건설부 부국장인 즈엉 반 니(Duong Van Ni) 씨에 따르면, 빈롱은 정부, 총리, 각 부처 및 중앙 정부로부터 특별한 관심을 받아왔습니다. 대형 선박의 하우 강 진입로(2단계), 57번 국도(딘카오 페리 구간 - 모까이 타운), 53번 국도(짜빈 - 롱토안 구간) 개선, 미투안-깐토 고속도로 및 미투안 2교량 등 여러 중요 인프라 프로젝트가 이미 시행 중이며 현재 진행 중입니다. 현재 빈롱성은 60번 국도 - 락미우 2교량(개통 및 사용 시작)과 다이응아이 교량 등 두 개의 대형 교량 프로젝트를 건설하고 있으며, 총 투자액은 약 14조 7,720억 VND입니다.

또한, 빈롱성은 벤째(Ben Tre)-띠엔장(Tien Giang)-짜빈(Tra Vinh)(구)을 연결하는 해안 회랑 및 해안 도로 건설을 위한 절차를 추진하고 있으며, 바라이 8(Ba Lai 8) 다리 건설에 ​​총 2조 2,250억 VND(약 2,200억 원)이 투자되었습니다. 이는 빈롱 지역의 새로운 개발 공간을 열어줄 사업입니다.

현재 53번 국도(롱호-바시 구간)와 응아투 교량 건설 사업은 세계은행 차관(2조 6,010억 동)을 통해 투자 승인을 받았습니다. 54번 국도 개보수 사업과 60번 국도 투자 사업은 지방정부의 자본금 조정을 요청하는 절차를 진행 중입니다.

또한, 성은 중앙 정부가 2026년부터 2030년까지 19조 6,800억 동(VND)을 지원하고, 57번 국도, 57B 국도, 60번 국도, 57C 국도 및 해안 도로 등 필수 사업에 우선 투자할 것을 제안했습니다. 이는 성 교통 인프라의 병목 현상을 해소하기 위한 핵심 조건으로 간주됩니다.

지역 연결성 강화

2050년까지 국가 도로망 계획에 따르면, 메콩 삼각주와 호찌민시를 연결하는 해안 도로의 길이는 801km입니다. 빈롱은 이 도로망의 중요한 연결 고리입니다.

구체적으로, 총리는 ADB 차관 자본(9조 1,870억 동)을 활용한 짜빈 해안 회랑 사업과 한국의 ODA 자본(5조 1,830억 동)을 활용한 벤째-띠엔장-짜빈 해안 도로 건설을 승인했습니다. 이 두 노선에는 꼬찌엔 2(3조 5,000억 동), 바라이 8(2조 2,250억 동), 꾸어다이(4조 5,640억 동) 등 3개의 대형 교량이 있습니다.

완공되면 딘안, 궁하우 등 주요 해상 항구와 강항, 경제 중심지, 산업단지가 원활하게 연결되어 완벽한 물류 체인을 형성하고 운송 비용을 절감하며 수출입 용량을 늘릴 수 있습니다.

이러한 프로젝트는 해양 개발을 위한 공간을 확대하고 어업, 관광, 에너지 및 산업 경제를 연결할 뿐만 아니라 해양 자원 개발의 효율성을 높이고 해안 경제 구역 개발에 대한 투자를 유치합니다.

이는 또한 경제 구조를 녹색으로 전환하고, 온실가스 배출을 줄이며, 기후 변화에 대응하는 능력을 높이는 기반이 됩니다.

이전의 지방 계획(짜빈)에서는 해안 도로를 개발의 원동력으로 지정하고, 재생 에너지, 항구, 물류, 가공 산업, 관광이 집중된 딘안 경제 구역에 초점을 맞췄습니다.

특히, 지방 물류 센터를 구축하고, 창고 시스템과 물류 서비스를 개선하며, 정보 기술을 적용하여 생산성과 물류 품질을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 벤째성 해안 도로는 빈다이, 바찌, 탄푸 등 해안 도시와 짜빈, 띠엔장, 호찌민시 등 해안 지역을 연결하는 5대 경제 회랑 중 하나로 자리 잡고 있습니다.

