제네시스 X 그란 이퀘이터: 오프로드 SUV, 메르세데스 G클래스에 도전하다

제네시스는 X 그란 이퀘이터 콘셉트를 기반으로 한 럭셔리 오프로드 SUV를 고려하고 있습니다. 24인치 비드락 휠, 높은 지상고, 루프 레일, 그리고 4개의 개별 선루프가 특징입니다. 순수 전기차는 아니며, 3.5리터 V6 엔진이나 하이브리드 엔진을 사용할 것으로 예상됩니다. 출시일은 미정입니다.

Báo Nghệ An•24/09/2025

현대자동차그룹 호세 무뇨스 회장은 미국 뉴욕에서 열린 "인베스터 데이 2025" 행사에서 제네시스가 올해 초 출시된 X 그란 에콰토르 콘셉트 모델에서 영감을 받은 오프로드 SUV를 포함한 새로운 플래그십 모델을 개발 중이라고 밝혔습니다. 이 SUV는 제네시스의 최고급 SUV로 자리매김하며, "색다르고 기억에 남는" 경험을 선사하고, 메르세데스-벤츠 G클래스가 오랫동안 우위를 점해 온 럭셔리 오프로드 SUV 시장에서 직접 경쟁하는 것을 목표로 합니다.

제네시스는 몇 가지 핵심 기술/실용적 세부 사항을 공개했습니다. 24인치 비드락 휠, 높은 지상고, 루프 레일, 그리고 특히 기존 파노라마 선루프 대신 각 좌석에 4개의 개별 선루프가 적용된 것이 특징입니다. 특히, 제네시스는 이 모델이 "순수 전기 모델은 아닐 가능성이 높다"고 밝혔으며, 기존 3.5리터 V6 엔진이나 하이브리드 시스템을 사용할 가능성이 있다고 밝혔습니다. 출시일 및 양산 계획은 아직 알려지지 않았습니다.

1) 소개(리드): 배경, 기술/디자인 하이라이트

제네시스가 플래그십급 오프로드 SUV를 발표하는 것은 럭셔리 오프로드 세그먼트로 제품 범위를 확장하려는 야심 찬 포부를 시사합니다. 럭셔리 오프로드 세그먼트는 고유한 디자인 철학과 내구성 및 오프로드 성능에 중점을 둔 엔지니어링 솔루션을 필요로 합니다. X 그란 이퀘이터 콘셉트카에서 공개된 정보는 제한적이지만, 엔지니어링 우선순위를 명확히 보여줍니다. 오프로드 타이어 안정성을 강화하는 24인치 대형 비드락 휠, 높은 지상고, 레일을 통해 짐/공구를 지지하는 루프 구조 등이 그것입니다.

2) 외관: 디자인 언어, 크기, 경쟁사 비교

외관에서 X 그란 이퀘이터는 오프로드 실용성을 강조합니다. 24인치 비드락 휠, 높은 지상고, 루프 레일이 적용되었습니다. 비드락 휠은 일반 상용차에서는 보기 드문 디테일로, 주로 오프로드 주행에 특화된 차량과 관련이 있습니다. 24인치 휠 사이즈는 제네시스의 강력한 시각적 비율을 보여주지만, 타이어 크기, 지상고, 접근각/이탈각은 아직 공개되지 않았습니다.

회사 설명에 따르면 전반적인 디자인은 "강력하게 SUV와 유사"하지만, 크기(길이 x 너비 x 높이, 휠베이스)와 공기역학적 세부 사항은 알려지지 않았습니다. 만약 이 모델이 양산된다면, 메르세데스-벤츠 G-클래스와 동등한 수준의 포지셔닝을 제공할 것으로 예상됩니다. 비교 대상인 섀시 플랫폼, 서스펜션, 디퍼렌셜 록, 지형 모드는 현재 제네시스에서 제공되지 않습니다.

