호치민시 순환도로 4호선 건설사업: 1단계 4차선 건설 중, 아직 통행료 징수 없음

쩐 홍 민 건설부 장관이 호치민시 순환도로 4호선 사업에 대해 국회에 보고하고 있다. 사진: 꽝푹 — 쩐 홍 민 건설 부 장관이 호치민시 순환도로 4호선 사업에 대해 국회에 보고하고 있다. 사진: 꽝푹

많은 대표단이 투자 정책에 동의를 표명했으며, 이 프로젝트가 지역 전체의 사회 경제적 발전을 연결하고 촉진하는 데 있어서 중요하다는 점을 높이 평가했습니다.

그러나 팜 반 호아(Pham Van Hoa, 동탑 ) 의원은 호치민시 순환도로 4호선 외에도 4차선의 평행 도로가 있다고 언급했습니다. 평행 도로는 공공 투자 방식으로 투자되는 반면, 호치민시 순환도로 4호선은 공공 투자와 민관협력사업(PPP) 방식으로 모두 투자됩니다.

여기서 호치민시 순환도로 4호선의 통행료 징수가 어려워질 수 있다는 문제가 발생할 수 있습니다. 도로가 더 작더라도 사람들은 호치민시 순환도로 4호선 대신 평행 도로(무료)를 이용할 권리가 있기 때문입니다. "PPP 투자자들을 위한 자본 회수 계획은 무엇입니까?" - 대표가 이 문제를 제기했습니다.

또한 대의원들은 컨설팅 패키지 지정에 투명성과 객관성이 필요하며, 컨설턴트가 전체 투자액에서 더 높은 비율을 차지하기 위해 총 투자액을 늘려 국가 예산에 피해를 주는 상황을 피해야 한다고 제안했습니다.

Pham Van Hoa 대표(Dong Thap). 사진: QUANG PHUC

쩐 반 티엔(빈푹) 대표는 대표에게 제출된 프로젝트 서류에 투자 정책 결정에 필요한 기술 설계 및 기타 중요한 사항이 포함되어 있지 않다는 점에 대해 우려를 표명했습니다. 그는 "대표가 자신 있게 '버튼을 누를' 수 있도록 정부는 구체적인 정보를 제공해야 합니다."라고 말했습니다.

TIẾN .jpg — Tran Van Tien 대표(Vinh Phuc). 사진: QUANG PHUC

일부 대표단은 매립지 재료의 출처에 대한 우려를 표명하기도 했습니다. 이 프로젝트는 총 길이가 최대 207km에 달하며 공급에 어려움이 있을 수 있기 때문입니다.

쩐 홍 민(Tran Hong Minh) 장관은 의견을 수렴하여 2단계에서 8차선을 완공하고, 1단계에서 4차선을 완공한 후에는 통행료를 징수하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 모래 공급원과 관련하여, 장관은 롱안(Long An)과 티엔장(Tien Giang)과 같은 지방에서 건설 수요에 충분한 모래를 확보할 것이라고 밝혔습니다. 또한 기술 문서는 완벽하고 상세하지만, 국회는 투자 정책 결정을 위한 일부 기본 문서만 접수했다고 덧붙였습니다. 경제재정위원회 부위원장이자 평가기관 소속인 응우옌 민 선(Nguyen Minh Son) 부위원장도 이를 확인했습니다.

푸옹 씨

출처: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html