철도청, 터미널역 및 국제환승시설 개선에 약 2조3000억원 예산 투입

베트남 철도청은 방금 교통부 에 국가 철도망 전체의 약점을 극복하기 위한 솔루션을 보고했습니다.

이에 따라 본 부서는 철도 운송 서비스의 용량과 질을 개선하기 위해 화물 및 여객 터미널과 국제 환승역을 건설, 업그레이드 및 개조하는 프로젝트를 수립할 것을 제안했습니다.

베트남 철도는 국제 허브와 환승역을 업그레이드할 것을 제안했습니다(사진: 일러스트레이션).

제안에 따르면 하노이-호치민시 철도 노선에는 프로젝트 투자 범위 내에서 Ninh Binh, Khoa Truong, Nghi Long, Vinh, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na 및 Song Than을 포함한 12개 역이 있습니다.

하노이-동당 철도 노선에는 센호(Sen Ho), 켑(Kep), 옌짝(Yen Trach), 동당(Dong Dang)의 4개 역이 있습니다.

Gia Lam - Hai Phong 철도에는 Cao Xa와 Vat Cach의 2개 역이 있습니다.

옌비엔-라오까이 철도에는 Huong Canh, Viet Tri, Xuan Giao, Lao Cai의 4개 역이 있습니다.

2026~2031년 기간 동안 중기 공공 투자 자본을 사용하여 총 예상 투자액은 약 2조 3,000억 VND입니다.

또한 이 보고서에서 베트남 철도청은 기존 철도를 효과적으로 활용하고 철도 운송의 경쟁력을 강화하기 위한 혁신 및 업그레이드 프로젝트를 제안했습니다.

이에 따라 하노이-호치민시 철도 노선은 교통수요가 많아 집중투자의 우선순위로 제안되었습니다.

기존 철도 노선인 하노이-동당, 옌비엔-라오까이, 지아럼-하이퐁은 안전을 보장하고 교통 수요가 높은 역을 우선시하는 데에만 집중적으로 투자했습니다.

투자는 균등하게 분산되지 않고 각 부문의 개발 및 동기화를 위해 필요한 프로젝트에 투자하여 투자자본을 효과적으로 유치할 것입니다.

베트남 철도청은 "프로젝트의 우선순위는 다음과 같습니다. 건설 안전 및 철도 교통 안전 개선, 운송 용량 개선, 정보 및 신호 시스템 동기화, 기후 변화 대응"이라고 밝혔습니다.

투자자본 조달과 관련하여, 베트남 철도청은 기술적 특성이 복잡하지 않은 소규모 프로젝트는 연간 철도 인프라 유지 관리 자본을 사용하여 시행해야 한다고 제안합니다.

대규모이고 기술적으로 복잡한 프로젝트의 경우, 2026~2031년 기간에 대한 중기 공공 투자 자본을 마련합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm