미국 관리들: 보잉, 알래스카 항공 사고 조사에 핵심 기록 제공하지 않아

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미국 국가교통안전위원회(NTSB) 위원장인 제니퍼 홈디 여사는 항공기 제조업체인 보잉사가 1월의 도어 고장 사고 이전에 알래스카 항공기에서 무슨 일이 일어났는지에 대한 주요 정보를 제공할 수 없다고 말했습니다.

알래스카 항공 보잉 737 MAX가 2024년 1월 23일 미국 오리건주 포틀랜드에서 문이 터지면서 비상 착륙했습니다. 사진: VNA

호멘디는 이러한 기록이 부족하면 NTSB의 조사가 복잡해질 것이라고 말했습니다.

상원 상무 과학 교통위원회 위원장들에게 보낸 서한에서 호멘디 씨는 래치 파손으로 인해 알래스카 항공 보잉 항공기의 도어 본체가 2023년 9월 수리를 위해 제거되었다고 밝혔습니다. 수리는 미국 워싱턴주 렌튼에 있는 보잉 시설에서 진행된 후 알래스카 항공으로 반환되었습니다. 그러나 호멘디 씨는 현재까지 조사팀이 문제가 발생한 항공기의 도어 본체를 누가 열고, 다시 설치하고, 닫았는지 파악하지 못하고 있다고 지적했습니다. 그녀는 보잉 측이 NTSB에 작업 기록을 찾을 수 없다고 통보했다고 덧붙였습니다.

호멘디 씨의 서한에는 조사관들이 보안 카메라 영상을 요청했지만, 보잉 측에서 해당 영상이 덮어씌워졌다고 통보했다고 명시되어 있습니다. 한편, 보잉 측은 당국의 사건 조사를 지원하는 데 있어 "투명하고 적극적"이었다고 밝혔으며, 보안 카메라 영상은 규정에 따라 30일 동안 보관되었다고 강조했습니다.

호멘디의 서한에 따르면, NTSB는 1월 9일에 관련 서류를 먼저 요청했습니다. 보잉은 2월 2일에 세부 정보를 제공할 수 있는 사람들의 이름을 제출했습니다. 보잉은 또한 래치를 조작한 사람을 식별할 수 있는 직원의 전체 이름을 제공하지 않았습니다. 3월 6일, NTSB는 보잉이 조사에 필요한 정보를 충분히 신속하게 제공하지 않았다고 비난했습니다.

1월 5일, 알래스카 항공에서 운항하는 보잉 737 MAX 9가 비상구 문이 열리면서 비상 착륙을 감행했습니다. 중상자는 없었지만, 조사관들은 이 사고가 치명적인 결과를 초래할 수 있었다고 밝혔습니다. 조사관들은 이 사고가 주요 위치의 볼트 네 개가 빠진 것이 원인이라고 밝혔습니다. 알래스카 항공 사고는 최근 보잉에 가장 큰 위기가 되었습니다.

람 디엔

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