제네시스 X 그란 이퀘이터 컨셉트 2.jpeg — 제네시스의 콘셉트 SUV. 사진: Motor1

제네시스 X 그란 이퀘이터 컨셉트 3.jpeg — 제네시스의 새로운 콘셉트 SUV가 순수 전기차가 아닐 가능성이 있습니다. 사진: Motor1

3) 인테리어 및 편의성: 소재, 스크린, 연결부, 공간

내부 세부 정보는 현재 4개의 선루프로 제한되어 있으며, 각 선루프는 승객 한 명당 개별 창문이 있습니다. 이러한 접근 방식은 각 좌석의 자연광 경험에 중점을 둔 일반적인 파노라마 선루프와는 다릅니다. 대시보드 레이아웃, 소재, 화면 크기, 인포테인먼트/커넥티비티 시스템, 좌석 배치, 뒷좌석 공간/화물 적재 공간 등의 기타 구성 요소는 알려지지 않았습니다.

4) 엔진 및 성능: 사양, 주행 경험, 0~100km/h, 연비

제네시스는 X-그랜 이퀘이터 기반 SUV가 순수 전기차가 될 가능성은 낮다고 밝혔습니다. 현재 논의 중인 두 가지 옵션은 기존 3.5리터 V6 엔진 또는 하이브리드 파워트레인입니다. 출력(hp/kW), 토크(Nm), 변속기 유형(8단 AT/CVT/DCT), 구동계(FWD/RWD/AWD), 서스펜션, 브레이크, 타이어 등 세부적인 정보는 아직 공개되지 않았습니다.

오프로드에 초점을 맞춘 24인치 비드락 림은 저압 주행 시 적절한 타이어 방향과 최적의 내구성을 보여줍니다. 그러나 스로틀 페달/스티어링 휠 반응, 0-100km/h 가속력, 연비(표준 측정)는 알려지지 않았습니다.

매개변수	값
엔진	3.5리터 V-6(예상) / 하이브리드(예상)
용량	알 수 없음(hp/kW @ rpm)
토크	알 수 없음(Nm @ rpm)
기어	알 수 없음(8단 AT/CVT/DCT)
운전하다	알 수 없음(FWD/RWD/AWD)
0~100km/h	알 수 없음
소비하다	알 수 없음(l/100km – 측정 기준)

5) 안전 : 능동/수동, ADAS, NCAP 표준

현재 이 SUV의 능동/수동 안전 패키지 또는 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)에 대한 정보는 없습니다. 독립 안전 등급(NCAP): 알 수 없음.

6) 가격 및 버전: 구성, 경쟁사 비교, 소유 가치

제네시스는 출시일, 버전 구성, 가격 등을 공개하지 않았습니다. 제네시스 SUV 라인업의 "최고" 위치를 기반으로, 이 모델이 상용화된다면 고객 기반과 가치 측면에서 메르세데스-벤츠 G-클래스와 경쟁하게 될 것입니다. 그러나 현재로서는 소유 비용, 기본/옵션 사양 비교 자료가 없습니다.

7) 결론: 간결한 장단점

장점: 오프로드 지향성 우수(24인치 비드락, 높은 지상고, 루프 레일); 4개의 별도 선루프를 통한 독특한 경험; 전환기에 적합한 3.5리터 V-6 또는 하이브리드를 사용할 가능성이 높음.
단점: 핵심 사양(출력, 토크, 변속기, 드라이브트레인)이 모두 부족함; 인테리어, ADAS, 안전성은 알려지지 않음; 출시일과 가격은 아직 발표되지 않음.

맥락 추가

앞서 언급한 오프로드 SUV 외에도 제네시스는 다른 프로젝트도 공개했습니다. X 그란 쿠페 콘셉트를 기반으로 제작될 것으로 알려진 G90 쿠페와 포르쉐 타이칸과 직접 경쟁할 1,000마력 이상의 고성능 전기 세단입니다. 이는 전기 성능과 럭셔리 오프로드라는 양대 축을 아우르는 제품 라인업 확장을 위한 로드맵을 시사합니다.

출처: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html