자연 수심이 -7m에서 -13.4m에 불과한 이 지역은 큰 파도와 실트의 영향을 덜 받으며, 북부 핵심 경제권 과 전국을 아우르는 전략적 물류 거점 및 물류 허브를 형성하기에 가장 유리한 자연 조건을 갖추고 있습니다. 항구의 가치를 극대화하기 위해서는 투자 유치, 연결 인프라 구축, 그리고 투자자들의 조기 참여를 위한 지원 체계 마련이 필수적입니다.
현재 깜파(Cam Pha) 구 해역은 주로 두 개의 정박지를 개발하고 있습니다. 7만 톤급 선박을 수용하는 꼰옹(Con Ong) 석탄항과 3,000톤에서 20만 톤급 선박을 수용할 수 있는 혼넷(Hon Net) 환적 정박지입니다. 현재 총 개발 용량은 내륙항의 연간 약 714만 톤, 해상 환적 정박지의 연간 약 7,664만 톤입니다.
콘옹-혼넷 항은 여러 국가 및 지방 계획에서 전략적 항구 중 하나로 지정되어 있습니다. 2030년까지의 베트남 항만 시스템 개발 마스터플랜(2050년 비전 포함, 총리 결정 제1579/QD-TTg호)은 깜파 항의 혼넷-콘옹 지역을 컨테이너, 벌크화물, 액체/가스, 최대 20만 톤 규모의 선박 수용을 위한 종합 기능을 갖추도록 규정하고 있습니다.
성 건설국장인 응우옌 안 투 씨는 다음과 같이 말했습니다. "보호된 위치, 큰 수로 깊이, 지역 내 경제특구 및 산업단지와 연결할 수 있는 능력을 갖춘 콘옹-혼넷 항구는 하이퐁, 까이란 등 주요 항구의 화물 부담을 줄이는 데 도움이 되는 전략적 화물 운송 센터가 될 잠재력이 있습니다."
콘옹-혼넷 항만은 국가 개발 계획, 꽝닌성의 2021-2030년 계획, 깜파시의 기존 종합 계획, 토지 이용 계획 및 교통 부문 계획에 완전히 통합되었습니다. 성 인민위원회는 이 항만 사업을 2025년 투자 유치 목록에 추가하고, 관련 부서와 지부에 항만 개발을 위한 법적 근거, 부지 계획, 그리고 지역 간 교통 연결 로드맵을 완벽하게 마련하도록 지시했습니다.
이 프로젝트는 잠재력이 뚜렷함에도 불구하고 아직 구체적인 투자자를 선정하지 못했습니다. 성 인민위원회 보고서에 따르면, 베트남 석탄광물산업그룹(TKV)은 석탄 수출 수요를 충족하기 위한 항구 건설에 대한 투자를 검토하겠다고 제안했습니다. 그러나 공식적인 투자 결정을 내리기 위해서는 더 많은 인센티브 제도와 법적 지원이 필요합니다.
8구 세관에 따르면, 꼰옹-혼넷 항 개발은 새로운 국제 통관 지점을 형성하고, 물류 체인을 단축하며, 통관 역량을 향상시키고, 지방 재정 수입 증대에 기여할 것으로 예상됩니다. 재무부 장관은 "지방은 꼰옹-혼넷 항과 같은 대규모 프로젝트 시행 시 경쟁력과 투명성을 확보하고, 관련 기업을 유치하기 위해 2020년 투자법에 따른 투자 인센티브 정책을 적극적으로 검토하고 있습니다. 또한, 꼰옹-혼넷 항과 18번 국도, 하롱-반돈-몽까이 고속도로를 연결하는 노선 건설에 국가 예산을 투자하는 방안을 검토하고 있습니다."라고 밝혔습니다.
이 프로젝트에 투자자를 유치하기 위해 지방정부는 세금 면제 및 감면, 토지 지원, 신용 인센티브, 항구 물류 비용 절감, 대규모 국내외 물류 및 항만 기업을 유치하여 투자를 적극적으로 촉진하고, 항구로 이어지는 도로와 연결 인프라를 신속하게 완공하여 안정적이고 장기적인 계획을 보장하고 투자자에게 안심을 제공하며, 프로젝트 효율성에 영향을 미치는 갑작스러운 계획 변경을 피하는 등의 인센티브 메커니즘을 구체화해야 합니다.
꼰옹-혼넷 항은 꽝닌성과 동북부 지역의 새로운 성장 거점으로 자리매김할 "천혜의 환경, 유리한 입지, 조화로운 인맥"이라는 모든 조건을 갖추고 있습니다. 인프라 투자를 조기에 시행하고 적합한 투자자를 선정하는 것은 꽝닌성의 화물 운송 능력을 증대하고 해양 경제를 발전시키는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 국가 물류 지도에서 꽝닌성의 위상을 높이는 데에도 도움이 될 것입니다.
출처: https://baoquangninh.vn/gia-tang-gia-tri-cang-con-ong-hon-net-3370305.html
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