이는 가공 산업, 청정 에너지, 물류 서비스, 항만, 해양 생태 관광, 고급 엔터테인먼트 지역, 골프장, 친환경 도시 지역을 개발하기 위한 기반입니다.

정부는 도로 건설 외에도 내륙 수로 교통망 개발에도 주력하고 있습니다. 메콩 델타는 2050년까지 830km의 고속도로, 4,000km의 국도, 4개의 공항, 13개의 항만, 11개의 여객항, 13개의 수로 화물항을 건설할 계획입니다.

빈롱은 깐토 2교 건설, 80번 국도, 53번 국도, 54번 국도, 60번 국도 개량, 함르엉 강 수로 개선, 티엔강과 하우강 준설, 호찌민시-깐토 철도 건설 등의 프로젝트를 추진할 예정입니다. 이러한 프로젝트는 지역 내 연계성을 강화할 뿐만 아니라 아세안, 특히 메콩 강 유역과의 무역을 확대하는 데에도 기여할 것입니다.

해양 경제 개발

즈엉 반 니(Duong Van Ni) 씨에 따르면, 빈롱은 메콩 삼각주의 물류 중심지가 될 모든 요소를 ​​갖추고 있습니다. 2021-2030년 베트남 항만 시스템 개발 기본 계획에 따라, 빈롱은 5,000톤에서 5만 톤급 선박을 수용할 수 있는 다양한 부두 시스템을 갖춘 벤째(Ben Tre), 빈롱(Vinh Long), 짜빈(Tra Vinh) 항만을 건설할 예정입니다.

특히 딘안 종합항은 1만 5천~3만 톤급 선박을 수용할 수 있는 규모로 건설 중이며, 이는 지역 물류망의 중요한 축으로 자리매김하고 있습니다. 빈롱은 또한 심해 지역 개발을 위한 연구 프로젝트를 진행하며 심해 해상 항만 건설 가능성을 조사하고 있습니다. 이는 빈롱이 향후 메콩 삼각주 해양 경제 발전의 핵심 지역 중 하나가 될 수 있는 중요한 토대가 될 것입니다.

도로, 수로, 항만, 물류 인프라가 통합되면 빈롱은 이 지역의 주요 화물 운송 관문이 될 것입니다. 기업들은 운송비 절감, 배송 시간 단축, 경쟁력 강화라는 혜택을 누릴 수 있습니다.

동시에 이 지방은 가공 산업, 재생 에너지, 물류 서비스, 해양 관광에 대한 투자를 유치할 수 있는 조건을 갖추고 있어 새로운 지속 가능한 성장 동력을 창출합니다.

전략적 위치, 풍부한 잠재력, 그리고 현재 진행 중인 여러 가지 핵심 프로젝트를 바탕으로 빈롱은 점차 메콩 삼각주의 교통-물류 허브로서의 역할을 확고히 하고 있습니다.

중앙 정부의 지원과 더불어, 빈롱성은 적극적인 투자 유치, 완벽한 계획 수립, 물류 서비스 품질 향상, 고급 인력 양성, 그리고 인프라 관리 및 운영에 디지털 기술 적용을 지속적으로 추진해야 합니다. 이를 통해 자본과 비동기화된 인프라라는 과제를 개발의 원동력으로 전환할 수 있습니다. 현대적인 교통 시스템, 선진 물류, 그리고 지속 가능한 해양 경제를 갖춘 빈롱성은 메콩 삼각주의 "심장"일 뿐만 아니라 베트남 전체 사회경제 발전의 밝은 미래가 될 것입니다.

2026~2030년 기간 동안 해안 회랑 프로젝트는 지역 간 연결성에 있어 전략적 중요성을 지닌 주요 국가 프로젝트입니다.

가능한 한 빨리 공사를 시작하여 중앙 정부에서 승인한 일정에 따라 프로젝트를 완료하도록 노력하세요.

칸 두이

출처: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/